SU1188249A1 - Плавучий кессон-завод - Google Patents

Abstract

1. ПЛАВУЧИЙ КЕССОН-ЗАВОД, включающий корпус, имеющий кормовую и носовую части, рабочий коридор и бортовые башки с цистернами плавучести , оборуцованные балластной системой, отличающийс  тем, что, с целью расширени  возможности его использовани , повьпаени  маневренности и уменьшени  трудозатрат на проводимых работах, он снабжен раздвижной водонепроницаемой телескопической шахтой, установленной в носовой части, при этом рабочий коридор выполнен открытым сверху и снизу, ограниченным бортовыми башн ми и неподвижно соединенной с ними кормовой части и шарнирно носовой . i (Л

Description

00 СХ),

to

со

2. Кессон-завод по п.1, отличающийс  тем, что, с целью предотвращени  поступлени  забортной воды в рабочий коридор , на днищах бортовых башен, кормовой и носовой част х установлены герметично сочлененные друг с другом Y-образные кили с возможностью их врезани  в грунт. , :

3i Кессон-завод по п.1, о т л ич а ю щ и т с   тем, что носова 

часть снабжена реверсивным подруливающим устройством дл  обеспечени  отвода и разворота ее на 180 вокруг шарнира.°

4. Кессон-завод по п.1, о т л ичающийс  тем, что телескопическа  шахта выполнена из цилиндрических колец разного диаметра, герметично сочлененных между собой коническими буртами и замковыми соединени ми .

1

Изобретение относитс  к судостронию и гидротехническим сооружени м может быть использовано дл  производства работ в гидротехническом строительстве, при возведении гидротехнических сооружений, оснований и фундаментов, а также дл  ремонта судов, дл  подъема затонувших судов .

Цель изобретени  - расширение возможности использовани  кессонзавода , повьшение маневренности и уменьшение затрат на проводимь х работах , снижение трудоемкости и затрат при возведении фундаментов и других гидротехнических сооружений в водоемах.

На фкг.1 изображен плавучий кессон-завод, вид сбоку; на фиг.2 то же, вх-щ сверху; на фиг.З - разрез А-А на фиг,1; на фиг.4 - кессон-зазод , вид снизу; на фиг.З телескопическа  шахта, разрез ,, на фиг.6 - то же, вид снизу; на фиг.7 - плавучий кессон-завод с разведенной носовой частью, вид сверху; на фиг.З - то же, вид снизу

Плавучий кессон-завод содержит две параллельно и симметрично расположенные диаметральной плоскости бортовые понтонные башни 1 и 2, соединенные друг с другом поперечными водонепроницаемыми переборками 3 и 4 в носовой части, 5 и 6 - в кормовой части. Между носовыми переборками 3 и 4 образован носовой отсек 7, Между кормовыми г ереборками 5 и 6 образован кормовой отсек 8. Между носовой переборкой 4 кормовой переборкой 5 и внутренними сТенками понтонных башен 1 и 2 образован строительный отсек 9. Передние концы Лонтонных бдшен 1 и 2 соединены клинообразными вертикальными скулами 10 с образованием судового форштевн  11, форпика 12 и носовой рабочей платформы 13. Задние концы понтонных башен 1 и 2 соединены кормовой рабочей платформой 14. Бортовые понтонные башни 1 и 2 содержат балластные цистерны 15 и 16, сухие твиндеки 17 и 18, кили 19 и 20, рабочие палубы 21 и 22, продольно-поперечные системы Набора 23. Балластные цистерны 15 и 16 служат дл  погружени  плавучего кессона-завода на требуемую глубину путем их заполнени  забортной водой и дл  всплыти  путем продува-ни  цистерн. Продольно-поперечна  система набора 23 балластных цистерн 15 и 16 предназначена дл  прочности цистерн, она состоит из поперечных ферм и ребер

жесткости, прикрепленных к переборкам , к днищу 24, к верхней твиндечной палубе 22 и наружной обшивке. Поперечные переботки балластных цистерн 15 и 16 в местах соединени  с днищем

