Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестроени , а именно к устройствам дл глушени шума выхлопных газов двигател внутреннего сгорани и вл етс усовершенствованием глушител по авт. св. № 111619.4. Цель изобретени - повышение эффективности шумоглушени путем снижени противодавлени газового входа. На фиг. 1 изображен глушитель, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Глушитель шума содержит вихревую камеру 1 с тангенциальным подвод шим патрубком 2, св занную со смесительной камерой 3 цилиндрической формы со стенкой из пористого материала и снабженной цилиндрическим кожухом 4 с тангенциальным патрубком о подвода жидкости, камеру 6 выпуска , расположенную соосно с зазором вокруг смесительной камеры 3 и снабженной тангенциальным отвод шим патрубком 7, направл ющий дефлектор 8, расположенный соосно с зазором относительно цилиндрического кожуха 4 и участок 9 поворота парогазового потока тороидальной формы, образованный нижним торцом цилиндрического кожуха 4 и экраном 10. Патрубок 11 отвода жидкости расположен в нижней части камеры 6 выпуска. Экран 10 снабжен осевым выступом 12, установленным в подшипнике 13 на неподвижных радиальных ребрах 14. В верхнем торце 15 вихревой камеры 1 выполнено отверстие 16 в виде равностороннего треугольника, вписанна окружность 17 которого совпадает с осью вихревой камеры 1. Снаружи вихревой камеры 1 установлен дополнительный соосный трубопровод 18 подвода жидкости, причем отверстие 16 расположено в пределах внутреннего диаметра трубопровода 18 в месте его примыкани к верхнему торцу 15 вихревой камеры 1. Глушитель шума отработавших газов двигател внутреннего сгорани работает следуюшим образом. Поток отработавших газов из двигател внутреннего сгорани через патрубок 2 тангенциального ввода газа подаетс в вихревую камеру 1, где завихр етс и, непрерывно враша сь в пристеночной области, переходит в смесительную камеру 3, где смешиваетс с поступаюшей через пористую стенку жидкостью, образующей мелкодисперсную структуру, вл юшуюс эффективной средой шумоглушени и осаждени сажи (адгези на капельках жидкости). Одновременно с подачей отработавших газов в вихревую камеру дополнительно подаетс жидкость с давлением 0,05-0,15 МПа через дополнительный соосный трубопровод 18 подвода жидкости. Истечение жидкости из трубопровода 18 ограничиваетс равносторонним треугольным отверстием 16, которое формирует поток жидкости в вихревой и смесительной камерах 1 и 3. Жидкость при течении по трубопроводу 18 имеет распределение скорости в виде параболоида с максимумом скорости по оси канала и снижением ее у стенок. При этом в треугольном отверстии скорость жидкости распредел етс так, что в угловых област х наблюдаетс мала скорость, а на серединах сторон треугольника и в центре вписанной окружности в треугольник - максимальна . Кроме того стороны треугольника отверсти 16 можно рассматривать как сегмент ные диафрагмы, обтекание которых жидкостью вызывает сжатие потока примерно на рассто нии 0,5 диаметра вписанной окружности 17 Б треугольное сечение отверсти 16. Такое формирование потока жидкости приводит к образованию неустойчивости истечени жидкости при данном давлении. В результате жидкость на рассто нии 2-3 диаметра вписанной окружности в треугольное сечение отверсти 16 распадаетс на капли , которые, устремл сь в смесительную камеру, увлекают за собой газ и создают при этом разрежение в вихревой камере 1. Разрежение газа способствует его входу в глушитель через патрубок 2 тангенциального ввода газа из двигател внутреннего сгорани . Покида смесительную камеру 3, враш,аюшийс парогазовый поток расшир етс и уменьшает свою скорость, капли жидкости, наход щиес в парогазовом потоке, отбрасываютс на стенки камеры 6 выпуска с помошью участка 9 поворота парогазового потока. Со стенок камеры 6 выпуска жидкость с частицами сажи отводитс из камеры выпуска через патрубок 11, где вращение жидкости ограничиваетс радиальными ребрами 14. Очищенный от сажи вращающийс газовый поток отводитс через канал, образованный наружной стенкой цилиндрического кожуха 4 и стенкой направл ющего дефлектора 8, выполненного в виде верхней части однополостного гиперболоида с целью снижени аэродинамического сопротивлени и скорости вращени потока газа. Скорость газового потока после выхода из цилиндрической части уменьщаетс с увеличением радиуса вращени потока, затем вновь увеличиваетс при входе в дефлектор 8 с последующим плавным замедлением , и попадает в верхнюю часть камеры 6 выпуска, откуда газ покидает устройство через патрубок 7 тангенциального отвода газа. Экран 10, враща сь в подщипнике 13, как бы дополнительно подкручивает парогазовый поток, что приводит к более эффективному отделению жидкости как в период по влени импульсов газа, так и в период между ними.
фиг.г