SU1411191A1 - Манипул тор дл закрывани крышек люков железнодорожного полувагона - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к железнодо- . рйжному транспорту и касаетс  устройств дл  закрывани  крьшек люков по- л вагона.

Цель изобретени  - повышение произ- вс дительности.

На фиг. 1 изображен манипул тор, вид; на фиг. 2 - вид А на фиг.1;

мощью П-образной рамки можно закрывать перекошенные крышки люков, так как П-образна  рамка взаимодействует с крышкой люка в двух точках (а и б). Дл  поворота люкозахватного органа 5 перпендикул рно вагону служит упор 15, при доведении которого до взаимо- дейатви  с краем крышки люка 6 люко-г

п фиг. 3 - узел I на фиг.1; на фиг.Аю захватный орган 5 разворачиваетс  пер- т(|) же, с утопленным упором.

I Манипул тор содержит рычаг, состо щий из основной секции 1 и стрелы 2. Последн   установлена между роликами

пендикул рно крышке люка 6. При дальнейшем перемещении последнего происходит утапливание упора 15. После закрыти  крышки люка.6 люкозахватный

3 с возможностью перемещени  в осевом 15 орган 5 гидроцилиндрами 4, 8 и 10 пенАправлении гидроцилиндром 4, шарнир- но закрепленным на основной секции 1. На стреле 2 -установлен люкозахватный орган 5, взаимодействующий с люком 6 .полувагона.

: Основна  секци  1 шарнирно прик- р плена к раме 7. Перемещение основ- н0й секции в вертикальной плоскости осуществл етс  гидроцициндром 8. Ра- м4 7 закреплена на транспортном агре- гате 9. Поворот основной секции,в го13онтальной плоскости на углы V осу- щ ствл етс  гидроцилиндром 10.

Люкозахватный орган 5 может быть , выполнен в виде П-образной рамки 11.

25

30

реводитс  к следующему люку. Пружина 17 устанавливает упор 15 в первоначальное положение.

20 Форму л а изобретени 

1.Манипул тор дл  закрывани  крышек люков железнодорожного полувагона , содержащий шарниром закрепленный на передвижном транспортном агрегате рычаг, св занный с приводом и смонтированный на рычаге люкозахватный орган, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности , рычаг вьшолнен составным из основной секции и стрелы, причем ос- новна  секци  смонтирована с возможностью вращени  в продольной вертикальной и горизонтальной плоскост х относительно осей указанного шарнира, а стрела смонтирована с возможностью осевого перемещени , при этом железнодорожный орган смонтирован на стреле с возможностью вращени  вокруг .

Л

окозахватный орган 5 .св зан со стре

л{)й 2 шарниром 12 и через промежуточное звено 13 - шарниром 14. На люко- захватном органе 5 смонтирован утап- л №аемьй упор 15 с помощью оси 16. Пружина 17 св зывает ось 18 на упоре 1 с осью 19 на люкозахватном органе 5.

Манипул тор работает следующим образом .

Транспортный агрегат подъезжает к вагону и останавливаетс  (на различном рассто нии от вагона и даже под углом к вагону). Гидроцилиндрами 4, 8 и 10 люкозахватный орган 5 подводитс  к крьшдке, люка 6. Подъемом рычага посредством гидроцилиндра 8 производ тс  закрытие крышки люка 6.С помощью П-образной рамки можно закрывать перекошенные крышки люков, так как П-образна  рамка взаимодействует с крышкой люка в двух точках (а и б). Дл  поворота люкозахватного органа 5 перпендикул рно вагону служит упор 15, при доведении которого до взаимо- дейатви  с краем крышки люка 6 люко-г

захватный орган 5 разворачиваетс  пер-

захватный орган 5 разворачиваетс  пер-

пендикул рно крышке люка 6. При дальнейшем перемещении последнего происходит утапливание упора 15. После закрыти  крышки люка.6 люкозахватный

орган 5 гидроцилиндрами 4, 8 и 10 пе5

0

5

0

5

реводитс  к следующему люку. Пружина 17 устанавливает упор 15 в первоначальное положение.

0 Форму л а изобретени 

Claims (3)

1.Манипул тор дл  закрывани  крышек люков железнодорожного полувагона , содержащий шарниром закрепленный на передвижном транспортном агрегате рычаг, св занный с приводом и смонтированный на рычаге люкозахватный орган, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности , рычаг вьшолнен составным из основной секции и стрелы, причем ос- новна  секци  смонтирована с возможностью вращени  в продольной вертикальной и горизонтальной плоскост х относительно осей указанного шарнира, а стрела смонтирована с возможностью осевого перемещени , при этом железнодорожный орган смонтирован на стреле с возможностью вращени  вокруг .

ее продольной и вертикальной, осей.

2.Манипул тор по п. 1, отличающийс  тем, что люкозахватный орган выполнен в виде П-образной рамки.

3.Манипул тор по п. 1, отличающийс  тем, что люкозахватный орган снабжен подпружиненным утапливаемым упором дл  взаимодействи 

с крьш1кой люка.

Фиг.2

Й/г.