имеют вырезы 25 дл  одновременного заполнени  цистерн, по всей их длине и плавного перетекани  воды.. Дл  .заполнени  цистерн забортной водой в нижней части их наружной обшивки размещены кингстоны 26 с приводом 27, а к верхней части установлены патрубки 28 дл  подвода сжатого воздуха с целью продувани  (выдавливани ) воды из цистерн через

кингсто.ны 26 . 3 Кили 19 и 20 предназначены дл  установки кессона-завода на грунт с врезанием в него с целью предотвращени  поступлени  забортной воды в строительньй отсек 9. Каждый из килей 19 и 20 выполнен из двух продольных металлических пластин, расположенных под острым углом друг к другу. В нижней части пластины соединены кильсоном 29, а в верхней части прикреплены к днищам 24 балластных цистерн 15 и 16. Дл  прочности кили 19 и 20 имеют поперечно-продольную систему набора (не показана). Сухие твиндеки 17 и 18 предназна чены дл  размещени  о.борудовани , жилых и производственных помещений В сухом твиндеке 17 оборудованы жилье, бытовые и служебные помещени  дл  экипажа плавучего кессоназавода и дл  строителей. В сухом твиндеке 18 размещено насосное и компрессорное оборудование, котлоагрегаты , механические мастерские. Рабочие палубы 21 предназначены дл  размещени  напольных средств ме ханизации: мостового крана 30, портального крана 31 и передвижного копра 32, Дл  ка здого из этих механизмов на рабочих палубах 21 установлены рельсовые колеи 33, 34 и 35 разнесенные в горизонтальной плоскости , при этом анешн   рельсова  коле  35 предназначена дл  передвижени  портального крана 31, промежуточна  коле  34 - дл  передвижени  копра 32 и внутренн   коле  33 дл  мостового крана 30. Рабочие органы указаных средств механизации расположены на разных уровн х в вер тикальной плоскости и могут передви гатьс  и работать одновременно, не меша  друг другу. На самом низком уровне размещен рабочий орган мосто вого крана 30, на среднем уровне рабочий орган копра 32, на верхнем уровне - рабочий орган портального крана 31. Мостовой кран 30 предназначен дл  перемещени  в горизонталь ной и вертикальной плоскости т желовесов , например, бункера 36 с бетоном, гравием, камн ми и другими наполнител ми. Мостовой кран 30 выполнен с возможностью передвижени  моста 37 в продольном направлении по рельсовой колее 33 и возможностью передвиже94 ни  тележки 38 в поперечном направлении по платформе 37. Портальный кран 31 предназначен дл  загрузки и напольной разгрузки строительными материалами и всем необходимым плавучего кессон-завода, дл  перемещени  и установки свай, дл  вспомогательных подъемно-транспортных операций на строительных работах. Портальный кран 31 снабжен грузоподъемными гин ми, содержащими блоки 39, подъемный гак 40, запассованный через блоки 39 трос 41, заведенный на подъемный механизм портального крана 31. Грузоподъемные гини предназначены дл  выдергивани  свай, подъема из грунта больших валунов и т.п., могут быть использованы дл  подъема затонувших судов. Портальный кран 31 выполнен с возможностью передвижени  моста 42 по рельсовой колее 35 в продольном направлении и портала крана в поперечном направлении по мосту 42. Передвижной копер 32 предназначен дл  забивки свай при строительстве гидротехнических сооружений. Он можетбыть использован и дл  уплотнени  бетона. Копер 32 выполнен с возможностью передвижени  моста 43 в продольном направлении по рельсовой колее 34 и перемещени  тележки 44 по мосту 43 в поперечном направлении. Рабочие палубы 21 оборудованы ограждением дл  безопасной работы (не показано). Носовой отсек 7 плавучего кессона-завода образован поперечными водонепроницаемыми переборками 3 и 4. Он предназначен дл  размещени  строительных материалов (песка, цемента , грави , камней и т.д.) и приготовлени  бетона. К днищу носового отсека 7 прикреплен киль 45, аналогичный кил м 19 и 20 балластных цистерн 15 и 16. Носовой отсек 7 оборудован выгородками дл  размещени  строительных материалов и оснащен средствами механизации в виде транспортеров, бетономешалок, раздаточных устройств и т.п. Вход в носовой отсек 7 осуществлен через .размещенный на нем носовой кап (не показан), дл  загрузки и выгрузки строительных материалов предусмотрены грузовые люки-горловины.

