SU1404670A1 - Муфта изменени угла опережени начала подачи топлива - Google Patents

Abstract

Изобретение м.б. использовано в топливовпрыскивающей аппаратуре дизелей. Цель изобретени  - уменьшение осевых габаритов при сохранении точности регулировани . В гидроци

Description

W J4

линдре 1 размещен полый поршень 2 с закрепленной в его полости 3 крьш- кой 4 и золотник 6, Во внутренней полости 7 золотника соосно с ним размещена регулировочна  ось 9, а между упором 11 оси 9 и днищем 8 золотника 6 установлена возвратна  пружина 12, В полости 7 размещен также стакан 13, в стенке к-рого выполнен продольный сквозной паз 14, а упор 11 выполнен в виде гайки, установленной на резьбовом

участке 10 оси 9 и имеющей выступ. 15, вход щий в паз 14, Золотник 6 установлен с возможностью взаимодействи  с центробежными грузами 5, размещенными в поршне 2 на ос х 20, Уменьшение габаритов достигаетс  за счет размещени  части крьгапси поршн  во внутренней полости золотника и вьтолнени  подвижного в осевом направлении упора регулировочно оси в виде фиксированной от прово- рота гайки, 1 ил.

1

Изобретение относитс  к двигате- лестроению, в частности топливовпрыс кивающей аппаратуры дизелей, и может быть использовано дл  автоматического изменени  угла опережени  начала подачи топлива.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение осевых габаритов при сохранении точности регулировани , что достигаетс  путем размещени  части крышки поршн  во внутренней полости золотника и размещени  на резьбовом згчастке регулировочной оси подвижного в осевом направлении упора в виде фиксированной от проворота гайки .

На чертеже представлена муфта, продольньй разрез,

Муфта изменени  угла опережени  начала подачи топлива содержит гидроцилиндр , размещенный в нем полый поршень 2 с закрепленной в его полости 3 крьшкой 4, центробежные грузы 5, золотник 6 с внутренней полостью 7 и днищем 8, регулировочную ось 9 с резьбовым участком 10 и упором 11 и возвратную пружину 12 золотника 6, Причем регулировочна  ось 9 размещена во внутренней полости 7 золотника 6 соосно с ним, а возвратна  пружина 1,2 установлена между упором 11 регулировочной оси 9 и днищем золотника 6, установленного с возможностью взаимодействи  с центральными грузами 5,

Крьшпса 4 поршн  2 снабжена стаканом 13, размещенным во внутренней полости 7 золотника 6, в стенке стакана 13 вьшолнен по меньшей мере одрш продольный сквозной паз 14, а упор 11 регулировочной о,си 9 выполнен в виде гайки, установленной на резьбовом участке 10 регулировочной оси 9 и имеющей по меньшей мере один выступ 15, вход щий в продольный паз 14 стакана 13,

0 Поршень-2 косыми внутренними шлицами 16 ез зан со шлицевой втулкой 17, закрепленной на хвостовике кулачкового вала 18 топливного насоса, и пр мыми наружными шлицами 19 св - 5 зан с гиДроцилиндром 1, Центробежные грузы 5 размещены в поршне 2 на ос х 20, Регулировочна  ось 9, размещенна  внутри золотника 6, упруго зафиксирована пружиной 12 и шариком 21 в

0 крышке 22, закрепленной в гидроцилиндре 1,- Выступы 15, зафиксированные в продольных пазах 14, обеспечивают возможность только осевого перемещени  упора 11 при вращении регу5 лировочной оси 9,

Гидроцилиндр 1 с крышкой 22 и поршень 2 с крьшжой 4 образуют напорную полость 23,. В крьшже 4 поршн  2 выполнено дренажное отверстие 24, В

0 центральной расточке гидроцилиндра 1 размещена втулка 25, зафиксированна  в осевом направлении относительно гидроцилиндра 1 стопорным кольцом 26, Между втулкой 25 и торцом поршн  2 размещена возвратна  пружина 27, Гидроцилиндр 1 расположен в центральной расточке кожуха 28 и прикреплен болтами к шестерне 29, св занной с передачей дизел  (не показана), Ко35

