SU1183409A1 - Устройство дл управлени трансмиссией транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВ ЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, расположенной соосно двигателю поперечно продольной оси транспортного средства с шестеренчатой передачей , шестерни которой, установленные на ведомом валу, введены в посто нное зацепление с шестерн ми, размеш,енными на ведушем валу и корпусе дифференциала, содержаш ,ее установленные в картере с возможностью вращени  и поступательного перемещени  входной вал управлени  с жестко закрепленным на нем рычагом, штоки включени  передач, выполненные с возможностью поступательного перемещени  и с закрепленными на них вилками дл  взаимодействи  с элементами переключени  передач , и валик, на котором закреплены два рычага, один из которых щарнирно св зан с рычагом вала управлени , а другой избирательно - с поводками штоков переключени  передач, а также устройство сигнализации , установленное с возможностью взаимодействи  с торцом валика, отличающеес  тем, что, с целью облегчени  управлени  трансмиссией путем обеспечени  одновременного независимого управлени  двум  парами шестерен передач при помощи одного вала управлени , оно снабжено дополнительной осью с установленными на ней дополнительными поводком и вилкой, выполненными с возможностью осевого перемещени  и подпружиненными относительно картера, причем дополнительна  вилка выполнена с возможностью взаимодействи  с элементом включени  шестерен ведомого вала, а входной вал управлени  снабжен дополнительным рычагом со сферической головкой , выполненной с возможностью взаимодействи  с пазом дополнительного поводка , радиальным выступом с трапецеидальной поперечной сквозной прорезью, расположенным аксиально параллельно оси входного вала управлени , и коническим элементом , закрепленным противоположным концом в картере и выполненным с возможностью избирательного взаимодействи  с боковыми поверхност ми радиального выступа входного вала управлени  и его трапецеидальной прорези.

Description

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что сферическа  головка дополнительного рычага имеет сферический торец с центром сферы, расположенным на оси входного вала управлени , дополнительный поводок включает цилиндрический участок, выполненный радиусом, равным радиусу сферического торца, примыкающий с одной стороны к пазу дополнительного поводка, а с другой стороны ограниченный торцом выступа дополнительного поводка, причем ось цилиндрического участка в крайнем положении дополнительного поводка совмещена с осью входного вала управлени .

3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что конический элемент выполнен в виде закрепленного в картере с возможностью осевого перемещени  винта, диаметральное сечение конического конца которого выполнено конгруэнтным сечению трапецеидальной прорези выступа ползуна.

4.Устройство по п. 2, отличающеес  тем, что дополнительный поводок содержит дополнительный цилиндрический участок, выполненный радиусом, равным радиусу сферического торца сферической головки, симметрично первому участку и ограниченный другой стороной паза дополнительного поводка и торцом второго выступа, причем ось второго цилиндрического участка в другом крайнем положении поводка совмещена с осью входного вала управлени .

5.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что сферическа  головка со сферическим торцом с центром сферы, расположенным на оси-входного вала управлени , дополнительно снабжена радиально направленным стержнем , ось которого совмещена с осью, проход щей через центр сферического торца, при этом стержень расположен в резьбовом отверстии дополнительного рычага входного вала с возможностью осевых перемещений и фиксации этих положений.

Изобретение относитс  к устройствам управлени  трансмиссией транспортного средства , расположенной соосно двигателю поперечно продольной оси транспортного средства с щестеренчатой передачей, у которой изменение передаточного отнощени  осуществл етс  одновременным независимым селективным выбором и последовательным включением двух пар щестерен, и может быть использовано в механизмах подобного типа, в частности, коробках передач.

Цель изобретени  - облегчение управлени  трансмиссией путем обеспечени  одновременного независимого управлени  двум  парами HjecTepeH передач при помощи одного вала управлени .