Кормовой отсек 8 образован водонепроницаемыми поперечными переборками 5 и,6, размещен между внутренними стенками бортовых понтонных башен 1 и 2. К днищу кормового отсека 8 прикреплен киль 46 и соединен с кил ми 19 и 20, В нижней части кормового отсека 8 размещено машинное отделение, оборудованное двум  главными силовыми установками , которые соединены валовыми лини ми с гребными винтами 47 дл  самосто тельного передвижени  плавучего кессона-завода и хорошей маневренности.

В машинном отделении установлены и дизель-генераторы дл  автономного обеспечени  электроэнергией всех систем и механизмов плавучего кессо на-завода.

В нижней части носового отсека 7 и кормового отсека 8 установлены водометные подруливающие устройства 48, св занные с автоматизированной системой позиционировани  плавучего кессона-завода. В верхней части кормового отсека 8 размещены силовы электрические щиты, пульты дистанционного и автоматического управлеки  системами и механизмами плавучего кессона-завода; образована коридорна  система дл  сообщени  с сухими твиндеками 17 и 18.

На кормовом отсеке 8 установлена рулева  рубка 49 с круговым обзором оборудованна  и оснащенна  всеми необходимыми средствами и приборами судовождени  и св зи, включа  эхолоты и гидролокаторы. Через штурманскую рулевую рубку 49 осуществлен вход в кормовой отсек 8.

Носова  рабоча  платформа 13 размещена на уровне сухих твиндеков 17 и 18 и  вл етс  их продолжением в виде навесных балконов 50 и 51, между которыми размещена коробчата  секци  52.

Носова  рабоча  платформа 13 по всей ширине плавучего кессоназавода снизу подкреплена укосиной 53 с упорами на водонепроницаемую перемычку 3 носового отсека 7 и боковинами 54 с образованием коробчатой подпоры. Днищем 55 насовой рабо -чей платформы 13, укосиной 53 и боковинами 54 образован носовой наклонный отсек треугольного сечени

в форме глиссирующего крыла, установленного на клинообразные вертикальные скулы 10 и форштевень 11, с которыми жестко скреплена укосина-подпора 53. Такое конструктивное решение носовой части плавучего кессона завода уменьшает сопротивление его ходу с обеспечением глиссирующего эффекта и высоких прочностных характеристик.

В носовой рабочей платформе 13 выполнен носовой трюм 56, который вместе с носовым наклонным отсеком предназначен дл  размещени  щитов опалубки гидротехнических сооружений и других строительных материалов . Сверху трюм 56 имеет закрывающуюс  горловину.

Навесные балконы 50 и 51 предназначены дл  размещени  шкиперско го и аварийного снар жени  и имущества , строительных пластырей, красок, и т.п. На навесных балкона 50 и 51 могут быть размещены сваи, колонны, фермы и другие крупногабаритные строительные материалы конструкции.

В носовой части коробчатой секции 52 образован сквозной проем 57 в котором размещена телескопическа шахта 58.

Телескопическа  шахта 58 предназначена дл  возведени  гидротехнических сооружений незначительных размеров на больших глубинах, когд высоты корпуса плавучего кессоназавода недостаточно дл  образовани водонепроницаемой выгородки на дне водоема при производстве гидротехнических или других подсобных работ. Телескопическа  шахта 58 может быть использована, например, дл  установки аппаратов подводного наблюдени  на дне глубокого водоема дл  вз ти  проб грунта, дл  взрыва подводных валунов, дл  установки мертвых  корей и т.п.