жух 28 закреплен на картере 30 дизел ,

В кожухе 28 выполнен подвод масла под давлением от системы смазки дизел  (не показан), посто нно сообщающийс  с наружной кольцевой канавкой 31 гидроцилиндра 1 и через каналы 32 гидроцилиндра 1 с полостью 33, св занной с кольцевой канавкой 34, В золот-ю жины 12 золотник 6 перемещаетс  впранике 6 выполнена кольцева  канавка 35 и отверсти  36, а в поршне 2 - каналы 37, размещенные напротив канавки 35 золотника 6, Полость 33 сообщаетс  с напорной полостью 23 через золотник 6,

Муфта работает следующим образом.

При работе дизел  крут щий момент передаетс  от шестерни 29 гидроци- линдру 1, от него - поршню 2 и затем через щлицевую втулку 17 - кулачковому валу 18 топливного насоса. При пусковых частотах вращени  усили от центробежных грузов 5 еще недостаточно дл  преодолени  усили  возвратной пружины 12 и золотник 6, а также поршень 2 наход тс  в исходном , крайнем правом положении, не оказьшают воздействи  на угол начала подачи топлива.

При возрастании частоты вращени  центробежные силы грузов 5 возвраста ют и, преодолев усилие возвратной пружины 12, перемещают золотншс 6 влево вплоть до уравновешивани  усили  пружины 12, При этом кольцева  канавка 35 золотника 6 совмещаетс  с кольцевой- канавкой 34 поршн  2, пропуска  масло под давлением из полости 33 в напорную полость 23, В результате поршень 2 перемещаетс  вслед за золотником 6 до момента, пока его кольцева  канавка 34 не совместитс  с кольцевой канавкой 35 золотника 6, При отсутствии совмещени  канавок 34 и 35 поступление масла в напорную полость 23 прекращаетс , В результате посто нного слива масла по дренажному отверстию 24 в 4 поршн  2 давление масла в напорной полости 23 снижаетс  и поршень 2 останавливаетс .

При перемещении поршн  2 влево поворачиваетс  шлицева  втулка 17 и вместе с ней - кулачковый вал 18 топливного насоса, увеличива  при этом угол опережени  начала подачи топлива. Грузы 5, перемеща сь вместе с поршнем 2 влево, упираютс  в

днище 8 золотника 6 и поворачиваютс  на своих ос х 20, возвраща сь в исходное положение равновеси . При дальнейшем изменении частоты вращени  процесс повтор етс .

При понижении частоты вращени  уменьшаютс  центробежные силы грузов 5 и под действием усили  возвратной пруво , прерыва  подачу масла в напорную полость 23, Б результате слива масла по дренажному Отверстию 24 в крышке 4 поршн  2 давление в напорной полости 23 подает и под воздействием пружины 27 поршень 2 перемещаетс  вправо, уменьша  тем самым угол опережени  подачи топлива.

Размещение стакана 13 крьшжи 4

поршн  2 во внутренней полости 7 золотника 6 и фиксаци  от поворота на регулировочной оси 9 подвижного упора 11, выполненного в виде гайки с выступами 15, в продольных пазах

14 позвол ет уменьшить осевые габариты устройства при сохранении точности и расширении диапазона регулировани  угла опережени  подачи топлива.

0

5

0

5

0

5

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Муфта изменени  угла опережени  начала подачи -топлива, содержаща  гидроцилиндр, размещенный в нем полый поршень с закрепленной в его полости крышкой, центробежные грузы, золотник с внутренней полостью и днищем , регулировочную ось с резьбовым участком и упором и возвратную пружину золотника, причем регулировочна  ось размещена во внутренней полости золотника соосно с ним, а возвратна  пружина установлена между упором регулировочной оси и днищем золотника, установленного с возможностью взаимодействи  с центробежными грузами, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  осевых габаритов при сохранении точности регулировани , крышка поршн  снабжена стаканом, размещенным во внутренней полости золотника, в стенке стакана выполнен по меньшей мере один

   т

   продольный сквозной паз, а упор регулировочной оси выполнен в виде гайки, установленной на резьбовом участке регулировочной оси и имеющей по меньшей мере один выступ, вход щий в продольный паз стакана.