SU1206896A2 - Электропривод механизма - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может найти применение дл  привода механизмов автомобилей, тракторов и прочих транспортных средств, стеклоочистителей, фаро- очистителей и  вл етс  усовершенствованием известного устройства по основному авт.св. № 1012392.

Цель изобретени  - повьш1ение на- дежно сти электропривода.

На фиг.1 изображен электропривод с установленным в отверстии корпуса основанием блока останова, продоль- ньй разрез; на фиг. 2 - контактна  система блока останова; на фиг. 3 - система проводки; на фиг. 4 - схема соединений и управлени  работой привода.

Электропривод состоит из электродвигател  1 и редуктора 2. Электродвигатель 1 содержит статор 3, траверсу 4 с установленными в ней щетками 5 и  корь 6. Подшипники  кор  6 закреплены: один подшипник 7 в корпусе электродвигател  1, другой подшипник 8 в корпусе 9 редуктора 2, который  вл етс  одновременно подшипниковым ш,итом электродвигател  1. Редуктор 2 состоит из перво пары шестерен: 10 и 11, второй пары цилиндрических шестерен 12 и 13 ,и третьей пары дилиндрических шестерен 14 и 15, преобразующего механизма , состо щего из кривошипа 16 и кулисы 17, и механизма останова, который выполнен в виде закрепленной в изол ционном основании 18 групы контактных пластин 19 из пружин щего металла и контактного элемента 20, закрепленного на обра- 1денном к корпусу 9 торце выходной шестерни 15, при этом изол ционное осаоыание 18 размещено в отверстии корпуса 9 без зазора и закреплено

в нем, например,

помощью прилива

21, а длинные концы (фиг.2) группы контактных пластин 19 поджаты за счет указанного расположени  н закреплени  основани  18 при расчетной длине пластин 19 к контактному элементу 20 с расчетным контактным усилием . Короткие концы группы контактных пластин 19, выступающие из изол ционного основани  18 в полость электродвигател  1, соединены через биметаллический предохранитель 22 и далее через пучок проводов 23 и штекер 24 с электрической сетью транспортного средства.

10

15

20

х 2068962

Провода 23 .схемы моторедуктора, тановленные в штекере 24, подсоединены к схеме транспортного средства следующим образом: провод 25 - к ми- 5 нусовой клемме посто нно, провод

26- через внешний переключатель 27 к плюсовой клемме, провод 28 подключен к плюсовой клемме посто нно, а провод 29 - к минусу только при включении внешнего переключател 

27(фиг.4) в положение отключени  моторедуктора.Провод 30 соедин ет провод 26 через биметаллический предохранитель 22 с плюсовой щеткой 5 электродвигател  1, а провод

31 - через предохранитель 22 среднюю контактную пластину 19 группы пластин с плюсовой щеткой 5 электродвигател  1.

КонтактньцЧ элемент 20 представл ет собой шайбу из латуни толщиной 0,6 - 0,8 мм, заглубленную в поверхность выходной шестерни 15, с указанными выступами 32, где начинаетс  25 контакт с внутренней пластиной 19 и впадиной 33, на краю которой прекращаетс  контакт с наружной пластиной 19, на концентрических окружност х iKoHTypa шайбы. На фиг. 4 пунктирными лини ми показаны концентрические окружности - рабочие дорожки или линии касани  контактами, приклепанными к пластинам 19, плоскости контактного элемента 20. Группа контактных пластин 19 состоит из трех пластин, причем положение средней пластины безразлично , а внутренн   и наружна  пластины 19 (счита  относительно оси вращени  зубчатого колеса 15) должны быть так взаиморасположены, что когда одна из них через свой контакт соединена с рабочей дорожкой средней пластины 19, то друга  дoJXlKнa находитьс  на поверхности зубчатого колеса 15, выполненного из изол ционного материала, вне поверхности контактного элемента 20.

На фиг.4 обозначены также (штриховыми лини ми) наружна  34, средн   35 и внутренн   36 дорожки контактного элемента 20, реле 37 с выходными клеммами 38-41 с обмоткой 42 реле 37 и обмоткой 43 биметаллического прерывател , а также дополнительным сопротивлением 44 дл  55 регулировки периода срабатывани  биметаллического прерывател  реле 37, Внешний переключатель 27 имеет выходные клеммы 45-52, при этом

30

35

40

45

50

позици  53 положение Выключено позици  54 - положение Периодическа  работа, позици  55 - положение Посто нна  работа внешнего переключател  27.

Электропривод работает следующим образом.

При включении стеклоочистител  на режим посто нной работы внешний переключатель 27 устанавливаетс  в позицию 55. Ток от клеммы 51 попадает на клемму 48 и -по проводу 26 через биметаллический предохранитель 22 на электродвигатель 1, который приходит во вращение.