На фиг. 1 схематично изображена часть транспортного средства, показывающа  общую компановку механизма управлени , продольное сечение; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (взаимное положение механизма управлени ); па фиг. 3 - часть сечени  трансмиссии и положение элементов при крайнем положении дополнительного рычага входного вала управлени ; на фиг. 4 - схема включени  передач; на фиг. 5 - ползун с радиальным выступом; на фиг. 6 - то же, вид сбоку; па фиг. 7 - дополнительна  вилка и дополнительный поводок с профилем цилиндрического участка; на фиг. 8 - устройство сигнализации; на фиг. 9 - вариант дополнительного поводка с профилем двух цилиндрических участков; на фиг. 10 - то же, вид сбоку; на фиг. 1 1 - вариант фиксации дополнительной вилки; на фиг. 12 - элементы фиксации щтоков переключени  передач; на фиг. 13 - схема трансмиссии транспортного средства.

Устройство дл  управлени  трансмиссией транспортного средства, расположенной соосно двигателю поперечно продольной оси транспортного средства с щестеренчатой передачей, щестерни которой, установленные на ведомом валу, введены в посто нное зацепление с щестерн ми, размещенными на ведущем валу и корпусе дифференциала, содержит установленные в картере 1 с возможностью вращени  и поступательного перемещени  входной вал 2 управлени  с жестко закрепленным на нем ползуном 3 с рычагом 4 и валик 5, а также штоки 6 и 7 включени  передач, выполненные с возможностью поступательного перемещени , закрепленные на них поводки 8 и 9, и наход щиес  во взаимодействии с элементами переключени  передач вилки 10 и 11. На противоположных концах валика 5 закреплены два рычага 12 и 13.

Рычаг 13 при помощи цилиндрической

головки 14 св зан избирательно с поводками 8 и 9 щтоков 6 и 7 и может вводить вилками 10 и 11 в зацепление с ведомым валом 15 трансмиссии две пары щестерен 2i.. и промежуточную шестерню заднего хода Z3.X (фиг. 1-3 и 13). В варианте выполнени  вилка 11 может включать задний ход и дополнительную п тую передачу (не показано). Рычаг 12 шарнирно св зан головкой 16 рычага 4 с входным валом 2 управлени  (фиг. 1 и 2).

В картере 1 закреплена дополнительна  ось 17 с установленными на ней дополнительными вилкой 18 и поводком 19, выполненными с возможностью осевого перемеш ,ени  и подпружиненными относительно картера 1 пружиной 20. Дополнительна  вилка 18 находитс  во взаимодействии с соответствующей муфтой включени  пар шестерен ||- и фиксируетс  на дополнительной оси 17 штифтом 21 (фиг. 1 -

3).

В варианте выполнени  (фиг. 11) фиксаци  дополнительной вилки 18 осуществл етс  шариком 22, пружиной 23 и с помощью соответствующих лысок и лунок, выполненных на дополнительной оси 17.

Пружина 20 обеспечивает создание дополнительного усили , преп тствующего возврату дополнительной вилки 18 в крайнее положение, и сигнализацию начала избирани  передач.

На входном вале 2 управлени  закреплен при помощи ползуна 3 дополнительный рычаг 24 со сферической головкой 25, выполненный с возможностью взаимодействи  с пазом дополнительного поводка 19. Сферическа  головка 25 имеет сферический торец 26 радиусом R с центром сферы, расположенной на оси входного вала 2 управлени  (фиг. 5 и 6) и дополнительно снабжена радиально направленным стержнем 27, ось которого совмещена с осью, проход щей через центр сферического торца 26. Стержень 27 расположен в резьбовом отверстии дополнительного рычага 24 входного вала 2 управлени  с возможностью осевых перемещений и фиксации этих положений при помощи гайки 28 (фиг. 5 и 6).

Дополнительный поводок 19 имеет цилиндрический участок 29, выполненный радиусом , равным радиусу сферического торца 26 сферической головки 25, и примыкающий с одной стороны к пазу дополнительного поводка 19, а с другой стороны ограниченный торцом выступа 30. Ось цилиндрического участка 29 в крайнем положении дополнительного поводка 19 совмещена с осью входного вала 2 управлени  (фиг. 7).

