SU1368366A1 - Причальное сооружение - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гидротехническому строительству. Цель изобретени  - снижение стоимости причального сооружени  и его материалоемкости . Причальное сооружение включает шпунтовую стенку 1 и свайный ростверк, состо щий из надстройки 2, опирающейс  на экранирующие вертикальные 3 и наклонные 4 сваи. На экранирующих сва х 3 на участке их длины в пределах грунтовой засыпки размещены автопокрышки 5, оси которых параллельны или совпадают с продольными ос ми свай. С помощью равномерной отсыпки грунта перед экранирующими сва ми 3 и позади них можно добитьс  деформации автопокрышек , которые примут эллипсообразную форму, это уменьршт просвет между сва ми и увеличит их экранирующую способность. 3 ил. (Л

Description

. -/

оо

О5

00 со

о

О5

ФИ2.1

Изобретение относитс  к портовому гидротехническому строительству и предназначено дл  использовани  при возведении причальных сооружений распорного типа.

Целью изобретени   вл етс  снижение стоимости и материалоемкости сор- ружени .

На фиг.1 показано причальное соо- ружение, поперечный разрез; на фиг.2 причальна  набережна , план; на фиг.З - сва  с автопокрьшками перед погружением.

Причальное сооружение содержит шпунтовую стенку 1 со стороны акватории и свайный ростверк, состо щий из надстройки 2, опирающейс  на экранирующие вертикальные 3 и наклонные 4 сваи. На сва х 3 на участке их длины в пределах грунтовой засыпки размещены автопокрышки 5, оси которых параллельны продольной оси сваи или совпадают с ней.

Устройство работает следующим об- разОм.

Полезна  нагрузка, котора  складируетс  на причале, передает давление через грунтовую массу на шпунтовую стенку . Автопокрышки 5, разме- щенные на сва х 3, воспринимают часть этого давлени  и тем самым служат разгружающим элементом этого причального сооружени .

Дл  устройства экранирующих свай 3 при возведении предложенного причального сооружени  могут быть применены следующие два варианта, Первьш заключаетс  в погружении в грунтовое основание причала, после чего с плав- средства на голову свай, как на направл ющую , устанавливают первую автопокрышку (или пакет из нескольких автопокрышек) и опускают ее, при этом автопокрьшжа под действием собствен- ной т жести пО1 ружаетс  вдоль сваи до уровн  дна (дл  ее фиксации в горизонтальном положении на свае может быть предусмотрена закладна  деталь). Аналогичным образом устанавливают и одевают на сваю последуюш 1е автопокрышки (.или пакеты из них).

Второй вариант заключаетс  в погружении свай, оснащенных автопокрьш:камис Дл  этого нижний участок сваи на берегу либо на плавсредстве оснащают в требуемом количестве автопокрышками , а под первую от конца сваи автопокрьшжу подвод т жесткую шайбу

6(фиг.З), отверстие в которой позвол ет свободно перемещать ее вдоль сваи, а наружный диаметр шайбы пре- вьшхает поперечный размер автопокрыше Затем на врем  перевода сваи в вертикальное положение и установки ее в проектную перед забивкой позицию шайбу при помопщ тросов или канатов

7св зывают с головой 8 св зи, что обеспечивает фиксированное положение автопокрышек, поддерживаемых на свае шайбой 6. Последующее погружение экранирующих свай производ т через шайбу 6 и автопокрьш1ки (,поскольку их внутренний диаметр превышает поперечный размер сваи, то сваи свободно проход т через шайбу и автопокрышки)

После устройства экранирующих свай и погружени  тыловых свай может быть осуществлена грунтова  засыпка (подразумеваетс , что шпунтова  стенка уже возведена). Путем равномерной отсыпки (либо рефулировани j грунта перед экранируюпщми сва ми и позади них можно добитьс  деформации авто- покрьш1ек, которые примут эллипсооб- разную форму, что уменьшит просвет между сва ми и еще больше увеличит их экранирующую способность, к увеличению экранировани  может привести и погружение р дов экранирующих свай

Claims (1)

1. 3 в шахматном пор дке. Формула изобретени 

   Причальное сооружение, включающее свайный ростверк, состо щий из надстройки , опирающейс  на экранирующие вертикальные сваи и наклонные сваи, шпунтовую стенку со стороны акватории и грунтовую засыпку, отличающеес  тем, что, с целью снижени  стоимости и материалоемкости сооружени , на экранирующих сва х на участке их длины в пределах грунтовой засыпки размещены автопокрышки или пакеты из них, причем оси авто- покрьш1ек совпадают с продольной осью сваи или параллельны ей.

   Фиг.2

   V

   Фиг.З