При включении схемы на режим пер :Одической работы (работа без вмешательства водител  в основном в случае слабых осадков) внешний переключатель 27 устанавливаетс  в положение 5А. JOK с контакта 51 протекает по цепи контакт 47 - контакт 41 реле 37 - обмотка 42 реле 37 и дополнительное сопротивление 44 - биметаллический прерыватель и его обмотку 42 - контакт 40 - контакт 46 внешнего переключател  27 - контакт 52 - Минус питани . В результате обмотка 42 реле 37 прит гивает  корь и замыкает нижнюю пару контактов 39 и 40, пропуска  ток с контакта 41 на контакт 38 - провод 26 и электродвигатель 1, который начинает вращатьс  и двигает по ветровому стеклу щитки стеклоочистител . Щетки делают один цикл движений туда и обратно. В конце обратного движени  срабатывает биметаллический прерыватель реле. Обмотка 42 опускает  корь, производ  замыкание верхних контактов 39 и 40 и пропуска  минус с контактов 52 и 46 внешнего переключател  27 на провод 29, с которого при совпадении выступа контактного элемента 20, лежащего на рабочей дорожке контакта внутренней пластины 19, переходит на среднюю пластину 19 далее на электродвигатель 1, вызыва  динамическое (без выбега) торможени   кор  6 электродвигател  1 и щеток стеклоочистител  в парковом положении. Прходит некоторое врем , в течение которого биметаллический прерывател остывает вызыва  замыкание своих контактов и„ цикл работы щеток стекл очистител  повтор етс  . Согласно

2068964

Техническим услови м таких циклов должно быть 9-17 за 1 мин.

При переводе внешнего выключател  27 в позицию 53 Выключено

5 при любом положении группы контактов 19 на контактном элементе 20 Плюс поступает на электродвигатель 1 по проводу 28 до тех пор, пока контактирование рабочей дорожки 34 пластиtO ны 19 не обрываетс  на краю впадины контактного элемента 20.За счет инерции  кор  6 и черв чного механизма контактный элемент 20 продолжает двигатьс  пока внутренн   пластина 19 не

5 коснетс  выступа контактного элемента 20 и Минус питани  с контакта 152, контакта 45 по проводу 29, пре- дохранителю 22 и проводу 30 не попадает на щетку 5 электродвигател  1,

2Q осуществл   динамическое торможение всей системы.

Контакт 52 внешнего переключател  27 соединен с Минусом питан11 . Контакт 49 через контакт 50 соединен с

Плюсом питани ,управл ет работой стеклоомывател .

При включении переключател  27 напр жение по проводам 25 и 26 штекера 24 через предохранитель 22 подво- дитс  к щеткам 5 электродвигател  1. Вращение шестерни 10, нарезанной на валу  крр  6, через систему шестерен 11-14 приводит во вращение выходную шестерню 15 вместе с закрепленным

,на ней контактным элементом 20. Зак- репленньш на шестерне 15 кривошип 16 совершает вращательное перемещение, сообща  установленному на нем шатуну качательны.е перемещени , привод  в

движение исполнительный механизм, например, щетку стеклоочистител .

В случае перегрузки электродвигател  15 например остановки щетки стеклоочистител ,  корь 6 электродвигател  останавливаетс . При этом ток, текущий через  корь 6 и последовательно через предохра нитель 22, возрастает в 3-4 раза, вызывает нагрев биметаллического элемента, раз- 1мыкание контрактов предохранител  22 и разрыв цепи питани  электропривода .

Предлагаемый электропривод облада- ет большей надежностью, так как 55 исключаетс  из кинематической

схемы кулачок на шестерне и микропереключатель , работа приводного пружинного элемента которого под

воздействием знакопеременных перегибающих усилий не обладает достаточной надежностью, а крепление микропереключател  на корпусе редуктора приводит к регулировке ра- 5 зов в работе.

боты блока останова,Кроме того, отпадет необходимость в применении двух пар серебр ных контактов, которые также  вл ютс  причиной отка

Ф1.2

26

23

Фиг.З

Масса аётомо5и/1Я

KcffieK/iooHki-

фиг. f

Claims (1)

1. ЭЛЕКТРОПРИВОД МЕХАНИЗМА, по авт.св. 1012392, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, блок останова выполнен в виде изогнутых под углом группы контактных пластин из пружинящего металла, одними концами закрепленных в изоляционном основании, а другими подпружиненных к контактному элементу, закрепленному на обращенном к электродвигателю торце выходной шестерни редуктора, при этом изоляционное основание размещено в отверстии корпуса редуктора.

   <f>ut f ί

   •1206896