Телескипическа  шахта 58 выполнена из набора металлических колец цилиндрической формы, при этом самое верхнее кольцо 59 имеет наибольший диаметр, а диаметр - каждого из последующих колец 60 меньше диаметра каждого предьщущего кольца на величину, обеспечивающую свободное вставление одного кольца в другое. На верхнем конце первого кольца 59 образован бурт 61, которым кольцо 59 закреплено в зажиме 62 сквозного проема 57 коробчатой секции 52. На нижнем конце первого кольца образован конусный бурт 63 и установлено замковое соединение 64 в направл ющей прорези 65 дл  .фиксированного закреплени  последую щего кольца 60. Каждое из последующих колец 60 на верхнем конце имеет конусньй бурт 66 и стопорный замок 67, на нижнем конце - конусньй бурт 68 и замковое соединение 69 в направл ющей прорези 70. Самое, нижнее кольцо 71 на верхнем конце имеет конусный бурт 72 и стопорный замок 73, на нижнем конце выполнен ножевой скос 74 дл  врезани  в грунт. На внутренних станках кольц 71 закреплены кронштейны 75 дл  съемной крестовины 76, на скобе 77 которой закреплен канат 78. Другой конец каната 78 закреплен на лебедке 79, установленной на коробчатой секции 52 плавучего кессона-завода Кормова  рабоча  платформа 14 аналогично носовой рабочей платформе 13 размещена на уровне сухих твиндеков 17 и 18 и  вл етс  их про должением в виде навесных балконов 80 и 81, между которыми размещена коробчата  секци  82, Кормова  рабоча  платформа 14 по всей ширине плавучего кессона-за вода снизу подкреплена коробчатой подпорой 83 треугольного сечени  в форме глиссирующего крыла, которым обеспечен глиссирующий эффект при заднем ходе плавучего кессона-завода . Коробчатый кормовой навесной бал кон 80 предназначен в качестве бункера пресной воды. Дл  бункеровки пресной водой на балконе 80 установлена горловина 84. Коробчатьй навесной балкон 8.1 предназначен дл  бункеровки дизельным топливом через горловину 85. Коробчата  секци  82 предназначена дл  размещени  румпельного отделени , бытовых и производственных морозильных камер, хранени  продуктов питани . Коробчата  секци  82 имеет сообщение с кормовым отсеком 8, сверху установлены грузовые люки 86. Через коробчатую подпору 83 продет баллер рул , на котором закреплено перо рул  87 498 На кормовой {Рабочей платформе 14 оборудована взлетно-посадочна  площадка дл  вертолета 88 с комплексом авиационно-технических средств. На навесных балконах 80 и 81 установлены спасательные средства 89 в виде катеров, штапок и плотиков . Строительный отсек 9 образован внутренними стенками бортовых понтонных башен 1 и 2, носового поперечного отсека 7, кормового поперечного отсека 8, имеет пр моугольную форму, выполнен открытым сверху и снизу. Нижрий периметр строительного отсека 9 окантован водонепроницaeмы ш килевьн-О образовани ми 19, 20, 45 и 46 (фиг.4). Строительный отсек 9 предназначен в качестве водонепроницаемого огразкдени  участка дна водоема, на котором запланировано возведение гидротехнического сооружени . В верхней части плавучего кессона-завода , как с наружной, так и с внутренней стороны установлены иллюминаторы 90. Носова  часть плавучего кессона-завода выполнена разводной ( фиг. 7 и 8) на шарнирном соединении 91. Дл  отвода носовой части на правомборту носового отсека 7 установлено подруливающее устройство 92. На левом борту понтонной башни 1 установлены кранец 93 и автосцепка 94, на понтонной башне 2 установлены автосцепка 95 и запорное устройство 96. Дл  герметизации строительного отсека установлены резиновые уплотнени  97-100. На шарнирном соединении 91 сверху установлен переходной мостик (не показан), через которьш осуществлена прокладка соединительных электрических кабелей и других систем. Плавучий кессон-завод оборудован  корными устройствами и системой динамического позиционировани , позвол ющей удерживатьс  на точке производства гидротехнических работ без отдачи  корей при работе на больших глубинах и при