SU1237784A1 - Топливоподкачивающий насос - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , более конкретно к двигате- лестроению, а именно к двигател м внутреннего сгорани , и может быть использовано в устройствах, обеспечивающих подачу топлива к топливовпрыс кивающей аппаратуре.

Цель изобретени  - упрощение конструкции топливоподкачивающего насоса путем изменени  узла ручной прокачки .

На фиг. изображен топливопод- качивающий насос (ТИП) с узлом ручной прокачки на фиг, 2 - поршенек узла ручной прокачки, жестко св занный со штокомj на фиг. 3 - поршенек узла ручной прокачки топлива, выполненный- заодно с нагнетающим поршнем ТИП, на фиг. 4 - соединение поршенька узла ручной прокачки топлива со штоком.

ТИП содержит корпус 1, нагнетающий поршень 2, размещенный в рабочей полости 3, котора  соединена с всасывающим 4 и нагнетательным 5 клапанами линий подвода и отвода топлива (не показано). Рабоча  полость закрыта пробкой 6, во внутренней расточке которой размещен поршенек 7, нагруженный пружиной 8. В днище пробки вып.ол- ;нено осевое отверстие 9. Между нагнетающим поршнем 2 и эксцентриковым кулачком 10 размещены упор 11 и роликовый .толкатель 12.

Поршенек 7 может быть выполнен со штоком 13, который размещен в осевом отверстии 9 днища пробки 6.

Поршенек 7 узла ручной прокачки может быть выполнен заодно с нагнетающим поршнем. В этом случае шток 13 размещен в осевом отверстии 9 пробки 6. Шарнирное соединение штока 13 с нагнетающим поршнем 2 выполнено в виде паза 14 в штоке, через который проходит штифт 15, скрепленный с нагнетающим поршнем, причем величина осевого люфта S превьш1ает величину рабо$ чего хода нагнетающего поршн  2 при его перемещении от кулачкового привода . Нижн   часть штока 13 соединена с гайкой 16,

Шарнирное соединение штока 13 с нагнетающим поршнем 2 может быть выполнено в виде Т-образного замка с осевым люфтом , также превышающим величину рабочего хода нагнетающего пор н  2 при его перемещении от кулачкового привода 10.

7842

Топливоподкачивающий насос работает следующим образом.

На основных режимах работы на- гнет,зющий поршень 2 ТНП совершает воз

вратно-поступательное движение от эксцентрикового кулачка 10 через роликовый толкатель 12 и ylnop 11, обеспечива  всасывание через всасывающий клапан 4 и подачу топлива через нагнетательный клапан 5. Поршенек 7 при этом посто нно прижат к днищу пробки 6 усилием пружины 8.

В случае необходимости удалени  воздуха из системы питани  перед запуском двигател  или заполнени  системы топливом после сборки создание давлени  достигаетс  перемещением поршенька 7 в расточке пробк и 6 путем ввода съемного штока 13 через

осевое отверстие 9.

При выполнении поршенька 7, жестко св занного со штоком (фиг, 2), последний свободно проходит через осевое отверстие 9 пробки 6, Заполнекие системы топливом или удаление воздуха в этом случае достигаетс  перемещением поршенька 7 при воздействии на его шток 13, при этом устран етс  возможный перекос поршеньz a 7.

При выполнении поршенька 7 узла ручной прокачки заодно с нагнетающим поршнем 2 ТПН на основных режимах работы последний совершает воз

вратно-поступательное движение от

кулачкового привода 10. Шток 13 в этом случае закреплен гайкой 16 в пробке 6 таким образом, что благодар  осевому люфту штифта 15 в лазу 14 штока 13, поршень 2 не св зан со штоком 13 и осуществл ет подачу топлива .

В случае необходимости удалени 

воздуха из системы питани  и запол- - ,

нени  системы топливом Г зика 16 со

штоком 13 выворачиваетс  из пробки 6. Нагнетающий поршень 2 за гайку 16 перемещаетс  вниз вручную, при этом топливо из рабочей полости 3 выдавливаетс  к Нагнетательному клапану

5 и далее на заполнение системы. Вса- сьгоание топлива через клапан 4 осу- ш,ествл етс  перемещением нагнетающего поршн  2 вверх под действием 5S усили  пружины 8.

Таким же образом работает топли- воподкачивающий насос при выполнении . шарнирного соединени  штока 13 с нагнетающим поршнем 2. При этом осевой люфт Т-образного замка также превышает величину рабочего хода нагнетающего поршн  2 при его перемещении от кулачкового привода 10.

Таким образом, размещение узла ручной прокачки в рабочей полости корпуса ТПН обеспемивает при необходимости принудительную прокачку системы низкого давлени  дл  удалени  воздуха и заполнени  системы то ЛИВОМ, при этом сохран етс  работоспособность ТПН при работ.е двигател  .

Пример. Поршенек (иаметром 20 мм размещаетс  в расточке пробки

37784

диаметром 20,8 мм с резиновым кольцом в канавке поршенька. В днище пробки диаметр отверсти  10 мм за- крьшаетс  резьбовой капроновой за5 глушкой. Ход поршенька при прокачке

системы даже в случае нахождени  порш н  на эксцентриковом- кулачке достаточен дл  создани  разр жени  на линии всасьгаани  и создани  давлени  10 в полости насоса высокого давлени .

Такое выполнение топливоподкачи- вающего насоса дл  дизелей топливныз( насосов высокого давлени  позволит )5 упростить его конструкцию и снизить массогабаритные параметры насоса.

И

Фиг.

Фиг.

.М

Claims (6)

1. ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с рабочей полостью, сообщенной с линиями подвода и нагнетания топлива через всасывающий и нагнетательный клапаны соответственно, размещенный в рабочей полости нагнетающий поршень, свободно сопряженный с одной стороны с толкателем кулачкового привода, а с другой - с возвратной пружиной, крышку рабочей полости со стороны возвратной пружины и узел ручной прокачки топлива со штоком, поршеньком и элементами фиксации штока, отличающийся тем, что,'с целью упрощения конструкции, узел ручной прокачки топлива размещен в рабочей полости корпуса, причем в крышке рабочей полости выполнено отверстие для размещения штока.

2. Насос поп. 1, отличающийся тем, что поршенек узла ручной прокачки топлива размещен со. стороны крышки рабочей полости и сопряжен с возвратной пружиной, а шток выполнен с возможностью съема.

3. Насос поп. 2, отличающийся тем, что крышка рабочей полости выполнена с расточкой, в ко-, торой размещен поршенек узла ручной прокачки топлива.

4. Насос по пп. 1 и 3, отличающийся тем, что шток жестко связан с поршеньком узла ручной прокачки топлива.

5 . Насос по п. 1 , отличающийся тем, что поршенек узла ручной прокачки выполнен заодно с нагнетающим поршнем, причем шток соединен с последним шарнирно с осевым люфтом, величина которого превышает величину рабочего . кода нагнетающего поршня при его перемещении от кулачкового привода.

6. Насос по п. 5, о т л и ч аю щ и й с я тем, что элементы фиксации штока выполнены в виде резьбового соединения крышки рабочей полости и штока.‘

Приоритет по пунктам: 11.09.84 по пп. 5 и 6.