Такие профили дополнительных поводка 19 и рычага 24 позвол ют при одном положении дополнительного поводка 19 осуществить входному валу 2 управлени  дополнительный поворот и осевое перемещение и исключить произвольное перемещение дополнительного поводка 19 без дополнительных действий дополнительного рычага 24.

В нижней части ползуна 3 или непосредственно на входно.м вале 2 управлени  (не показано) выполнен простирающийс  аксиально параллельно оси входного вала 2

управлени  радиальный выступ 31 с трапецеидальной поперечной сквозной прорезью 32, большее основание которой направлено радиально наружу.

В картере 1 против средней части трапецеидальной прорези 32 закреплен конический элемент, выполненный в виде конического конца 33 на винте 34. Диаметральное сечение конического конца 33 выполнено конгруэнтным сечению трапецеидальной прорези 32 радиального выступа 31 ползуна 3. Конический конец 33 выполнен с возможностью избирательного взаимодействи  с боковыми поверхност ми радиального выступа 31 и его трапецеидальной прорезью 32. Валик 5 своей торцовой поверхностью

5 опираетс  на устройство 35 сигнализации, которое содержит закрепленный в корпусе 1 полый корпус 36, пружину 37 и полый стакан 38.

Устройство блокировки штоков 6 и 7 от одновременного включени  содержит стопорный элемент 39, установленный в картере 1, и соответствующие лунки, выполненные на штоках 6 и 7. Дл  фиксации последних в нейтральном и рабочих положени х в картере 1 установлен подпружиненный

5 шарик 40 и выполнены соответствующие лунки и лыски на щтоках.

На фиг. 9 и 10 показан вариант выполнени  дополнительного поводка 41, установленного на оси 42, который содержит дополнительный цилиндрический участок 43, выполненный радиусом, равным радиусу сферического торца 26 сферической головки 24, симметрично первому цилиндрическому участку 29 и ограниченный другой стороной паза дополнительного поводка 41 и торцом второго выступа 30. Причем ось второго цилиндрического участка 43 в другом крайнем положении дополнительного поводка 41 совмещена с осью входного вала 2 управлени . Такое выполнение дополнительного поводка 41 позвол ет осуществл ть

Q управление трансмиссией, содержащей дополнительные передачи.

В варианте выполнени  при достаточно большом радиусе сферического торца 26 сферической головки 25 дополнительного рычага 24 цилиндрический участок 29 дополнительного поводка 19 выполнен в виде наклонной плоскости 44 (фиг. 11).

Таким образом, в нейтральном положении , угловое перемешение входного вала 2 управлени  ограничено с одной стороны

усилием пружины 20, действующей на дополнительную вилку 18, а с другой стороны усилием пружины 37 устройства 35 сигнализации , взаимодействующего с валиком 5. В осевом направлении перемещение входного вала 2 управлени  ограничено взаимодействием поверхностей трапецеидальной прорези 32 радиального выступа 31 ползуна 3 с коническим концом 33 винта 34.

Устройство работает следующим образом.

Дл  включени  передач прилагают внешнее усилие, например водителем, к входному валу 2 управлени , поворачива  его из нейтрали в левое положение (фиг. 3). Вместе с входным валом 2 управлени  поворачиваетс  ползун 3 с рычагом 4, дополнительным рычагом 24 и радиальным выступом 31.

Дополнительный рычаг 24 своей сферической головкой 25, действу  на дополнительный поводок 19 и сжима  пружину 20, смещает дополнительную вилку 18 в крайнее левое положение, котора  при помощи муфты св зывает с ведомым валом 15 пару щестерен -, св занную с корпусом дифференциала и работающую на первой и второй передачах редуктора.

При этом рычаг 4, действу  на рычаг 12 валика 5, перемещает его с рычагом 13 в осевом направлении в крайнее верхнее положение. Цилиндрическа  головка 14 рычага 13 занимает крайнее верхнее положение в пазу поводка 8 щтока 6.

