SU1280177A2 - Устройство дл измерени угла опережени впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области двигателестроени , в частности к двигател м внутреннего сгорани ,  вл етс  усовершенствованием изобретени  но авт. св. № 12П440 и позвол ет расширить функцконгльные возможности и повысить точность измерений за f

Description

счет одновременного определени  как угла опережени  подачи топлива, так и скорости вращени  коленчатого вала двигател . При вращении вала двигател  датчик 1 верхней мертвой точки (ВМТ) генерирует по импульсу за опорой вала, датчик 5 впрыска - импульс с момента начала впрыска топлива, а датчик 13 элементарны угловых перемещений - импульсы через известный элементарный угол. Преобразованце импульсов от датчиков 1, 5, 13 формирует пачки импульсов (операнды) N , N, N, N, и ототдельных элементах схемы - цифровые эквиваленты соответствующих углов поворота коленчатого вала двигател . По окончании формировани  указанных операндов блок 27 вычислени  осуществл ет последовательнзпо выборку их из счетчиков 9, 10, 24, 25, 26 через соответствующие шинные формирователи 29, ...295 шину 30 данных. Угол

опережени  впрыска топлива Ч определ етс  в блоке 27 вычислени  по ф-ле f Г, + 4,j + Ч, где Ч , Ч и 4 - углы поворота вала двигател  соответственно от начала впрыска до первого импульса с датчика 13, от первого импульса с датчика 3 до последнего импульса с этого же датчика и от последнего импульса с датчика 13 до импульса с датчика 1 ВМТ. По импульсу с датчика 1 ВМТ сигнал, преобразованный в дополнительной части схемы (элементы 32...3&-), обеспечивает формирование в седьмом счетчике 37 операнда Ng - цифрового эквивалента двух полных оборотов коленчатого вала, а блок 27 вычислени  определ ет скорость вращени  вала и угол опережени  впрыска топлива. По окончании вычислени  результаты вывод тс  на индикатор 28, а элементы устройства привод тс  в исходное состо ние . 3 ил.

Изобретение относитс : к двигателе строению, в частности к средствам диагностики двигателей с впрыском топлива, преимущественно дизелей, и  вл етс  усоверщенствованием известного устройства по авт. св. № 1211440. Цель изобретени  - расширение фун кциональных возможностей и повышение точности измерени  путем дополнител ного измерени  скорости вращени  коленчатого вала двигател . На фиг. 1 приведена функциональна  схема устройства; на фиг, 2 временна  диаграмма синхронизации элементов устройства и процесса вычислени  угла опережени  впрыска топ лива; на фиг, 3 - временна  диаграмма работы элементов устройства и процесса определени  скорости вращени  коленчатого вала. На фиг, 2 прин ты следующие обозначени : а - работа генератора 7 импульсов; б - сигналы с выхода формировател  14; в - сигналы с выхода формировател  4; г - сигналы с выхода формировател  2; д - си°гналы на входе счётчика 9; е - сигналы на вхо де счетчика 26; ж - сигналы на входе счетчика 10; з - сигналы с выхода элемента И 16; и - сигналы на входе счетчика 24; к - сигналы с выхода элемента И 17; л - сигналы на входе счетчика 25; м - сигналы с выхода элемента И 23 Готовность ; н - сигнал Запрос ; о - угол поворота коленчатого вала. На фиг, 3 прин ты следующие обозначени  : а - сигналы на выходе первого формировател  2; б - сигналы на выходе второго формировател  4; в - сигнал Запрос ; г - процесс вычислени  угла опережени  впрыска топлива; д - сигнал Готовность ; с сигнал Запрос-2 ; ж - выход генератора 7 импульсов; з - сигналы на входе счетчика 37; и - сигналы на входе счетчика 33; к - сигнал Готовность-2 „ Устройство содержит датчик 1 ВМТ, первьй формирователь 2, первый триггер 3, второй формирователь 4, датчик 5 впрыска, первый элемент И 6, генератор 7 импульсов, второй элемент И 8, первый счетчик 9, второй счетчик 10, второй триггер 11, третий триггер

31

12, датчик 13 элементарных угловых перемещений (ЭУП), третий формирова .тель 14, четвертый триггер 15, третий элемент И 16, четвертый элемент И 17, п тый триггер 18, шестой триггер 19, п тый элемент И 20, шестой элемент И 17, п тый триггер 18, шестой триггер 19, п тый элемент И 20, шестой элемент И 21, седьмой элемент И 22, восьмой элемент И 23, третий счетчик 24, четвертый счетчик 25, п тый счетчик 26, блок 27 вычислени  индикатор 28, шинные формирователи 29...29, шину 30 данных, шину 31 управлени , дев тый элемент И 32, шестой счетчик 33, седьмой триггер 34, восьмой триггер 35, дес тьм элемент И 36, седьмой счетчик 37, дополнительный шинный формирователь 38.

