SU1209497A1

SU1209497A1 - Tub

Info

Publication number: SU1209497A1
Application number: SU843789104A
Authority: SU
Inventors: Игорь Яковлевич Бердичевский; Наум Ровимович Волков; Николай Дмитриевич Збыковский; Григорий Яковлевич Палант; Григорий Яковлевич Пейсахович; Иван Петрович Ремизов; Виктор Семенович Ушкалов; Павел Савельевич Шахтарь
Original assignee: Государственный Ордена Трудового Красного Знамени Проектный Институт "Южгипрошахт"
Priority date: 1984-09-12
Filing date: 1984-09-12
Publication date: 1986-02-07

Abstract

Изобретение относитс к шахтному рельсовому транспорту, в частности , к вагонеткам. Цель изобретени повьшение надежности путем предотвращени просыпани транспортируемого материала и упрощени технологии изготовлени . Вагонетка состоит из кузова с рамой 1, створок 2 и 3, шар- нирно подвешенных на ос х 4, поддерживающих планок 5 и 6, шарнирно прикрепленных- к кузову на ос х 7, запорных устройств 8 и 9, шарнирно подвешенных на ос х 10. Оси 4 и 7 смещены друг относительно друга. Поддерживающие планкк снабжены приливами 11 дл взаимодействи с запорными устройствами 8 и 9 и регулируемыми элементами 12 дл взаимодействи со створками. 2 ил. с € ю о со 4 СО ЧThe invention relates to mine rail transport, in particular, to trolleys. The purpose of the invention is to increase reliability by preventing the transport material from spilling and simplifying the manufacturing technology. The trolley consists of a body with a frame 1, flaps 2 and 3, hinged on axles 4, supporting bars 5 and 6, hingedly attached to the body on axles x 7, locking devices 8 and 9, hingedly hanging on axles 10 Axes 4 and 7 are offset from each other. The supporting planks are provided with tides 11 for interacting with the locking devices 8 and 9 and adjustable elements 12 for interacting with the flaps. 2 Il. from € about from 4 SO H

Description

Изобретение относитс к шахтному рельсовому транспорту, в частности к вагонеткам с разгрузкой перевозимо массы через дно во врем движени со тана над разгрузочным бункером.The invention relates to mine rail transport, in particular to trucks with unloading transported mass through the bottom during movement from the tank above the discharge bin.

Целью изобретени вл етс повышение надежности путем предотвращени просыпани транспортируемого материала ,The aim of the invention is to increase reliability by preventing the transport material from spilling,

На фиг. 1 изображена предлагаема вагонетка, разрез в месте расположени поддерживающих планок и запорных устройств, причем слева от оси вагонетки створка (условно) изображена в открытом положении, а справа - в закрытом; на фиг. 2 - разрез А-А на .фиг. КFIG. 1 shows the proposed trolley, a section at the location of the supporting bars and locking devices, with the sash (conventionally) shown to the left of the trolley axis in the open position and to the right in the closed position; in fig. 2 - section AA on. TO

Вагонетка состоит из кузова с рамой 1, створок 2 и 3, шарнир но подве шенных на ос х 4, поддерживающих планок 5 и 6, шарнирно подвешенных к раме на ос х 7 и запорных устройст 8 и 9, шарнирно подвешенных на ос х 10.The trolley consists of a body with frame 1, flaps 2 and 3, a hinge but suspended on axles 4, supporting bars 5 and 6 pivotally suspended from the frame on axles 7 and a locking device 8 and 9 hinged on axles 10.

Оси 4 и 7 могут либо не совпадать н; плоскости чертежа, как показано на фиг. 1, либо располагатьс на одной оси в плоскости чертежа.Axes 4 and 7 can either not match n; the plane of the drawing as shown in FIG. 1, or located on the same axis in the plane of the drawing.

Поддерживающие планки 5 и 6 снаб- жены приливами 11 дл взаимодействи .с запорными устройствами 8 и 9 и реглируемыми элементами 12 дл взаимодействи со створками.Support strips 5 and 6 are provided with tides 11 for interacting with locking devices 8 and 9 and adjustable elements 12 for interacting with flaps.

Причем элементы 12 служат также дл обеспечени регулировки зазора между створками днища, например, с помощью гаек 13.Moreover, the elements 12 also serve to ensure the adjustment of the gap between the bottom flaps, for example, by means of nuts 13.

Вагонетка работает следующим образом .Trolley works as follows.

При движении груженой вагонетки над разгрузочным бункером рычаги запорных устройств 8 и 9, наезжа на открывающие лыжи, расположенные око ло пути, поворачиваютс вокруг своей оси 10, освобожда поддерживающие планки 5 и 6, при этом створки 2 и 3, поворачива сь на ос х 4s, раскрываютс и происходит разгрузка вагонетки .When the laden trolley moves above the discharge bunker, the levers of the locking devices 8 and 9, run over the opening skis located near the track, turn around their axis 10, releasing the supporting strips 5 and 6, and the flaps 2 and 3 turn on axis 4s The unloading and unloading of the trolley takes place.

00

5 five

о 5about 5

Q Q

5five

00

4545

00

При дальнейшем движении уже порожней вагонетки рычаги запорных устройств , наезжа на закрывающие-лыжи, поворачиваютс вокруг оси 10, .вступают во взаимодействие с приливами поддерживающих планок 5 и 6 и поворачивают их на оси 7, при этом элементы 12 подхватывают створки днища и закрывают их.Upon further movement of the empty trolley, the levers of the locking devices, hitting the closing skis, turn around axis 10, interact with the tides of the supporting bars 5 and 6 and turn them on axis 7, while the elements 12 pick up the bottom flaps and close them.

Таким образом, осуществл етс автоматическое открытие и закрытие днища при воздействии открывающих и закрывающих лыж на одно и то же запорное устройство, причем поддерживающие планки, враща сь на своих ос х, отделены от створок днища, которые одной стороной шарнирно соединены с кузовом вагонетки, а другой свободно опираютс на упоры поддерживающих планок.Thus, the bottom is automatically opened and closed when the opening and closing skis act on the same locking device, the support bars, rotating on their axes, are separated from the bottom flaps, which are hinged to the trolley body with one side, the other rests loosely on the stops of the support bars.

Увеличение зазора а между створками днища при эксплуатации вагонеток может вызвать просыпание транспортируемой массы. Дл регулировки этого зазора служит элемент, 12, закрепленный на поддерживающей планке двум гайками 13.Increasing the gap and between the bottom flaps during the operation of trolleys may cause spillage of the transported mass. To adjust this gap, an element, 12, is attached to the support bar with two nuts 13.

Claims

Invention Formula

A trolley containing a body with a 1ms opening bottom consisting of two supporting arms hinged to the body, their tide bars and two flaps, with adjustable elements installed between the flaps and supporting bars, each valve locking device including a hinge fixed on the body has a lever mounted with the ability to interact with the indicated tide and stop mounted at the place of unloading., characterized in that, in order to increase reliability by preventing the transport from spilling material and simplified manufacturing technology, the flaps are hingedly attached to the body, and the axis of the hinges of the flaps and supporting bars are offset relative to each other,

Gz

Compiled by E. Makrovich Editor P.Gorkova Tehred.Hodanich

Order 4153 Draw 455 Subscription

VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, st. Design, And

FIG. 2

Proofreader M. Demchik