Радиальный выступ 31 ползуна 3 смещаетс  относительно конического конца 33 винта 34 в правое положение, представл   возможность осуществл ть перемещение входного вала 2 управлени  в осевом направлении .

Затем движением вперед перемещают входной вал 2 управлени  в осевом направлении . При этом дополнительный рычаг 24 своей сферической головкой 25 скользит вдоль паза дополнительного поводка 19, не оказыва  воздействи  на дополнительную вилку 18, а рычаг 4, действу  на рычаг 12, поворачивает валик 5 по часовой стрелке, перемеща  одновременно в таком же направлении рычаг 13. Последний действу  цилиндрической головкой 14 на поводок 8, перемещает щток 6 вместе с вилкой 10 в осевом направлении. Вилка 10, воздейству  на муфту включени , св зывает с ведомым валом 15 пару щестерен двухступенчатого редуктора.

При перемещении щток 6 скользит относительно щтока 7, смеща сь своей лункой относительно стопорного элемента 39, запира  его в лунке щтока 6, тем самым предотвраща  его произвольное перемещение. В крайнем положении щток 6 фиксируетс  щариком 40, взаимодействующими с лункой щтока 6. При перемещении ползуна 3 радиальный выступ 31 свободно скользит вдоль конического конца 33 винта-34. Происходит одновременное включение комплекта щестерен -- , соответствующего первой передаче , и стопорение элементов.

Дл  включени  второй передачи перемещают входной вал 2 управлени  в осевом направлении назад. При этом сферическа  головка 25 дополнительного рычага 24 скользит вдоль паза дополнительного поводка 19, не оказыва  воздействи  на дополнительную вилку 18, а рычаг 4, действу  на рычаг 12, поворачивает валик 5 с рычагом 13 в обратном направлении. Рычаг 13, действу  цилиндрической головкой 14 на поводок 8, перемещает щток 6 вместе с вилкой 10 в осевом обратном направлении в крайнее правое положение.

Вилка 10 воздействует на муфту включени , отсоедин ет от ведомого вала 15 пару щестерен и включает вторую пару щестерен - редуктора. При перемещении ползуна 3 радиальный выступ 31 свободно скользит вдоль конического конца 33 винта 34, а щток 7 заперт стопорным элементом 39. Происходит включение комплекта щестерен -- , соответствующего второй передаче.

Дл  избирани  третьей передачи входной вал 2 управлени  через нейтральное положение поворачиваетс  в обратную сторону , в частности, вправо.

Поворачивающийс  вместе с входным валом 2 управлени  дополнительный рычаг 24, действу  на дополнительный поводок 19, смещает дополнительную вилку 18 в крайнее правое положение. Последн  , действу  на муфту включени , отключает предварительно пару щестерен -, а затем св зывает с ведомым валом 15 вторую пару шестерен -, св занную с корпусом дифференциала неработающую на третьей и четвертой передачах редуктора.

При этом, поворачива сь вместе с входным валом 2 управлени , рычаг 4, действу  через рычаг 12 на валик 5, перемещает его с рычагом 13 в осевом направлении в среднее положение. Цилиндрическа  головка 14 рычага 13 занимает крайнее положение в пазу поводка 8 щтока 6.

Радиальный выступ 31 нолзуна 3 смещаетс  относительно конического конца 33 винта 34 в левое положение, освобожда  его от взаимодействи  с поверхностью трапецеидальной прорези 32 и представл   возможность осуществл ть перемещение входного вала 2 управлени  в осевом направлении .

