SU1178319A3

SU1178319A3 - Блок главных цилиндров гидравлической тормозной системы транспортного средства

Info

Publication number: SU1178319A3
Application number: SU813352810A
Authority: SU
Inventors: Джордж Прайс Энтони; Кэмпбелл Рой
Original assignee: Лукас Индастриз Лимитед (Фирма)
Priority date: 1980-10-02
Filing date: 1981-10-01
Publication date: 1985-09-07
Also published as: ES505918A0; EP0049969B1; US4488405A; DE3171132D1; CA1164511A; ES8206308A1; GB2084678A; EP0049969A1; GB2084678B

Abstract

1. -БЛОК ГЛАВНЫХ 1 ШШНДРОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий два отдельных главных цилиндра, полости сжати которых сообщены перепускным каналом-, в котором у каждого главного цилиндра установлено по перепускному клапану с седлом, выполненнЬ1м в корпусе соответствующего главного цилиндра, и запорным элементом , отличающийс тем, что, с целью повышени его надежности , запорный элемент каждого перепускного клапана посредством промежуточного элемента кинематически св зан с профилированной поверхностью поршн главного цилиндра, обеспечивающий закрытое, дросселированное и открытое состо ни перепускного клапана при различных положени х поршн . 2. Блок по П.1, отличающийс тем, что запорный .элемент ИЛГ,;,.., каждого перепускного клапана поджат к седлу под действием собственного веса. 3.Блок по n.lj о тлич ающ и и с тем, ЧТО запорный элемент каждого перепускного клапана .поджат к седлу пружиной,,установленной в перепускном канале. 4.Бло к по П.1, о тл ич ающ и и сЯ тем, что на одном из эле;ментов каждого перепускного клапана вьшолнены отдельные упругие выступы, обеспечивающие зазор между запорным элементом и седлом дл дросселировани жидкости. 5.Бло к по п.4, отличающийс тем, что выступы образо (У) ваны на седле, изготовленном из эластомерного материала. 6.Блок по п.4, отличающийс тем, что седло выполнено плоским, а выступы образованы на запорном элементе. 7.Блок по п.6, о т л и Ч-а ю щ и и с тем,что запорный элемент/ ч1 снабжен уплотнением, расположенным оо до р дом с седлом, а выступы выполнены на уплотнении. S 8.Блок по п;7, отличающийс тем,что уплотнение вьтолнено из эластомерного материала. Приоритет по пунктам: 02.10.80по пп. 1,2,4,5,06 .03.81по пп.3,6,7,8.

