SU1189330A3 - Вращательна силова коробка передач - Google Patents

Abstract

ВРАЩАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержаща  входной вал с ведущими шестерн ми, св занные посто нным зацеплением с выходным валом и расположенные параллельно ему и входному валу промежуточные валы с ведомыми шестерн ми и зубчатыми муфтами дл  св зи, ведомых шестерен с соответствующими промежуточными валами , две фрикционные муфты, установленные на входном валу дл  св зи с ним соответствующих ведущих шестерен шестерни промежуточных валов введены в посто нное зацепление с соответствующими ведущими шестерн ми, отличающа с , тем, что, с целью расширени  кинематического диапазона при сохранении габаритов коробки передач, последн   снабжена свободно установленной на входном валу дополнительной шестерней и введёнными с ней в посто нное зацепление по крайней мере двум  дополнительными ведомыми шестерн ми, одна из которых жестко закреплена на одном О) промежуточном валу, а друга  св зана с другим промежуточным валом посредством зубчатой муфты.

Description

00

со

00 00 , Изобретение относитс  к вращател пшл коробкам передач с двойной муфтой , а именно к коробкам передач, им ющим зубчатые передачи причем кажда  представл ет одну из группы, об печ)шающей серию повьгаающихс  отнош ний скоростей и две независимо дерЧс вующие муфты, обеспечивающие поочеред )1ые пути привода через зубчатые передачи между общим входом и общим выходом, причем зубчатые передачи п очередйых отношений в группе привод тс  соответственно через одну и другую муфту. . Известти вращательна  силова  коробка передач, содержаща  входной вал с ведущ1-1ми шестерн ми, св занные посто нным зацеплением с выходн валом и расположенные параллельно е и входному валу промежуточные валы с шестерн ми и зубчатыми муфтами дл  св зи ведомых шестерен соответствующими промежуточными валами, две фрикционные муфты,;установленные Hai входном валу дл  св зи с ним соответствующих ведущи шестерен, шестерни промежуточных валов введены в посто нное зацепле ние с соответствующими ведущит-5И шестерн ми СО Недостатком такой конструкции . коробки передач  вл етс  невозможность получени  большого диапазона передаточньк отношений. Цель изобретени  - расширение кинематического диапазона при сохра нении габаритов коробки передач. Поставленна  цель достигаетс  тем, что вращательна  силова  короб ка передач, содержаща  входной вал с ведущими шестерн ми, св занные посто нным зацеплением с выходным валом и расположенные параллельно ему и входному валу промежуточные валы с ведомыми шестерн ми и зубчатыми муфтами дл  св зи ведомьпс шестерен с соответствующими промежуточ1и )1ми валами, две фрикционные муфты, установленные на входном валу дл  св зи с ним соответствующих ведущих шестерен, шестерни промежуточных валов введены в посто нное зацепление с соответствующими вeдyщIiми шестерн ми, снабжена свободно установленной на входном валу дополнительной шестерней и введенными с ней в посто нное зацепление по крайней мере двум  дополнительными ведомыми шестерн ми, одна из которых жестко закреплена на одном промежуточном валу, а друга  св зана с другим промежуточным валом посредством зубчатой муфты. На фиг. 1 представлена схема коробки передач с одним из промежуточных валов, расположенным в другой плоскости, аксиальный разрез; на фиг. 2 - коробки передач, определенные зубчатые колеса, вид спереди. На фиг. 1 изображена коробка передач, имеюща  три главных вала, лежащих в одной и той же плоскости. Как показано на фиг, 2, один-из валов может быть расположен вне плоскости двух других. Входной вращающий момент прикладываетс  к коробке передач от двигател  непосредственно либо через соединение на текучей среде, например гидравлический преобразователь вращающего момента. Соединение может включать запирающую муфту, сцепл емую дл  непосредственного соединени  входа и выхода. Коробка передач предназначена дл  автоматической работы. На фиг. 1 и 2 изображен входной вал .1- от двигател , соедин емый через муфту 2 либо через муфту 3 и передачи из зубчатых колес с выходными валаг и 4 и 5, имеющими соответствующие выходные зубчатые колеса 6 и 7. Последние наход тс  в зацеплении с зубчатым колесом 8 выходного вала 9, который может составл ть часть узла дифференциальной шестерни дл  передачи приводного вращающего момента к колесам транспортного средства . Колесо 6 свободно установлено на валу 4, а колесо 7 вращаетс  с валом 5. Муфта 2 предпочтительно представл ет обычную муфту с одной сухой пластиной, имеющую маховик 10, ведомую пластину 11, прижимную пластину 12, крьш1ку 13 и пружины 14. Расцепл ющий подшипник 15 приводитс  в действие так. Чтобы разгружать нагрузку пружины и таким образом расцепл ть ведомую пластину 11. Приводной вал 16, закрепленный дл  вращени  с маховиком 10, проходит через группу зубчатых передач к противоположной стороне коробки передач дл  привода другой муфты. 3 Муфта 3 представл ет муфту с влажной пластиной, имеющую элемент привода 17, прижимную пластину 18 и ведомую-пластину 19. Поршень 20, ра мещенный в элементе привода 17 снабжаетс  под давлением текучей средой через канал 21 в концевой крышке коробки передач 22. . В поршне 20 расположен клапан разгрузки давлени . Дл  каждой ведомой .пластины 11 и 19 муфты входные зубчатые колеса укреплены на ведущем валу 16. Каждое зубчатое колесо -23 и 24 ведет два зубчатых колеса 25,. 26 и 27, 28 соответственно, установленных на выходных валах 4, 5. Промежуточна  зубчата  передача между выходными .валами содержит зубчатое колесо 29, установленное на валу 5, промежуточную шестерню 30, .установленную на ведущем валу 16 посредине между входными шестерн ми 23, 24 и колесом 31, установленным дл  вращени  с валом 4, Промежуточна  щестерн  30 имеет соответствующий профиль дл  зацеплеНИН с каждым из колес 29, 31, чтобы обеспечить одинаковое раст жение oVнощений передач. Коробка передач работает следующи образом. , Обе муфты 2, З.и узлы синхронизаторов 32-37 расцеплены. Чтобы ввести в зацепление первую передачу, в за-цепление ввод тс  узлы синхронизаторов Зб и 33. Плавно вводитс  в зацепление муфта 2 дл  передачи при- .вода от входного вала 1 через зубчатые колеса 23, 26, 31, 30 29 выходному валу 5 и, следовательно -- через шестерню 7 дифференциальной шестерне 8. . .Зубчатое колесо 6 приводитс  дифференциальной шестерней 8 все врем  но оно свободно вращаетс  относительно выходного вала 4 за счет свободной посадки на. нем. Путем введени  в зацепление узла синх.ронизатора 37 может быть пред- варительно выбрана втора  передача-, ведома  пластина 19 муфты 3 приводитс  вхолостую выходным валом 4 через зубчатую передачу 28, 24. Что..бы произвести 11ереключ.ение передачи первой на вторую, одновременно с выведением из зацеплени  муфты 2 в зацепление вводитс  муфта 3. Привод осуществл етс  через зубчатую 30.4 передачу 24, 28, 31 , 30, 29, а ведома  пластина муфты 2 через передачу 26, 23 приводитс  вхолостую. Узел синхронизатора 36 может оставатьс  в зацеплении в ожвдании переключени  передачи обратно на первую либо может быть расцеплен в подготовке к переключению на- , третью передачу. - - . Треть  передача может быть выбрана предварительно .путем введени  в зацепление узла синхронизатора 34, вхолостую привод щего ведомую пластину 1 через зубчатую передачу 25, 23. , Переключение с второй передачи на третью осуществл етс  таким же образом , как и предыдущее переключение путем одновременного расцёплени  муфты 3 и введени  в з.ацепле-. ние муфты 2, причем узлы синхрони- , заторов 37 и 33 затем.расцепл ютс  в подготовке к дальнейшему переключению на более высокую передачу, если необходимо. . Чтобы предварительно выбрать четвертую передачу, вводитс  в зацепление узел синхронизатора 35, причем переключение передачи осуществл етс  изменением привода с муфты 2 на муфту 3, а узел синхронизатора 34 в дальнейшем расцепл етс . Дл  п той передачи ввод тс  в.зацепление синхронизаторы 32 и .36, вхолостую привод  ведомую пластину 11 от выходной шестерни 6.- Чтобы осуществить переключение скорости, привод передаетс  от муфты 3 к муфте 2. . Переключение на шестую передачу осуществл етс , как указано, после предварительного выбора зацеплени  узла- синхронизатора 37.. Переключение коробки передач на нижние передачи выполн етс  таким же образом путем предварительного выбора следующей поочередной зубчатой передачи в группе, за которым следует переключение при- . вода со сцепленной до этого муфты к пасцепленной до этого муфте. 11редохранительный клапан 38 должен предотвращать разрастание давлени  текучей среды за поршнем 20 .вследствие центробежных сил. Размары шарика и отверсти  клапана тщательно выбираютс  так, чтобы гарантировать, что подача давлени 