Датчик 1 верхней мертвой точки (ВМТ) соединен через первый формирователь 2 с вторым входом первого триггера 3 и синхронизирующим входом второго триггера 11. Датчик 5 впрыска соединен через второй формирователь 4 с первыми входами первого триггера 3 и третьего триггера 12. Пр мой выход первого триггера 3 соединен с вторыми входами первого элемента И 6 и второго элемента И 8 и с информационным входом четвертого тритриггера . Генератор 7 импульсов соединен с первыми входами первого элемента И 6, п того элемента И 20, шее того элемента И 21 и седьмого элемента И 22. Выход первого элемента И 6 соединен со счетным входом первого счетчика 9. Первый вход индикатора 28 подключен к шине 30 данных блока 27 вычислени , второй вход индикатора 28 подключен к шине 31 управлени  блока 27 вычислени „ Выход второго элемента И 8 соединен со счетным входом второго счетчика 10. Датчик 13 ЭУП соединен через третий формирователь 14 с первыми входами второго элемента И 8, третьего элемента И 16 четвертого элемента И 17 и с синхро .низирующими входами четвертого триггера 15, п того триггера 18 и шестого триггера 19. Инверсный выход четвертого .триггера 15 соединен с третьим входом первого элемента И 6. Выход первого счетчика 9 соединен через шинный формирователь 29 , с шиной 30 данных блока 27 вычислени . Пр мой выход третьего триггера 12 соединен с информационным входом шестого триг77 4

гера 19 и информационным входом второго триггера 11, а инверсньэт выход со вторым входом третьего элемента И 16. Выход третьего элемента И 16 соединен с входом обнулени  третьего счетчика 2А, Пр мой выход второго триггера 11 соединен с третьим, входом седьмого элемента И 22, вторым входом восьмого элемента И 23 и с информационным входом п того триггера 18. Пр мой выход п того триггера 18 соединен с первым входом восьмого элемента И 23, а инверсный выход с вторыми входами шестого элемента И 21 и седьмого элемента И 22. Инверсный выход второго триггера 11 соединен с треты-ш входом BToporq - элемента И 8 и вторьм входом четвертого элемента И 17. Выход второго счетчика 10 соединен через шинный формирователь 29 с шиной 30 данных блока 27 вычислени . Инверсный выход шестого триггера 19 соединен с вторым входом п того элемента И 20, выход которого соединен со счетным входом третьего счетчика 24. Выход третьего счетчика 24 соединен через шинный формирователь 29g с шиной 30 данных блока 27 вычислени . Выход шестого элемента И 21 соединен со счетным входом четвертого счетчика 25, выход которого соединен через шинньй формирователь 29 с шиной 30 данных блока 27 вычислени . Выход седьмого элемента И 22 соединен со счетным входом п того счетчика 26, выход которого соединен через шинный формирователь 29 с шиной 30 данных блока 27 вычислени . Выход восьмого элемента И 23 соединен с шиной 31 управлени  блока 27 вычислени . Цепь Запрос шины 31 управлени  соединена с входами установки в нулевое состо ние первого, второго, третьего, четвертого, п того и шестого триггеров 3, 11, 12, 15, 18, 19 соответственно и первого, второго , третьего, четвертого и п того счетчиков 9, 10, 24, 25, 26 соответственно . Цепи управлени  шинными формировател ми 29, ...29 соединены с соответствующими выходами шины 31 управлени  блока 27 вычислени . Выход генератора импульсов подключен к первому входу дес того элемента И 36. Пр мой выход второго триггера 11 подключен к синхронизируюшему входу восьмого триггера 35, информационный вход которого соединен с единичным потенциалом . Выход первого формировател  2

