SU1418593A2

SU1418593A2 - Стенд дл испытани транспортных средств

Info

Publication number: SU1418593A2
Application number: SU874230132A
Authority: SU
Inventors: Владимир Миронович Авдеев; Игорь Петрович Сазонов; Нина Мироновна Иванко; Александр Николаевич Никулин
Original assignee: Харьковский Тракторный Завод Им.Серго Орджоникидзе
Priority date: 1987-04-16
Filing date: 1987-04-16
Publication date: 1988-08-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано при определении моментов инерц 1и и параметров поперечной устойчивости транспортных средств. Цель изобретени - снижение трудоемкости проведени испытаний. Транспортное средство 4 размещено на платформе 3, установленной на основании 1 посредством шарнира с горизонтальной осью 2 вращени . Силовым - гидроцилиндром 9 платформа 3 поворачиваетс и в дальнейшем сбрасываетс на упругие элементы 5. С помощью датчиков 19-21 и регистрирующей аппаратуры 22 определ ютс момент инерции и поперечна устойчивость транспортного средства 4. После окончани испытаний рабоча жидкость под давлением подаетс в.бесштоковую полость силового цилиндра 9. При этом опора 10 соприкасаетю с направл ющей 6 и по ней перемещаетс вниз к первому упору 11, возвраща сил-овой цилиндр 9 в исходное положение . 2 ил. а S (Л

Description

V,

-гг

: Изобретение относитс к тран- портиому магаиностроб нию, может быть использовано при определении моментов инерции и параметров поперечной устойчивости транспортных средств И вл етс усовершенствованием стен- fxa по основному авт.св. № 1307277. I Цель-изобретени - снижение тру- |п.оемкости проведени испытаний. I На фиг,1 изображен стенд, обпхий |вид; на фиг,.. - вид А на фиг.1.

I На основании 1 посредством шар- нира с горизонтальной осью 2 враще- ни установлена платформа 3 дл раз- мещени на ней испытываемого тран- спортного средства 4. На основании 1 под платформой 3 закреплены упру- гие элементы 5 и направл юща 6, Платформа 3 посредством дополнителъ- кого шарнира 7 св зана с подвижной частью (штоком) 8 силового цилиндра 9, на передвижной части (корпусе) ко- торого закреплена опора 10, установленна на направл ющей 6 с возможностью перемещени по этой направл ющей ,. На основании 1 или направл ющей 6 закреплены первый упор 11, расположенный в зоне между шарниром с горизонтальной осью 2 вращени и дополнительным шарниром 7, и второй упор 12, расположенный за пределами указанной зоны на рассто нии, обеспечивающем гарантированный зазор между этим упором и опорой 10 при наибольшей деформации упругих элементов 5, Опора 10 размещена между упорами 11 и 12, ограничивающими величину перемещени опоры. 10 по .направл ющей 6. Последн установлена с продольным наклоном в плоскости движени силового цилиндра под углом к горизонтально установленной . платформе 3, при этом первый упор 11 расположен ниже второго упора 12. Бесштоко- ва и штокова полости силового цилиндра через управл ющий гидрораспределитель 13,трубопроводами 14 и 15 сообщены с источником 16 давлени . Дл исключени бокового сползани транспортного средства 4 на платформ е 3 закреплены опорные брусь 17, а дл предотвращени опрокидывани - страховочное устройство 18.

Измерительна аппаратура содержит датчик 19 угла н тона латфор- мы 3, датчик 20 вертикальной на1 руз- ки, передаваемой движите.пем транспортного средства А на платформу 3, и датчик 21 дл определени периода собствен ых угло1 ых колебаний J платфорьм 3 вокруг горизонтальной оси 2 на упругих элементах 5. Датчики 19-21 подключены к регистрирующей аппаратуре 22,

