SU118348A1 - Контейнер - Google Patents

Description

Известен контейнер дл  погрузки в открытые транспортные средства , например железнодорожные полувагоны и автомобили, короткомерных лесных сортиментов, выполненный в виде металлического обшитого с трех боковых сторон листами каркаса с двухстворчатым днищем, поворотные створки которого снабжены захватами, взаимодействующими при закрытом днище с поворотными крюками, управл емыми ручным механизгмом.

Недостатком таких контейнеров  вл етс  недостаточна  надежность механизма выведени  крюков нз взаимодействи  с захватами створок днища. В описываемом устройстве этот недостаток устранен тем, что механизм управлени  крюками - винтового типа, винты которого размещены в концевых отсеках контейнера.

На фиг. 1 изображен контейнер, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид в плане; на фиг. 3 показано устройство винтового механизма управлени  крюками.

Контейнер состоит из металлического каркаса 1, общитого с трех боковых сторон листами 2 и снабженного грузовыми нетл ми 5. Днище каркаса образовано двум  новоротными створками 4, захваты 5 которых взаимодействуют с поворотными крюками 6.

Дл  фиксации крюков 6 предусмотрены винты 7 и 8, нажимные концы которых снабжены бащмаками 9. Гайки 10 винтов шарнирно закреплены в стойках каркаса /. Винты 7 и S имеют квадратные хвостовики дл  насалшвани  руко ток; винт 8 с помощью конической передачи // св зан с валиком 12, также снабженным квадратным хвостовиком . Створки 4 с помощью канатов 13, проход щих по направл ющим роликам 14, св заны с подвижными противовесами 15, вес которых выбран таким, чтобы при порожнем контейнере поддерживать створки в горизонтальном положении.

JVo 118348- 2 -

Погрузка короткомерных лесных сортиментов в железнодорожные полувагоны (или автомобили) производитс  в следующей последовательности .

Груженый вручную контейнер с помощью крана, стропы которого зацеплены за грузовые петли 3, подаетс  к полувагону. Затем вращением руко ток, насаживаемых на хвостовики винтов 7 и S (или винта 7 и вала 12), винты поднимаютс  вверх, и башмаки 9 их освобождают рычаги 6, отклон ющиес  под действием веса груза, наход щегос  на створках 4, которые при этом откидываютс  и наход щийс  в контейнере сортимент высыпаетс  в полувагон. После опорожнени  контейнера створки 4, под действием нат жени  канатов 13 автоматически возвращаютс  в горизонтальное положение. При этом захваты 5 створок , взаимодейству  со скосами крюков 6, отклон ют последние, которые занимают показанное на фиг 3 положение.

Перед последующим заполнением контейнера грузом вращением винтов 7 и 5 привод т их башмаки 9 в соприкосновение с хвостовиками рычагов 6, что предотвращает самопроизвольный поворот последних при загрузке створок днища.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Контейнер дл  погрузки в открытые транспортные средства, например железнодорожные полувагоны и автомобили, короткомерных лесных сортиментов, выполненный в виде металлического, обшитого с трех боковых сторон листами, каркаса с двухстворчатым днищем, поворотные створки которого снабжены захватами, взаимодействующими при закрытом днище с поворотными крюками, управл емыми ручным механизмом, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  надежного выведени  крюков из взаимодействи  с захватами створок днища, механизм управлени  крюками выполнен винтового типа, винты которого размещены в концевых отсеках контейнера.

2. В контейнере по п. 1 применение дл  автоматического закрывани  створок днища противовесов, несущие канаты которых обегают направл ющие ролики и свободными концами прикреплены к створкам днища.

13

13

А/

и

- 0иг /

J

tthl

I I

1

Р /е

2J

Фиг. 2

12 I