подключен к первому входу дев того элемента И 32, выход которого подключен к счетному входу шестого счетчика 33, выход переполнени  которого подключен к единичному входу седьмог триггера 34, пр мой выход последнего подключен к шине 31 управлени  блока 27 вычислени , а инверсный - к третьему входу дес того элемента И 36. Выход дес того элемента И 36 подключен к счетному входу седьмого счетчика 37, информационный выход которого подключен через дополнительный шинны формирователь 38 к шине 30 данных блока 27 вычислени . Пр мой выход восьмого триггера 35 подключен к вторым входам дев того и дес того элементов И 32, 36 соответственно. Цепь Запрос-2 шины 31 управлени  блока 27 вычислени  подключена к входам обнулени  шестого и седьмого счетчиков 33, 37 соответственно и входам обнулени  седьмого и восьмого триггеров 34, 35 соответственно. Цепь управлени  дополнительным шинным формирователем 38 соединена с шиной 31 управлени  блока 27 вычислени 

Назначение элементов устройства следующее. Датчик 1 ВМТ генерирует :электрический сигнал о нахождении поршн  двигател  в верхней мертвой точке. Датчик 5 впрыска генерирует электрический сигнал в момент начала подачи топлива. Датчик 13 ЭУП генерирует электрический сигнал через известное элементарное угловое перемещение коленчатого вала двигател . Формирователи 2, 4, 14 нормируют сигналь; от датчиков 1, 5, 13 по амплитуде и фронтам соответственно. Триггеры 3, 11, 12, 15, 18, 19, 34, 35 служат дл  задани  временных интервалов , заполн емых импульсами от генератора 7 импульсов стабильной частоты, а также импульсаь-ш от датчика 13 ЭУП. Первый элемент И 6 служит дл  формировани  пачки N импульсов - цифрового эквивалента угла Ч поворота вала двигател . Второй элемент И 8 служит дл  формировани  пачки N импульсов - цифрового эквивалента угла Чу поворота вала двигател . П тый элемент И 20 служит дл  формировани  пачки N импульсов цифрового эквивалента угла Ч пово4

рота вала двигател . Шестой элемент И 2 служит дл  формировани  пачки N импульсов - цифрового эквивалента угла If поворота вала двигател . Седьмой элемент И 22 служит дл  форг-шроваЯи  пачки N импульсов - цифрового эквивалента угла Ч поворота вала двигател . Дес тый элемент И 36 служит дл  формировани  пачки N j. иМпульсов - цифрового эквивалента двух полных оборотов вала двигател . Счетчики 9, 10, 24, 25, 26. 37 служат дл  формировани  и буферизации операндов N, N,, N, N,, N,, Ng соответственно . Третий и четвертый элементы И 16, 17 служат дл  формировани  сигналов обнулени  третьего и четвертого счетчиков 24, 25 соответственно . Восьмой элемент И 23 служит дл  выработки сигнапа Готовность, который  вл етс  признаком об окончании формировани  операндов угла опережени  впрыска и началом процесса вычислени  искомого угла в блоке 27 вычислени  согласно формуле

( н- N, - N,/N ).

Дев тый элемент И 32 и шестой счетчик 33 служат дл  формир.ований интервала , длительность которого равна времени поворота коленчатого вала на два оборота. Седьмой триггер 34 служит также дл  выработки сигнала Готовность-2 , который  вл етс  признаком окончани  формировани  операнда N и начала процесса вычислени  скорости вращени  коленчатого вала ц) в блоке 27 вычислени  согласно формуле:

4П

и)

где t, - длительность периода следовани  импульсов генератора. Шинные формирователи 29,..,295, 38 служат дл  буферизации данных от внешних устройств (счетчико/з) при работе на общую двунаправленную пину 30 данных. Шина 31 управлени  двунапрарленна  и служит дл  св зи сигнал:ами управлени  блока 27 вычислени  с внешними устройствами. Индикатор 28 служит дл  вывода результата вычислени  определ емого угла Ч и скорости вра щени  LL) .

Устройство работает следующим образом .

В исходном состо нии устройство обнул етс  или по жесткой программе, когда блок 27 вычислени  вырабатыва712

