SU1183447A1 - Ходова часть крана мостового типа - Google Patents

Abstract

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ КРАНА МОСТОВОГО ТИПА, содержаща  буксу, в которой смонтировано колесо,- вертикальный хвостовик, установленньм на буксе и св занный с мостом крана, и ограничитель крайних положений буксы, включакмций упорные пластины, одна из которых закреплена на буксе, и упругий элемент, расположенный между пластинами, отличающа с  тем, что, с целью повьшени  долговечности , она снабжена горизонтальным хвостовиком, установленным на буксе, направл ющими и опорными пластинами, попарно смонтированными на мосту крана соответственно в вертикальной и горизонтальной плоскост х, телами качени , установленными на указанных хвостовиках, причем продольные оси тел качени  и хвостовиков перпендикул рны одна другой, тепа качени  расположены между соответствующими направл ющими и опорными пластинами , а друга  упорна  пластина ог (Л раничител  крайних положений буксы закреплена на мосту крана. 00 00 4 4 1 to Фиг 1

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к ходовой части кранов мостового типа.

Цель изобретения - повышение дол- 5 говечности ходовой части крана мостового типа.

На фиг.1 показана ходовая часть крана мостового типа, вид сбоку; на фиц.2 - то же, вид спереди. 10

Ходовая часть крана мостового типа содержит буксу 1, в которой смонтировано колесо 2, вертикальный хвостовик 3 установлен на буксе 1 и связан с мостом 4 крана. Ограничитель 15 крайних положений включает в себя упорные пластины 5, одна из которых закреплена на буксе 1, а другая на мосту 4, и упругий элемент 6, расположенный между пластинами 5. Ходовая 20 часть снабжена горизонтальным хвостовиком 7, установленным на буксе 1, а также направляющими 8 и опорными пластинами 9, попарно смонтированными на мосту 4 соответственно в вер· 25 тикальной и горизонтальной плоскостях. Тела 10 качения установлены на хвостовиках 3 и 7, причем продольные оси тел 10 качения и хвостовиков 3 и 7 перпендикулярны друг другу, тела 10 качения эд расположены между соответствующими направляющими 8 и опорными пластинами

9.

Ходовая часть крана мостового типа работает следующим образом.

При движении мостового крана по подкрановым рельсам, имеющим различного рода несовершенства, на реборды’ крановых колес 2 действуют поперечные силы реакций, которые вызывают перемещение крановых колес 2, так как их буксы 1 установлены подвижно относительно моста 4 с помощью хвостовиков 3 и 7. Крайнее положение крановых колес 2 и относительно их положение моста 4 определяется работой ограничителя крайних положений, который при заранее известном геодезическом профиле подкрановых путей может быть отрегулирован на необходимую амплитуду .относительных перемещений колее 2 и моста 4. Регулировку затяжки тел 10 качения в опорных узлах осуществляют с помощью опорной пластины 9. Нормальная работа приводных крановых колес 2 по передаче вращающего момента при- перекосах обеспечена подвижным соединением конца вала колес 2 с валом механизма передвижения крана с помощью втулки ео шлицами (не показано).

ВНИИПИ Заказ 6221/23 Тираж 803 Подписное

Филиал ППП Патент’*” г ^Ужгород, ул .Проектная, 4

Claims (1)

1. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ КРАНА МОСТОВОГО ТИПА, содержащая буксу, в которой смонтировано колесо,· вертикальный хвостовик, установленный на буксе и связанный с мостом крана, и ограничитель крайних положений буксы, включающий упорные пластины, одна из которых закреплена на буксе, и

   Фиг 1 f to упругий элемент, расположенный между пластинами, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, она снабжена горизонтальным хвостовиком, установленным на буксе, направляющими и опорными пластинами, попарно смонтированными на мосту крана соответственно в вертикальной и горизонтальной плоскостях, телами качения, установленными на указанных хвостовиках, причем продольные оси тел качения и хвостовиков перпендикулярны одна другой, тепа качения расположены между соответствующими направляющими и опорными пласти- £ нами, а другая упорная пластина ограничителя крайних положений буксы закреплена на мосту крана.

   SU..> 1183447