SU1400928A1 - Устройство дл теплошумоизол ции двигательного отсека транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области автомобилестроени , в частности к вспомогательному оборудованию транспортных средств, и предназначено дл  утеплени  радиаторов и капота транспортного средства и теплошумоизол ции подкапотного пространства. Цель изобретени  - повьшение эффекта теплоизол ции и биостойкости при одновременном сохранении физико-механических свойств и упрощение технологии изготовлени  за счет применени  дл  соединени  облицовочного и тепло- шумоизол ционного сло  из синтетических волокон с поверхностной плотностью 600-800 г/м поливинилхлоридной пасты при следующем соотношении слоев: поливинилхлоридна  пленка (облицовочный слой) 0,5-0,6 мм, поливинил- а хлоридна  промазочна  паста 0,5- 0,6 мм, теплошумоизолирующий слой 5-6 мм. 1 ил. S сл

Description

н

о о со

i Изобретение относитс  к автомоби- .jiecTpoeHHTO, в частности к вспомова- ельному оборудованию транспортного |::редства, и предназначено дл  утеп- |1ени  радиатора и капота транспорт- tioro средства или дл  теплошумоизо-  ции подкапотного пространства.

1Цель изобретени  - повышение эф- Ьективности теплоизол ции и био- ртойкости с одновременным сохранение Й)изико-механических свойств, упрощение технологии изготовлени  устрой- |ства.

На чертеже показано устройство дл  теплошумоизол ции двигательного отсека автомобил , разрез.

Устройство состоит из облицовочного сло  1, который посредством поливинилхлоридной промазочной Пасты

2приклеен к теплоизол ционному слою 3. Устройство имеет окантовку 4 поливинилхлоридной пленкой. При этом

I облицовочный слой также вьтолнен из

Iполивинилхлоридной пленки.

I При создании теплоизол ционных устройств дл  автомобилей необходимо учитьшать два основных фактора - теп лонзол ционные свойства и вес деталей . С целью обеспечени  высоких теплоизол ционных свойств толщина утеплительного чехла, как определено экспериментально, не должна быть менее 6 мм.

При этом оптимальна  толщина поли винилхлоридной пленки 0,5-0,6 мм. Уменьшение толщины пленки ведет к ухудшению прочностных и эксплуатационных свойств, а увеличение толщины приводит к увеличению жесткости готовой конструкции и ухудшению ее технологических свойств.

Промежуточный слой из промазочной поливинил оридной пасты 2 вследстви пористой структуры способствует по- вьшению теплоизол ции устройства.

Применение промежуточного прома- зочного сло  позвол ет также упростить технологию изготовлени  утеплительного устройства. Слой промазоч

0

5

0

5

5

0

0

5

0

ной поливинилхлоридной пасты 2 толщиной 0,5-0,6 мм (200-300 г/м) обеспечивает прочное скрепление материалов .

Теплошумоизол ционньй слой 3 из нетканого объемного материала обеспечивает теплоизол ционные свойства устройства. Экспериментально показано , что наилучший эффект теплоизол ции достигаетс  при слое толщиной 5-6 мм с поверхностной плотностью 600-800 г/м2.

При увеличении поверхностной плотности превьш1аетс допустимый вес конструкции , при снижении - ухудшаютс  прочностные и теплоизол ционные свойства. Уменьшение толщины сло  приводит к ухудшению теплошумоизо- л ционных свойств устройства, а увеличение его толщины вызывaef усложнение технологии изготовлени  за счет затруднений при соединении слоев.

Повышение биостойкости устройства дл  теилошумоизол ции достигаетс  за счет применени  синтетических волокон в теплошумоизол ционном слое 3.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  тепло.шумоизол ции двигательного отсека транспортного средства, включающее облицовочный слой из синтетической пленки, сое- диненньй с теплошумоизол ционным слоем из нетканого объемного материала, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффекта теплоизол ции и биостойкости с одновременным сохранением физико-механических свойств, упрощени  технологии изготовлени  устройства, облицовочный слой выполнен из поливинилхлоридной пленки и посредством промазочной поливинилхлоридной пасты соединен с теплошумоизол ционным слоем, выполненным из синтетических волокон с поверхностной плотностью 600-800 г/м , при этом соотношение толщин слоев составл ет соответственно от 1:1:10 до 1:1:12.