ет сигналы Запрос 2 и Запрос ил внешним сигналом Сброс, Все счетчики и триггеры устройства приход т в исходное (нулевое) состо ние. При вращении вала двигател  датчик ВМТ генерирует электрические импульсы в моменты нахождени  поршн  в ВТМ один за полный оборот вала. Датчик 5 впрыска генерирует электрические импульсы в моменты начала подачи (впрыска ) топлива в цилиндр двигател  (например , один за два полных оборота вала дл  четырехтактного двигател ). Датчик 13 элементарных угловых перемещений генерирует электрические импульсы через известный угол поворота 1 вала двигател . Сигнал с датчика 5 впрыска в момент начала подачи топли .ва в цилиндр поступает через формирователь 4 на первые входы первого и третьего триггеров 3, 12 (фиг, 2 в), которые устанавливаютс  в единичное состо ние. Сигнал единичного уровн  с пр мого выхода первого триггера 3 поступает на информационный вход четвертого триггера 15 и разблокирует по второму входу первый элемент И 6, Поскольку четвертый триггер 15 в исходном состо нии был обнулен, то на третий вход первого элемента И 6 поступает единичный потенциал с инверсного выхода четвертого триггера 15, Р1мпульсы с генератора 7 импульсов поступают по первому входу первого элемента И 6 и с выхода последнего на счетный вход первого счетчика 9 до тех пор, пока не срабатывает датчик 13 ЭУП и на выходе формировател  14 не по витс  сигнал, по которому четвертьм триггер 15 не установитс  в единичное состо ние. Сигналом нулевого потенциала с инверсного выхода триггера 15 блокируетс  поступление импульсов на счетный вход первого счетчика 9 через первый элемент И 6, Таким образом, на выходе элемента И 6 формируетс  пачка импульсов N цифровой эквивалент поворота вала двигател  на угол Ч (фиг, 2 д, о),

а подсчет их количества осуществл етс  первым счетчиком 9,

Поскольку шестой триггер 19 был обнулен в исходном состо нии, то с его инверсного выхода на второй вход п того элемента И 20 поступает разрешающий единичный потенциал. Импульсы с генератора 7 посто нно поступают на первый вход п того элемента

778

И 20 и далее на счетный вход третьего счетчика 24, В момент срабатывани  датчика 13 ЭУП через угол поворота вала двигател  1 сигнал с выхода датчика 13 ЭУП через формирователь 14 поступает на первый вход третьего элемента И 16, на втором входе- которого в исходном состо нии присутствует единичньга потенциал с инверсного выхода третьего триггера 12. Таким образом, каждый раз при срабатывании датчика 13 ЭУП с выхода третьего элемента И 16 на вход обнулени  третьего счетчика 24 поступает сигна сброса (фиг, 2 з) до тех пор, пока не поступает сигнал о начале впрыска . При этом срабатывает датчик 5 впрыска и сигнал с негр поступает далее через формирователь 4 на первые входы первого и третьего триггеров 3, 12, которые устанавливаютс  в единичное состо ние, С инверсного выхода третьего триггера 12 на второй вход третьего элемента И 16 нулевой потенциал, блокиру  дальнейший сброс третьего счетчика 24 по следующему импульсу с датчика 13 Э5Т1, Таким образом, на счетный вход третьего счетчика 2Д поступает пачка N , импульсов - цифровой эквивалент поворота вала двигател  на угол -Р (фиг, 2, и, о). Поскольку сброс счетчика 24 заблокирован, то на его выходе выставл етс  код операнда N,, который используетс  дл  вычислени  искомого угла V, После срабатывани  первого триггера 3 с пр мого выхода последнего единичный потенциал разблокирует второй элемент И 8 и импульсы с датчика I3 через формирователь 14 поступают по первому входу второго элемента И 8, Поскольку второй триггер 11 обнулен в исходном состо нии, то с его инверсного выхода поступает единичный потенциал на третий вход второго элемента И 8, на выходе которого по вл етс  пачка импульсов Nj - цифровой эквивалент поворота коленчатого вала на угол Ч (фиг, 2 ж), причем при срабатывании датчика 1 ВМТ второй триггер 1I сигналом с выхода формировател  2 по своему синхровходу устанавливаетс  в единичное состо ние, и нулевой потенциал с его инверсного выхода блокирует по третьему входу второго элемента И 8 поступление на счетный вход второго счетчика 10 импульсов с выхода третьего формировател  14,

Формирование операнда N происходит следующим образом. После срабатывани  датчика 1 ВМТ и установлени  второго триггера 11 в единичное состо ние с пр мого выхода последнего на второй вход в8сьмого элемента И 23, на третий вход седьмого элемента И 22, И1формационный вход п того триггера 18 и синхронизирующий вход восьмого триггера 35 поступает единичный потенциал. Поскольку с инверсного выхода п того триггера 18 в исходном состо нии поступает на второй вход седьмого элемента И 22 единичный потенциал , то импульсы с выхода генератора ,7 импульсов поступают через седь мой элемент И 22 на счетный вход п того счетчика 26, При поступлении с рыхода датчика 13 ЭУП через формирователь 14 иютульса следующего после срабатывани  датчика 1 ВМТ по синхровходу п тый триггер 18 устанавливаетс  в единичное состо ние. Нулевой потенциал с инверсного выхода триггера 18 блокирует по второму входу седьмого элемента И 22 поступление на счетный вход п того счетчика 26 импульсов с генератора 7, Таким образом , в счетчике 26 формируетс  операнд N, - цифровой эквивалент угла поворота вала на угол

