SU133077A1 - Противоударное устройство дл подвижного состава железнодорожного транспорта, преимущественно дл автосцепки - Google Patents

Description

Известны противоударные пружинно-гидравлические устройства дл  подвижного железнодорожного состава, имеющие цилиндр с установленной Внутри пр жиной, воспринимающей слабые нажати , шток с поршнем и отверсти ми в виде , две камеры дл  протекани  гидросмеси при сильных нажати х. При откатке или накате эти устройства при большой разности кинетической энергии подвижных масс вагонов и локомотива не позвол ет производить ее поглощение.

Особенность предлагаемого устройства состоит в том, что кинетическа  энерги  удара, поглощаема  работой сжати  пружин и перетеканием гидросмеси через калибровочные отверсти , при помощи двухстороннего перепускного клапана обеспечивает определенное максимальное усилие противоудара в конпе хода штока.

На фиг. 1 изображена схема противоударного пружинно-гидравлического устройства с нерепускным клапаном; на фиг. 2-схема работы двухстороннего перепускного клапана.

Устройство состоит из цилиндра J с винтовыми пружинами 2 и 3, залитого гидросмесью и закрытого крышкой 4. К поршню 5 со штоком 6 крепитс  стандартное автоматическое сцепное устройство. Внутри штока размещаетс  компенсационна  камера 7, котора  поршнем 3 с пружиной 9 отделена от атмосферы, с которой сообщаетс  через фильтр 10. В поршне 5 имеетс  двухсторонний перепускной Клапан 11 и калиброванное отверстие 12 Перепускной клапан // состоит из корпуса J3 с проходными отверсти ми М, подвижного золотника 15 и пружин }6 и 17.

133077 2 Герметичность сцединений обеспечиваетс  уплотнительными кольцами 18. Заливка гидросмеси производитс  через отверстие с заглушкой 19 и уплотнением 20.

При работе противоударного устройства на поглощение максимально возможной при эксплуатации кинетической энергии перепад давлени  между камерами 21 и 22 увеличиваетс . Скорость протекани  жидкости тоже увеличиваетс . Это заставл ет золотник 15 клапана 11, сжима  пружину 16 или 17, передвинутьс  в сторону камеры с меньшим давлением. Кольцева  проточка 23 золотника совместитс  с отверстием 14 на корпусе 13, увеличив тем самым площадь проходного сечени  дл  гидросмеси.

После поглощени  кинетической энергии удара противоударное устройство автоматически устанавливаетс  в нейтральное положение тарированными пружинами 2 и 3.

Предмет изобрете«и 

Claims (2)

1.Противоударное устройство дл  подвинсного состава железнодорожного транспорта, по преимуществу дл  автосцепки, выполненное в виде заполненного жидкостью гидроцилиндра с подпружиненнььм поршнем, снабженным калиброванными отверсти ми дл  перетекани  жидкости из одной полости цилиндра в другую (катарактом) отличающеес  тем, что дл  ускорени  перетекани  жидкости при ударах большой силы, в одном из отверстий помещен двухсторонний перепускной «лапан, удерживаемый, в закрытом положении тарированными пружинами.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что клапан выполнен в Виде плавающего поршн , снабженного каналами, сообщающими обе полости цилиндра, при выводе поршн  из нейтрального среднего положени  давлением жидкости, сжатой -в соответствующей полости цилиндра.