сильном волнении мор , снабжен кормовыми и носовыми подруливающими устройствами , управл емыми автоматизированной системой позиционировани . Наличием на борту современного комплекса электрорадйонавигационной аппаратуры обеспечена повышенна  безопасность мореплавани  и высока  точность определени  места плавучвго кессона-завода дл  выхода на точки гидростроительных работ. Плавучий кессон-завод оснащен спасательными средствами, автоматическими устройствами, системами и механизмг ш по предотвращению загр знени  мор , водолазным комплексом с телефонной и телевизионной св зью, комплектом оборудовани  дл  подвйдной сварки и резки. Плавучий кессон-завод работаетследующим образом. При подготовке к выполнению намеченных работ по возведению гидротехнического сооружени , например устройству массивных фундаментных опор или устройству фундаментов из свай и оболочек, св занны с подводным бетонированием, плавучий кессон-завод загружают в порту всем необходимым дл  автономного плавани  и работы, включа  все необходимые строительные материалы от цемента, песка, грави , щитов опалубки до свай, железобетонных и металлических конструкций. Плавучий кессон-завод с экипажем и строител ми на борту своим ходом переходит в назначенное место. Точный выход на точку гидротехнических работ обеспечивают высокой маневренностью плавучего кессона-завода при помощи двух гребных винтов 47, которыми при вращении в разном направлении (враздрай) можно разнорачивать плавучий кессон-завод прак тически на месте, при помощи двух насосных и двух кормовых водометных подруливающих устройств 48, с испол зованием имеющихс  на борту навигационных систем и системы динамическ го позиционировани . Дистан1шон№1м приводом 27 открыдают шнготоны 26 и дапелн ют эйбор нэй в0й§й ёшшаетньш 13 и 1&1 За§ертна  веда пэвтупает @дк0 временив через четнр@ KHHpgfona е пе80Р9 и гфа@ор9 йортев, перелйвашт ( з« через вырёзы- етаерстн  25 П9ате пени© и ра немерна эапбли   вее ате§кн баллаетиьш диетерн 15 и 16 Д9 не0бк0дим0р0 уревн . При 9ав©л неиии йдлпзетн1 1х циетёри 15 н 1§ забортной водой воздух из них вытесн етс  через патрубки 28 при открытых соответствующих вентил х, а плавучий кессон-завод постепенно погружаетс . Достигнув дна водоема, под весом плавучего кессона-завода кили 19, 20, 45 и 46 врезаютс  в грунт, создава  водонепроницаемое ограждение, ограниченное периметром строительного отсека 9. Перед постановкой плавучего кессона-завода на грунт или после этой постановки, при необходимости, завод т  кор . Дл  этого используют портальный кран 31 с большим вылетом стрелы, или моторную спасательную шлюпку 89 или вертолет 88. После постановки плавучего кессона-завода на грунт из строительного отсека 9 откачивают воду высокопроизводительными насосами, размещенными в сухом твиндеке 18. После осушени  строительного отсека 9 роют котлован под фундамент гидротехнического сооружени .. Дл  этого используют портальный кран 31 с грейфером. При помощи копра 32 забивают или при помощи вибратора (смонтированного на тележке 44) погружают сваи до необходимой отметки . Делают опалубку, закладывают арматуру, приготавливают бетонную смесь и бетонируют фундамент или ростверк, использу  дл  этого мостовой кран 30 с бункером 36. Уплотнение бетона производ т с использованием навесных приспособлений к вибратору копра 32. При соединении бетонного основани  с железобетонными или металлическими конструкци ми (стволами, опорами, фермами, вьшками и т,п.) одновременно используют портальный кран 31 и его грузовые гини 40, вертолет 88. По окончании работ снимают опалубку , производ т в необходимых елуча к изол ционнШ| некрасочные и ДрУРНе 0ТД§Л§ЧНЫ§ psSciffeb НапрН мер, при нйшедений линий элактропередач 4gpgi 8@д0ёмы ейнеарёмени© нарепмаайт и лроведа, е иепвлбршеванием м@т@рн@г@ йпаеат льног© катера 89 и вертелета ВВ, При в@звед§иии гндротехкичеекого сееруженн  е надетрейками, выеета квтерык превышает уровень верхней