Формирование операнда N происходит аналогично формированию операнда N. В исходном состо нии п тый триггер 18 обнулен и с его инверсного выхода на второй вход шестого элемента И 21 поступает единичный потенциал . На счетный вход четвертого счетчика 25 посто нно поступают через шестой элемент И 21 импульсы с генератора 7 импульсов (фиг. 2 л). До поступлени  сигнала от датчика 1 ВМТ второй триггер 11 обнулен, и с его инверсного выхода на второй вход четвертого элемента И 17поступает единичный потенциал. По кажх(ому сигналу с датчика 13 ЭУТТ через формирователь . 14 срабатывает четвертый элемент И 17, сигналом с выхода которого происходит обнуление четвертого счетчика 25 (фиг. 2 к),

При срабатывании датчика 1 ВМТ второй триггер 11 устанавливаетс  в единичное состо ние и нулевым потенциалом с его инверсного выхода блокируютс  последующие импульсы обнулени счетчика 25 по второму входу четвертого элемента И 17 от датчика 13 ЭУП

При поступлении с датчика 13 ЭУП последующего импульса после ВМТ п тый триггер 18 устанавливаетс  импульсом по его синхровходу в единичное состо ние . Сигнал с инверсного выхода триггера 18 блокирует на втором входе шестого элемента И 21 поступление импульсов с генератора 7 импульсов на счетный вход четвертого счетчика 25, и формирование пачки N импульсо заканчиваетс  Таким образом, в четвертом счётчике 25 формируетс  опе .ранд N - цифровой эквивалент поворота вала двигател  на угол V . При установке п того триггера 18 в единичное состо ние и при ранее установленном в единичное состо ние после срабатывани  датчика 1 ВМТ второго триггера 11 на первом и втором входах восьмого элемента И 23 по вл ютс  разрешающие потенциалы. На выходе восьмого элемента И 23 выставл етс  сигнап Готовность, свидетельствующий об окончании формировани  операндов N, , „ „ Л (фиг. 2 м) „ По этому сигналу блок 27 вычислени  осуществл ет последовательную выборк операндов из счетчиков 9, 0, 24, 25, 26 через соответствующие шинные формирователи 29,. .29, на шкну 30 данных по соответствующим сигналам управлени , поступающим с шины 31 управлени  от блока 27 вычислени . Угол опережени  начала впрыска топлива Ч определ етс  в блоке 27 вычислени  согласно (1)ормуле

4- , + Ч- + V l(W/N,j + Н, -

где Ч, - измер емый угол;

угол поворота вала двигател  от момента начала впрыска до первого импульса с датчика 13 ЭУБ;

fj - угол поворота вала двигател  от первого импульса с датчика 13 ЭУП после начала впрыска до последнего импульса -с этого же датчика, принадлежащего измер емому углу;

Ч - угол поворота вала двигател  от последнего импульса с датчика 13 ЭУП, принадлежащего измер емому углу, до импульса с датчика ВМТ;

- угол поворота вала двигател  между двум  соседними импульсами с датчика 13 ЭУП, внутрь которого попадает импульс с датчика 5 впрыска;