через канал 21 примет шарик на его седле, закрыва  клапан. Понижение давлени  сцеплени  муфты позвол ет шарику скатитьс  с его седла под действием центробежной силы, открыва  клапан.

В варианте устройства, показанного на фиг. 1, зубчатое колесо 6 крепитс  дл  вращени  с выходным валом 4, а узлы синхронизаторов 36 и. 37 и зубчатые колеса 36 и 31 устанавливаютс  на кольцевом валу,- свободно посаженном на выходном валу 4. Затем узел синхронизатора 32 соедин ет

J выходной вал 4 с кольцевым валом. Работа коробки передач не измен етс  но вариант устройства может быть более пригодным дл  иных условий установки . .

10 Изобретение позвол т увеличить кинематический диапазон коробки передач без увеличени   ее габаритов.

Claims (1)

1. ВРАЩАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащая входной вал с ведущими шестернями, связанные постоянным зацеплением с выходным валом и расположенные параллельно ему и входному валу промежуточные валы с ведомыми шестернями и зубчатыми муфтами для связи, ведомых шестерен с соответствующими промежуточными валами, две фрикционные муфты, установленные на входном валу для связи с ним соответствующих ведущих шестерен; шестерни промежуточных валов введены в постоянное зацепление с соответствующими ведущими шестернями, отличающая ся. тем, что, с целью расширения кинематического диапазона при сохранении габаритов коробки передач, последняя снабжена свободно установленной на входном валу дополнительной шестерней и введёнными с ней в постоянное зацепление по крайней мере двумя дополнительными ведомыми шестернями, одна из которых жестко закреплена на одном промежуточном валу, а другая связана с другим промежуточным валом посредством зубчатой муфты.

   SU _m 1189330

   1 1189330 2