11

рабочей палубы 21 плавучего кессона-завода , все напольные средства механизации - мостовой кран 30, копер 32 и портальный кран 31 перегон ют в кормовую часть плавучего кессона-завода, при этом высота портала крана 31 позвол ет ему проходить над рулевой рубкой 49.

По окончании всех строительных работ открывают кингстоны 26, вентили воздушных патрубков 28 .и сжатым воздухом от воздушных компрессоров продувают балластные цистерны 15 и 16, выдавлива  через кингстоны 26 забортную воду. Плавучий кессон-завод отрываетс  от грунта и всплывает. После продувки балластных цистерн 15 и 16 закрывают кингстоны 26 и вентили воздушных патрубков 28.

Плавучий кессон-завод готов дл  вывода построенного гидротехнического сооружени  из строительного отсека 9. Дл  этого все напольные средства механизации - портальный кран 31, копер 32 и мостовой кран 30, перевод т в кормовую часть плавучего кессона-завода, открывают запорное устройство 96 и автоматическое сцепл ющее устройство (автосцепку ) 95. Запускают подруливающее устройство 92 и отвод т носовую часть плавучего кессона-завода от его понтонных башен 1 и 2. Под действием гребных нинтов подруливающего устройства 92 носовую часть плавучего кессона-завода разворачивают на 180 вокруг шарнирного соединени  91 до упора в кранец 93, установленный с левого борта понтонной башни 1. Одновременно с упором в кранец 93 производ т автоматическое сцепление носовой части плавучего кессона-завода с понтонной башней 1 при помощи автосцепки 94. Строительный отсек 9 открыт

Запускают главные силовые установки и св занные с ними гребные винты 47 на задний ход и отвод т плавучий кессон-завод от гидротехнического сооружени .

Открьшают автосцепку 94, запускают подруливающее устройство 92, с его помощью разворачивают носовую часть плавучего кессона-завода в обратную сторону на 180 вокруг шарнирного соединени  91 и соедин ю носовую часть с понтонной башней 2

88249 2

при помощи автосцепки 95 и запорного устройства 96.

Плавучий кессон-завод в походном положении, готов к возведению очередного гидротехнического сооружени .

Герметичность строительного отсека 9 плавучего кессона-завода при постановке его на грунт обеспечена

10 резиновыми прокладками 97, которые установлены в районе шарнирного соединени  91 на водонепроницаемых переборках носового отсека 7 и понтонной башни 1, резиновыми прокладками

15 99 и 100, которые установлены на внутренних и внешних углах на всей высоте понтонных башен 1 и 2 и носового отсека 7, резиновыми прокладками 98, которые установлены на

20 кил х 19, 20 и 45.

Прочность шарнирного соединени  91 обеспечена установкой мощных шарниров на всей высоте углов понтонной башни 1 и носового отсека 7. С

25 учетом того, что отводна  носова  часть кессона-завода имеет самосто тельную плавучесть, пшрнирное соединение 91 не испытывает зна- i чительных перегрузок. Разведение и

30 сведение плавучих частей кессоназавода по этой же причине не требует больших усилий.

Дл  обеспечени  электроэнергией механизмов, установленных в носовой

, части плавучего кессона-завода,

соединительные электрические кабели проложены по переходному мостику, установленному над шарнирным соединением 91. Аналогично проложены по

дд переходному мостику и гибкие шланги дл  подачи к бетономешалкам воды, пара и сжатого воздуха.

