SU1237479A1

SU1237479A1 - Подвеска колеса транспортного средства /ее варианты/

Info

Publication number: SU1237479A1
Application number: SU843828566A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Некрасов; Александр Сергеевич Терехов; Ирина Андреевна Кузнецова
Original assignee: Курганский машиностроительный институт
Priority date: 1984-12-20
Filing date: 1984-12-20
Publication date: 1986-06-15

Abstract

1. Подвеска колеса транспортного средства, содержан1а направл ющее устройство и упругий элемент, состо ний из основной , размещенной между рамой транспортного средства и осью колеса, и дополнительной пружины, отличающа с тем, что. с целью уменьшени габаритов, дополнительна пружина установлена внутри основной, при этом нижний торец дополнительной пружины св зан с осью колеса гибким элементом, о.хватывающим блок, установленный на раме транспортного средства. (Л to 00 со

Description

2.Подвеска по п. 1, отличающа с тем, что, с целью повышени плавности хода, дополнительна пружина выполнена конической .

3.Подвеска колеса транспортного средства , содержаща направл ющее устройство и упругий элемент, состо щий из основной и дополнительной пружин, размещенной между рамой транспортного средства и осью колеса , отличающа с тем, что, с целью

1

Изобретение относитс к транспортному мащиностроению, а именно к подвескам транспортных средств.

Цель изобретени - уменьшение габаритов подвески и повыщение плавности хода.

На фмг. 1 - представлен первый вариант конструктивного выполнени подвески; на фиг. 2 - то же, второй вариант; на фиг. 3 - упруга характеристика подвески .

Подвеска по первому варианту, изображенна на фиг. 2, содержит направл ющее устройство 1 и упругий элемент, состо щий из основной пружины 2, размещенной между рамой 3 транспортного средства и осью колеса 4, и дополнительной пружины 5, установленной внутри основной. При этом нижний торец дополнительной пружины, опирающийс на кромку 6, св зан с осью колеса 4 гибким элементом 7, охватывающим блок 8, установленный на раме 3 транспортного средства. Дополнительна пружина 5 может быть выполнена конической .

Подвеска по второму варианту отличаетс тем, что нижний торец дополнительной пружины 5 св зан гибким элементом 9 с рамой 3 транспортного средства, а верхний, опирающийс на крышку 10, св зан гибкими элементами 11 с осью колеса. Дополнительна пружина 5 может быть также выполнена конической.

уменьшени габаритов, дополнительна пружина установлена внутри основной, при этом нижний торец дополнительной пружины св зан гибким элементом с рамой транспортного средства, а верхний - гибкими элементами с осью колеса.

4. Подвеска по п. 3, отличающа с тем, что, с целью повыщени плавности хода, дополнительна пружина выполнена конической .

Подвеска по первому варианту работает следующим образом.

От колеса 4 через направл ющее устройство 1 усилие передаетс на упругий элемент подвески, состо щий из пружин 2

и 5, и на раму 3 транспортного средства. При наиболее часто встречающихс нагрузках подвеска работает в пределах участка АС своей упругой характеристики, изображенной на фиг. 3. В этом случае коническа пружина 5 находитс в свободном состо нии и все усилие воспринимаетс только основной пружиной 2. При увеличении нагрузки или при увеличении сжати от величины fee до ое ось колеса 4 воздействует на нижний торец дополнительной пружины

5, сжима ее, что обеспечивает прогрессивное увеличение жесткости подвески в пределах участка CD ее упругой характеристики. При ходе отбо от величины Ь« до 1ан гибкий элемент 7 через пружину 6 воздействует на нижний торец дополнительной пружины 5, сжима ее, что обеспечивает получение прогрессивной характеристики подвески в пределах участка АЕ.

Работа второго варианта подвески отличаетс только тем, что при ходе отбо на

верхний торец дополнительной пружины 5 через пружину 10 воздействуют гибкие элементы 11, сжима ее относительно нижней пружины 6, удерживаемой гибким элементом 9, в неподвижном положении.

г //хх/ху/

фиг. 2

OfTft tyf a

CfffafT7i/e

/7efjeMe uf f /v LJE (рие.З

Claims

1. Подвеска колеса транспортного

средства, содержащая направляющее устройство и упругий элемент, состоящий из основной, размещенной между рамой транспортного средства и осью колеса, и дополнительной пружины, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов, дополнительная пружина установлена внутри основной, при этом нижний торец дополнительной пружины связан с осью колеса гибким элементом, охватывающим блок, установленный на раме транспортного средства.

фиг!

Ю

СО

<1

ς©

1237479

2. Подвеска по π. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения плавности хода, дополнительная пружина выполнена конической.

3. Подвеска колеса транспортного средства, содержащая направляющее устройство и упругий элемент, состоящий из основной и дополнительной пружин, размещенной между рамой транспортного средства и осью колеса, отличающаяся тем, что, с целью

уменьшения габаритов, дополнительная пру жина установлена внутри основной, при этом нижний торец дополнительной пружины связан гибким элементом с рамой транспортного средства, а верхний — гибкими элементами с осью колеса.

4. Подвеска по п. 3, отличающаяся тем, что, с целью повышения плавности хода, дополнительная пружина выполнена конической.

1