Затем перемещают входной вал 2 управлени  в осевом направлении вперед. Дополнительный рычаг 24, перемеща сь, скользит вдоль паза дополнительного поводка 19, не оказыва  воздействи  на дополнительную вилку 18, а рычаг 4, действу  на рычаг 12, поворачивает валик 5 вместе с рычагом 13. Цилиндрическа  головка 14 рычага 13, действу  на поводок 6, перемещает шток 6 с вилкой 10 в осевом направлении в крайнее левое положение. Вилка 10 при помощи муфты включени  св зывает с ведомым валом 15 трансмиссии пару шестерен - редуктора. При этом штоки 7 и 6 фиксируютс  известным образом, а радиальный выступ 3 ползуна 3 своей боковой поверхностью свободно скользит вдоль конического конца 33 винта 34. Происходит одновременное включение комплекта шестерен fi- , соответствующего третьей передаче .

Дл  включени  четвертой передачи перемещают входной вал 2 управлени  в осевом направлении назад. При этом сферическа  головка 25 дополнительного рычага 24 скользит вдоль паза дополнительного поводка 19, не оказыва  воздействи  на дополнительную вилку 18, а рычаг 4, действу  на рычаг 12, поворачивает валик 5 с рычагом 13 в обратном направлении (против часовой стрелки).

Цилиндрическа  головка 14, действу  на поводок 8, перемещает шток 6 и вилку 10 в обратном направлении в крайнее правое положение. Вилка 10, воздейству  на муфту включени , отсоедин ет пару щестерен вводит в зацепление с ведомым валом 15 вторую пару шестерен 5- редуктора . Шток 6 фиксируетс  известным образом , а радиальный выступ 31 ползуна 3 свободно скользит вдоль конического конца 33 винта 34. Происходит включение комплекта щестерен - -, соответствующего четвертой передаче.

Дл  включени  заднего хода внешним усилием осуществл ют поворот входного вала 2 управлени  в крайнее правое положение (фиг. 3). Дополнительна  вилка 18 остаетс  в крайнем правом положении, что соответствует включению пары щестерен, св занной с дифференциалом. При перемещении входного вала 2 управлени  дополнительный рычаг 24 сферическим торцом 26 сферической головки 25 скользит по цилиндрической поверхности участка 29 дополнительного поводка 19 до упора о выступ 30.

В этом положении дополнительна  вилка 18 оказываетс  запертой с одной стороны упором вилки о картер 1 и с другой стороны сферическим торцом 26 сферической головки 25 дополнительного рычага 24.

Рычаг 4 ползуна 3, действу  через рычаг 12 на валик 5, перемещает его с рычагом 13 в осевом направлении в нижнее положение . При этом валик 5, действу  на стакан 38, сжимает пружину 37, котора  сигнализирует о начале включени  заднего хода.

Цилиндрическа  головка 14 занимает крайнее нижнее положение и размещаетс  в пазу поводка 9 щтока 7. В этом угловом положении входного вала 2 управлени  его передвигают в осевом направлении назад . При этом Дополнительный рычаг 24 сферическим торцом 26 сферической головки 25 скользит вдоль цилиндрического участка 29 дополнительного поводка 19, не оказыва  воздействи  на дополнительную вилку 18, котора  остаетс  запертой. Рычаг 4 ползуна 3, действу  на рычаг 12, поворачивает валик 5 с рычагом 13 против часовой стрелки.

Рычаг 13, действу  цилиндрической го0 ловкой 14 на поводок 9, перемещает шток

7вместе с вилкой 11 в осевом направлении в крайнее правое положение. Вилка 11, св занна  с промежуточной щестерней заднего хода Zjx , вводит ее в зацепление с щестерней ведущего вала, что соответствует включению заднего хода. Фиксаци  штоков 6 и 7 осуществл етс  известным образом стопорным элементом 39 и щариком 40, которые взаимодействуют с соответствующими лунками на щтоках.

0 В нейтральное положение система рычагов переводитс  путем действи  на входной вал 2 управлени  последовательно в обратном направлении.

При наличии дополнительных передач, например п той передачи, включение ее про5 изводитс  штоком 7 при перемещении входного вала 2 управлени  в обратном направлении .

В варианте выполнени  дополнительного поводка 41 с двум  цилиндрическими поверхност ми 29 и 43 (фиг. 9 и 10), включение

0 дополнительных передач производитс  при переводе входного вала 2 управлени  через нейтраль в обратное направление.