При выполнении работ, например, 45 по подъему затонувшего судна на малых глубинах плавучий кессон-завод став т на грунт, осушают строительный отсек 9, при помощи гиней 40 большой грузоподъемности и заведенных под утонувшее судно тросов поднимают, судно, раскрепл ют его на мощные кнехты понтонных башен, всплывают и отвод т в порт. При работе на больших глубинах плавучий 55 кессон-завод став т над затонувшим судном, завод т  кор , провод т водолазные работы по закреплению .тросов, при помощи гиней 40, мосто-

13

вого крана 30 и портального крана 31 поднимают затонувшее судно в строительный отсек 9, раскрепл ют н кнехты и отвод т в порт,

Дл - выполнени  работ по возведению .гидротехнических сооружений небольших размеров на больших глубинах плавучий кессон-завод подвод т в назначенное место, завод т  кор , опускают телескопическую шахту 58 на грунт, откачивают из нее воду, спускают ка дно строителей при помощи лебедки с канатом и корзиной, вьшод т из захватов 75 съемную крестовину 76, поднимают ее на борт плавучего кессона-завода, роют котлован, делают опалубку, бетонируют . Выемку грунта, подачу бетона и других строителъ ных материалов осуществл ют при помощи лебедок 79, каната 78 и прикрепленной к нему стампы.

По оконча нии строительньгх работ съемную крестовину 76 завод т за захваты 75, в корзине поднимают строителей, а затем поднимают телескопическую шахту 58. При подъеме

шахты 58 захваты 75 скольз т по направл ющим в нижнем кольце 71, упираютс  в стопорный замок 73, вывод т его из зацеплени  с замковым

5 соединением 69 очередного кольца 60, При дальнейшем подъеме нижнего кольца 71 его стопорньй замок 73 упираетс  в стопорный замок 67 очередного кольца 60, вывод т стопорный замок 67 из зацеплени  с замковым соединением 69 последующего кольца 60. В такой последовательности нижележащие кольца вдвигают в вьш1ележа1дие кольца и поднимают всю телескопическую шахту 58 в самое верхнее кольцо 59 и закрепл ют.

Герметичность опущенной телескопической шахты 58 обеспечена весом колец ее на конусные сопр женные

20 поверхности буртов 66 и 68.

В зависимости от глубины водоема опускают необходимое количество колец телескопической шахты 58, остальные кольца в сквозном проеме

25 57 коробчатой секции 52 стопор т при помощи винтового стопора и нат жного устройства (не показаны).

SO

л-х

25 21,

д

Фиг.З

92

r

9S

Фиг.7

Claims (4)

1. .№ 229990, кл. Е 02 D 23/00, 1967. . 1. ПЛАВУЧИЙ КЕССОН-ЗАВОД, включающий корпус, имеющий кормовую и носовую части, рабочий коридор и бортовые башки с цистернами плавучести, оборудованные балластной системой, отличающийся тем, что, с целью расширения возможности его использования, повышения маневренности и уменьшения трудозатрат на проводимых работах, он снабжен раздвижной водонепроницаемой телескопической шахтой, установленной в носовой части, при этом рабочий коридор выполнен открытым сверху и снизу, ограниченным бортовыми башнями и неподвижно соединенной с ними кормовой части и шарнирно носовой.
2. 2. Кессон-завод по п.1, отли- чающийся тем, что, с целью предотвращения поступления забортной воды в рабочий коридор -снизу, на днищах бортовых башен, кормовой и носовой частях установлены герметично сочлененные друг с другом Y-обраэные кили с возможностью их врезания в грунт. . \ :
3. 3. Кессон-завод по п.1, о т лича ю щ и й с я тем, что носовая часть снабжена реверсивным подруливающим устройством для обеспечения отвода и разворота ее на 180 вокруг шарнира. °
4. 4. Кессон-завод по п.1, о т л ичающийся тем, что телескопическая шахта выполнена из цилиндрических колец разного диаметра, герметично сочлененных между собой коническими буртами и замковыми соединениями .