SU129953A1 - СУДНО НА ДВУХ ПОДВОДНЫХ полностью ПОГРУЖЕННЫХКРЫЛЬЯХ - Google Patents

Description

Известные суда на двух подводных полностью погруженных крыль х, корпус которых снабжен реданом на ко.рме и реданом между крыль ми, выполненными в виде несущих плоскостей с поперечным V, не обеспечивают получени  в необходимой мере одновременно высоких скоростных характеристик и надлежащих мореходных качеств.

Описываемое судно не имеет этих недостатков . Сущность изобретени  заключаетс  в том, что корпус судна снабжен дополнительным носовым реданом, а крыль м придана форма крыла типа «Чайка с углом поперечного V центральной части в пределах 8-12° и углом О-5° по остальной части размаха. Кроме того , судно снабжено стабилизируюп;ими поверхност ми , которым придана форма крыльев и крыловой профиль в сечении.

На фиг. 1 изображен боковой вид судна; на фиг. 2 изображена полущирота судна при виде на днище; на фиг. 3 и 4 соответственно изображены виды с кормы и носа.

Иа прикрепленных к корпусу / пилонах (стойках) 2 II 3, 4 и 5 соответственно смонтированы переднее 6 и заднее 7 крыль , которым дл  повыщени  стабилизации судна при Движении на волнении придана форма крыла типа «Чайка с углом поперечного V центральной части в пределах 8-12° и углом О-

5° по остальной части размаха при установочном угле до -f Г.

Задние кромки крыльев б и 7 но высоте относительно килевой линии корпуса / судна расположены в диапазоне 0,,1 хорды ири рассто нии между ними в пределах 20-25 носового крыла 6.

Така  гидродинамическа  и конструктивна  компоновка судна обеспечивает автоматическое регулирование подъемной силы, в зависимости от скорости движени , достигаемое за счет эффекта вли ни  свободной поверхности воды на несущие свойства крыльев. Одновременно с этим обеспечиваетс  и необходима  остойчивость судна.

Крыль  6 и 7 выполнены с плосковыпуклым профилем, имеющим максимальную толщину на 40э/9 от передней кромки, что обеспечивает их безотрывное обтекание в щироком диапазоне рабочих углов атаки, а приданна  крылу 6 пр ма  стреловидность повышает устойчивость на курсе и уменьшает дрейф на циркул ции.

Дл  повышени  остойчивости при выходе судна на крыль  и движении на волйейии ма пилонах 3, соедин ющих носовое крыло б с корпусом 1, смонтированы стабилизирующие поверхности 8, имеющие форму крыла и крывысоте над крылом 6 в пределах хорды этого крыла.

Дл  повышени  гидродинамических характеристик судна при его движении на волнении и на корпусе последний снабжен трем  реданами 9, 10 и 11, из которых редан 9 расположен впереди носового крыла 6, редан 10 между крыль ми 5 и 7 и редан // - между задним крылом 7 и кормой, а дл  плавного нарастани  сопротивлени  корпуса / реданы выполнены клиновидной формы.

Проведенные мореходные испытани  опытного образца показали, что описанное судно, благодар  правильно выбранным оптимальным параметрам, вход щим в гидродинамическую и конструктивную компоновки, обладает одновременно высокими скоростными характеристиками и хорошими мореходными качествами .

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Судно на двух подводных полностью погруженных крыль х, корпус которого снабжен реданом на корме и реданом между крыль ми, выполненными в виде несущих плоскостей с поперечным V, отличающеес  тем, что, с целью получени  высоких скоростных характеристик и хорощих мореходных качеств, корпус судна снабжен дополнительным носовым реданом, а крыль м придана форма крыла типа «Чайка с углом поперечного V центральной части в пределах 8-12° и углом О- 5 по остальной части размаха.

2.Судно по п. I, отличающеес  тем, что оно снабжено стабилизирующими поверхност ми, которым придана форма крыльев и крыловой профиль в сечении.

7 /

(puz 3

fue