Дополнительна  вилка 18 остаетс  в крайнем левом положении, что соответствует включению пары щестерен -, св занных с дифференциалом, а сферический торец 26 дополнительного рычага 24 сферической головки 25 скользит по цилиндрической поверхности участка 43 поводка 41 до упора.

8этом положении, перемеща  входной вал 2 управлени  в осевом направлении, через

систему рычагов при помощи штока и вилки включают дополнительные передачи (не показаны).

Таким образом, схема включени  передач (фиг. 4) соответствует общеприн той схеме включени  передач транспортного средства, в частности автомобил . Поэтому применение предлагаемой конструкции механизма включени  передач трансмиссии не создает неудобство при ее использовании.

ш

Г

4п.

L J

3.

и1У

Фиг А

38

Ф..

23

Ход штока

Ход ш/п Srjpereo

Фиг,. 9

. 10

. 12

Claims (5)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, расположенной соосно двигателю поперечно продольной оси транспортного средства с шестеренчатой передачей, шестерни которой, установленные на ведомом валу, введены в постоянное зацепление с шестернями, размещенными на ведущем валу и корпусе дифференциала, содержащее установленные в картере с возможностью вращения и поступательного перемещения входной вал управления с жестко закрепленным на нем рычагом, штоки включения передач, выполненные с возможностью поступательного перемещения и с закрепленными на них вилками для взаимодействия с элементами переключения передач, и валик, на котором закреплены два рычага, один из которых шарнирно связан с рычагом вала управления, а другой избирательно — с поводками штоков пере- ключения передач, а также устройство сигнализации, установленное с возможностью взаимодействия с торцом валика, отличающееся тем, что, с целью облегчения управления трансмиссией путем обеспечения одновременного независимого управления двумя парами шестерен передач при помощи одного вала управления, оно снабжено дополнительной осью с установленными на ней дополнительными поводком и вилкой, выполненными с возможностью осевого перемещения и подпружиненными относительно картера, причем дополнительная вилка выполнена с возможностью взаимодействия с элементом включения шестерен ведомого вала, а входной вал управления снабжен дополнительным рычагом со сферической головкой, выполненной с возможностью взаимодействия с пазом дополнительного поводка, радиальным выступом с трапецеидальной поперечной сквозной прорезью, расположенным аксиально параллельно оси входного вала управления, и коническим элементом, закрепленным противоположным концом в картере и выполненным с возможностью избирательного взаимодействия с боковыми поверхностями радиального выступа входного вала управления и его трапецеидальной прорези.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что сферическая головка дополнительного рычага имеет сферический торец с центром сферы, расположенным на оси входного вала управления, дополнительный поводок включает цилиндрический участок, выполненный радиусом, равным радиусу сферического торца, примыкающий с одной стороны к пазу дополнительного поводка, а с другой стороны ограниченный торцом выступа дополнительного поводка, причем ось цилиндрического участка в крайнем положении дополнительного поводка совмещена с осью входного вала управления.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что конический элемент выполнен в виде закрепленного в картере с возможностью осевого перемещения винта, диаметральное сечение конического конца которого выполнено конгруэнтным сечению трапецеидальной прорези выступа ползуна.

4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что дополнительный поводок содержит дополнительный цилиндрический участок, выполненный радиусом, равным радиусу сферического торца сферической головки, симметрично первому участку и ограниченный другой стороной паза дополнительного поводка и торцом второго выступа, причем ось второго цилиндрического участка в другом крайнем положении поводка совмещена с осью входного вала управления.

5. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что сферическая головка со сферическим торцом с центром сферы, расположенным на оси входного вала управления, дополнительно снабжена радиально направленным стержнем, ось которого совмещена с осью, проходящей через центр сферического торца, при этом стержень расположен в резьбовом отверстии дополнительного рычага входного вала с возможностью осевых перемещений и фиксации этих положений.