Ч - угол поворота вала двигател 

b

между двум  соседними импульсами с 111 датчика 13 ЭУП, внутрь которого поп дает импульс с датчика 1 ВМТ; Ч - угол поворота вала двигател определ емый как f V - (см. л. о 5 6 э фиг. Zo); N,Nj,, N., N, N цифровые экви валенты времени поворота колепчатого вала на углы f , f , 1,/1,4, соответственно (фиг. 2 ж, и, л, д, е); I - величина угла элементарного углового перемещени . Угол Vn определ етс  напр мую путем подсчета срабатываний датчика ЭУП за соответствующий интервал времени у I(N , -). Угол V, определ етс  по формуле , . 2 т,е, путем сравнени  цифровь1Х эквивалентов времени измер емого угла Ч и известного yivia I, причем угол Ч полиостью принадлежит I. Угол f, определ етс  аналогично -N, В процессе измерени  угла опережени  впрыска по переднему фронту импульса с датчика 1 ВМТ через первый формнрователь 2 второй триггер 11 устанав ливаетс  в единичное состо ние, и сигнал единичного уровн  с его пр мого выхода поступает на си 1хронизирующий вход восьмого триггера 35, По скольку информационный вход восьмого триггера 35 подключен к единичному потенциалу, то триггер 35 устанавливаетс  и сигнал единичного уровн  с его пр мого выхода поступает на вторые входы дев того и дес того элемен тов И 32, 36 соответственно. Посколь ку в исходном состо нии седьмой триг гер 34 обнулен, то сигнал единичного уровн  с его инверсного выхода посту пает на третий вход дес того элемента И 36 и импульсы генератора 7 и мпульсов начинают поступать через дес тый элемент И 36 на счетный вход седьмого счетчика 37. Поскольку на втором входе дев того элемента И 32 присутствует единичный потенциал, то импульсы ВМТ поступают через него на счетный вход шестого счетчика 33. Шестой счетчшс 33 выполнен таким образом , что в. момент прихода третьего импульса ВМТ на его счетный вход (т.е. коленчатьш вал повернулс  на два полных оборота) па его выходе пе 712 реполнени  по вл етс  единичный импульс , который устанавливает в единичное состо ние седьмой триггер 34. При этом сигнал единичного уровн  с его пр мого выхода Готовность-2 поступает на шипу 31 управлени  блока 27 вычислени  (фиг. 3, к), свидетельству  об окончании формировани  операнда N. - цифрового эквивалента двух полных оборотов вала, форьшрование которого оканчиваетс  в седьмом счетчике 37, поскольку сигнал нулевого уровн  с инверсного выхода седьмого триггера 34 блокирует поступление импульсов с генератора 7 на счетный вход седьмого счетчика 37 через дес тьй элемент И 36 (фиг. 3, з). По сигналу Готовность-2 блок 27 вычислени  производит выборку операнда N через дополнительный шинный формирователь 38 и приступает к вычислению скорости вращени  и угла опережени  впрыска. По окончании вычислени  результаты вычислегшй вывод тс  на индикатор 28, а блок 27 вычислени  вырабатывает сигналы Запрос и Запрос-2 , по которым элементы устройства приход т в исходное состо ние, а само устройство готово к новому циклх измерени . Предлагаемое устройство позвол ет производить вычисле1ш  угла опере;кеаи  подачи топлива и скорости вращени  вала двигател  как на каждом обороте вала двигател , так и на нескольких оборотах (усредненное значение). Дл  получени  усредненной скорости вращени  вала за несколько полных ч оборотов вала счетчик 33 может быть выполнен таким образом, что сигнал . переполнени  с его выхода формируетс  через требуемое число оборотов вала . Устройство позвол ет производить формирование сигналов Запрос и Запрос-2 в .шобой требуемой последовательности . Кроме того, устройство по-звол ет сначала производить формирование всех операндов в течение требуемого числа циклов, а затем производить вычислени  искомых значений Ч и uj. Предлагаемое устройство позвол ет расширить функциональные возможности за счет одновременного определен   ак угла опережени  подачи топлива, ак и скорости вращени  коленчатого ала двигател , а также повысить точость измерений вследствие введени 

параллельного измерени  указанных параметров под контролем блока вычислений , что обеспечивает повышение эффективности диагностировани  двигател  внутреннего сгорани , о

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  измерени  угла опережени  впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани  по авт.св. № 1211440, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей и повьшени  точности измерени  путем дополнительного измерени  скорости вращени  коленчатого вала, в него введены дев тый и дес тьй элементы И, шестой и седьмой счетчики, седьмой и восьмой триггеры и дополнительньй шинный формирователь , .причем выход генератора импульсов подключен к первому входу дес того элемента И, пр мой выход второго триггера подключен к синхронизирующему .входу восьмого триггера,

   информационный вход которого соединен с единичным потенциалом, выход первого формировател  подключен к первому входу дев того элемента И,

   выход которого подключен к счетному входу шестого счетчика, выход переполнени  которого подключен к единичному входу седьмого триггера, пр мой выход последнего подключен к шине управлени  блока вычислени , а инверсный - к третьему входу дес того элемента И, выход которого подключен к счетному входу седьмого счетчика, информационньй выход которого подключен через дополнительный шинный формирователь к шине данных блока вычислени , пр мой выход восьмого триггера подключен к вторым входам дев того и дес того элементов И, цепь

   Запрос 2 шины управлени  блока вычислени  подключена к входам обнулени  шестого и седьмого счетчиков и седьмого и восьмого триггеров, а цепь управлени  дополнительным шинным формирователем соединена с шиной управлени  блока вычисле.ни .