Description

Изобретение относитс к области тормозного управлени транспортными средствами. Наиболее близким к изобретению вл етс блок главных цилиндров гид равлической тормозной системы транс портного средства, содержащий два отдельных главных цилиндра, полости сжати которых сообщены перецуск ньш каналом, в которому каждого главного цилиндра установлено по перепускному клапану с седлом, выполненным в корпусе соответствукидего главного цилиндра, и запорным элементом и. Однако известный блок главных цилиндров имеет недостаточную надеж ность. Цель изобретени - повьшение его надежности. Указанйа цель достигаетс тем, что в блоке главных цилиндров гидравлической тормозной системы транс портного средства, содержащем дйа отдельных главных цилиндра, полости сжати которых сообщены перепускным каналом, в котором у каждого главного цилиндра установлено nq перепускному клапану с седлом, -выполненным в корпусе соответствуадего главного цилиндра, и запорным элеме том, запорный элемент каждого перепускного клапана посредством промежуточного элемента кинематически св зан с профилированной поверхностью порщн главного цилиндра, обеспечивающей закрытое, дросселированное и открытое состо ни перепускного клапана при различных положени х поршн ., Запорный элемент каждого перепус ного клапана поджат к седлу под деи вием собственного веса. Запорный элемент каждого перепус ного клапана Поджат к седлу пружино установленной в перепускном канале. На одном из элементов каждого перепускного клапана выполнены отдельные упругие выступы, обеспечива щие зазор между запорным элементом и седлом дл дросселировани жидкос ти. Выступы образованы на седле, изготовленном из эластомерного материала . Седло выполнено плоским, а выступы образованы на запорном элементе. Запорный элемент снабжен уплотнением , расположенным р дом с седлом, а выступы выполнены на уплотнении. Уплотнение вьшолнено из эластомерного материала. На фиг. 1 изображен блок главных цилиндров с полным и частичным поперечным разрезами; на фиг. 2 - перепускные клапаны поперечный разрез; на фиг. 3 - модификаци перепускного клапана в дросселированном состо нии , разрез; на фиг. 4 - то же, в полностью открытом состо нии; на фиг. 5 - то же в закрытом состо нии; на фиг. 6 - модификаци блока главных цилиндров с полным и частичным продольными разрезами; на фиг. 7 перепускной клапан, продольный разрез . Блок главных цилиндров ,(фиг.1,2) содержит два главных цилиндра 1 и 2, образованных из параЛлельных каналов 3 и 4, каждый из которых находитс в отдельном корпусе 5 и 6. Оба главных цилиндра идентичны по конструкции . Поршень 7 в канале 3 зацеплен со сферической головкой 8 на управл емом педалью толкателе 9. Упор дл головки 8 образован кольцевой муфтой 10, зафиксированной пружинным стопорным кольцом 11, помещенным в кольцевой канавке 12. Поршень 7 имеет передний выступ 13 меньшего диаметра с перфорированным фланцем 14, имеющим кольцевую выемку 15. Окно 16 дл циркул ции жидкости, соединенное с резервуаром 17,перекрьшаетс рекуперационным клапаном 18, имекйдим запорный: элемент 19 дл взаимодействи с седлом 20, удерживаемый на конце штока 21, другой конец которого имеет расширенную головку 22, перемещающуюс в направл к цем продольном канале 23 выступа 13.. Головка 22 удерживаетс в канале 23 пластиной 24, установлеииой в канавке 25 внутри канала 26 выступа 13. Пластина 24 образует упор дл пружины 27 сжати . Полость 28 сжати соединена через окно 29 с тормозом. Полости 28 сжати главных цилиндров 1 и 2 соединены перепускным каналом , содержащим трубку 30, св зывающую выпускные каналы 31. 3 Перепускной клапан 32 в канале 31 содержит запорный элемент в виде шарика 33. Седло 4 перепускного клапана содержит буртик 35 и рас положено так, что шарик 33 может нормально оставатьс в промежуточном положении и удерживатьс от непосредственного зацеплени с седлом 34 пленкой жидкости, обеспечива дросселирование потока жидкости через клапан 32 от трубки 30 в по-г лость 28, компенсиру увеличение объема жидкости при нагреве в трубке 30. I Промеж-уточный упорный элемент в форме FiapHKa 36 установлен с возможностью перемещени в канале 3i, Когда один из главных цилиндров, например цилиндр 1, работает корот ,кое перемещение вперед поршн 7 вво дит элемент 19 в контакт с седлом 2 изолиру резервуар 17 от полости 28 Одновременно поршень 7 воздействует на шарик 36 профилированной поверхностью 37, который перемещает шарик 33 от седла 34. При дальнейшем перемещении поршн клапан 32 ра 1 остаетс полностью открытым, а давление зкидкости на шй.рик 33 клалана 32 цилиндра 2 прижимает это шарик к седлу и перепускной клапан цилиндра 2 закрываетс . Когда главные цилиндры работают одновременно, оба перепускных клапа на остаютс открыты ш, В модифицированном перепускном клапане (фиг,3-5) имеетс седло 38 . 9 из эластомерного материала, например резины, которое удерживаетс на буртике 35 втулкой 39. Внешн часть седла 38 имеет несколько отдельных, деформируемых упругих выступов 40, на которых помещаетс шарик 33. Выступы 40 удерживают шарик 33 в дросселированном положении. Поскольку рассто ние между каналом 3 и седлом 38 больше, чем в конструкции на фиг. 1 и 2, второй шарик 41 располагаетс между шариками 36 и 33. В отличие от конструкции на фиг,1, 2 в конструкции на фиг. 3-5 перекрытие перепускного клапана происходит при давлении жидкости на шарик 33 со стороны трубки 30 путем деформации выступов 40. Блок цилиндров на фиг. 6 и 7 сходен с конструкцией на фиг.1 и отличаетс лишь выполнением перепускных клапанов. В этой конструкции запорный элемент содержит поршень 42 и уплотнение 43 из резины, имеющее несколько отдельных, деформируемых упругих выступов 44, обеспечивающих в промежуточном положении запорного элемента дросселирование жидкости через зазор 45. В канале 31 установлена пружина 46, прижимающа выступы 44 к седлу 34. Работа блока цилиндров на фиг.6-7 аналогична работе ранее описанных конструкций.

сриг.2

Фиг.З

ФигЛ fs fo № IS гз -гг г н X/./

Claims

1. БЛОК ГЛАВНЫХ ЙИЛИНДРОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий два отдельных главных цилиндра, полости сжатия которых сообщены перепускным каналом-, в котором у каждого главного цилиндра установлено по перепускному клапану с седлом, выполненным в корпусе соответствующего главного цилиндра, и запорным элементом, о тлич ающийся тем, что, с целью повышения его надежности, запорный элемент каждого перепускного клапана посредством промежуточного элемента кинематически связан с профилированной поверхностью поршня главного цилиндра, обеспечивающий закрытое, дросселированное и открытое состояния перепускного клапана при различных положениях поршня.

2. Блок по п.1, отличающийся тем, что запорный .элемент каждого перепускного клапана поджат к седлу под действием собственного веса.

3. Блок по п.1, о тлич ающийся тем, что- запорный элемент каждого перепускного клапана поджат к седлу пружиной,.установленной в перепускном канале.

4. Бло к по п. 1, о тл ич а ю - щ и й с я тем, что на одном из элементов каждого перепускного клапана выполнены отдельные упругие выступы, обеспечивающие зазор между запорным элементом и седлом для дросселирования жидкости.*

5. Блок по п.4, отличаю- с щ и й с я тем, что выступы образованы на седле, изготовленном из эластомерного материала.

6. Блок поп.4, отличающийся тем, что седло выполнено Ълоским, а выступы образованы на запорном элементе.

7. Блок по п.6, о т л и Ча ю щ и й с я тем,что запорный элемент.* снабжен уплотнением, расположенным рядом с седлом, а выступы выполнены ^:на уплотнении.

8. Блок по п;7, отличающ и й с я тем,'что уплотнение выполнено из эластомерного материала.

Приоритет по пунктам:

02.10.80 по пп.1,2,4,5;

06.03.81 по пп.3,6,7,8.

SU <,.,1178319