При подаче давлени в. бесштоко0 пую полость силового цилиндра 9 опора 10 прижимаетс к первому упору 11р а платформа 3 вместе с размещен-- ным на ней испытываемым транспортным средством 4 поднимаетс , пово5 рачива сь вокруг горизонтальной оси 2, Силовой Ц1-ШИНДР 9 при этом также поворачиваетс на опоре 10, прижатой к первому упору 11, приближа сь к вертикальному положению 0 положению неустойчивого равновеси и достигает его. Дальнейший подъем платформы 3 выводит силовой цилиндр 9 из положени равновеси . Его опора 10 перемещаетс по направл ющей

5 6, а платформа 3, не име уже под собой опоры, вместе с испытываемым трансп.ортнь м средством 4 падает на упругие элементы 5, подверга их динамическому воздействию и возбутвда

0 свободные угловые колебани исследуемой системь вокруг горизонтальной оси 2, При этом колебани платформы

3возбуждаютс без перемещени штока 8 силового цилиндра 9, что уменьшает потери энергии в узлах стенда.

Второй упор 12 также не оказывает вли ни на перемещение опоры 10. при сбросе платформы 3 на упругие эле- элемента 5, так как он удален от первого упора 11 на такое рассто ние, чтобы в момент наибольшей деформации упругих элементов 5 обеспечить гарантированный зазор между вторьм упором 12 и опорой 10 силового цилиндра 9. С помощью датчика 21 и регистрирующей аппаратуры 22 определ етс период свободных угловых колебаний платформы 3 с установленным на ней испытьгоаемым транспортным средством

4под действием упругих элементов

5и по известным зависимост м вычисл ют момент инерции транспортного

средства 4, I

Амплитуда колебаний платформы 3 5 регулируетс изменением координаты начальной установки первого упора 1 1 , определ ющей высоту подъема платформы 3 в момент сРроса. Пос.пе записи периола гти1Ги -1ны : yt nopbix ко5

5

O

лебаннй посредством управл емого гидрораспределител 13 рабоча жидкость под давлением направл етс в бесштоковую полость силового цилиндра 9. При этом опора 10 силового цилиндра 9 перемещаетс по направ- л ющей 6 до соприкосновени с втбрым упором 12. В этом положении силовой далиндр 9 вновь поднимает платформу 3 с установленным на ней испытываемы транспортным средством 4, поворачива ее вокруг горизонтальной otH 2, Угол поворота платформы 3, фиксируемый датчиком 19 в момент отрыва движени транспортного средства 4 от платформы 3, определ емый по показани м да- датчика 20, характеризует поперечную устойчивость транспортного средства 4.

При открытии бесштоковой полости силового цилиндра 9 на слив происходит плавное опускание плафторМы 3 на упругие элементы 5, при подаче после этого рабочей жидкости в штокову полость силового цилиндра 9 посредством управл емого гидрора спредели- тел 13 осуществл етс обратное движение опоры 10 до отрыва ее от направл ющей 6„ Силовой циЛиндр 9 при этом оказьтаетс в подвешенном вертикальном положении. При подаче под давлением рабочей жидкости в бесШто - новую полость силового цилиндра 9 и

слива ее из штоковои полости опора

10соприкасаетс с направл ющей 6

и по ней перемещаетс вниз в исходное положение к первому упору 11, т.е. осуществл етс возврат силового цилиндра 9 в первоначальное положение .

Таким образом, в предлагаемом стенде продольный наклон направл ющей 6 и расположение первого упора

11ниже второго упора 12 дает возможность , использу гидравлическую систему стенда осуществить возврат силового цилиндра 9 в исходное положение , что обеспечивает механизацию управлени стендом и снижение трудоемкости проведени испытаний.

Claims

20 Формула изобретени

5

Стенд дл испытани транспортных средств по авт.св. 1307277, отличающийс тем, что, с целью снижени трудоемкости проведени испытаний, направл юща установлена с продольным наклоном в плоскости движени силового цилиндра под углом к горизонтально установленной платформе в направлении, обеспечивающем расположение первого упора ниже второго упора, и источник давлени дополнительно сообщен с другой полостью силового цилиндра.

0

Редактор Е.Папп

Составитель С.Белоусько

Техред Л.Олийнык Корректор М.Васильева

Заказ 4146/40

Тираж 847

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

/

Фи.2

Подписное