SU1422A1 - Устройство станционной централизации и блокировочной сигнализации - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  автоматической железнодорожной сигнализации , централизованной в месте станционного управлени , и имеет целью дать возможность из места управлени  замыкать на местах станционные стрелки, закрывать семафоры, регистрировать на подвижной ленте врем  продвижени  поездов и давать отчетность о движении поездов через станцию за сутки.

На фиг. 1 изображен наружный вид прибора управлени  центральной станции; на фиг. 2 - тот же прибор со сн той передней доской; на фиг. 3- боковой вид прибора; на фиг. 4-деталь устройства замыкани  гнезда дл  ключа распор жений; на фиг. 5 и 6 -изображен стрелочный замыкатель на постах в двух проекци х с отн тыми передними крышками; на фиг. 7 и 8 изображен исполнительный аппарат стррлочного семафорного поста в двух проекци х с отн тыми передними стенками фиг. 9, и на фиг. 10 -11-изображено приспособление дл  автоматического управлени  семафорами .

По наружному виду прибор управлени  преаставл ет из себ  шкафчик, на передней стенке которого (фиг. 1)

сверху, в середине, расположен циферблат часов, по сторонам которого выступают из прорезей ручки , служашие дл  установки номера проход щего поезда; ниже расположены окна, в которых проход т ленты с отметкою дат и номера пропущенного или прин того поезда; еще ниже расположены ручки 39, служащие дл  подъема штанг 40 и 42, отмечающих на лентах даты следовани  поездов, и, наконец, нижн   часть апцарата предназначена дл  обслуживани  постовых исполнительных аппаратов и снабжена отверсти ми 1-3 дл  ключей пр мого и встречного направлени  поездов и окнами с семафорными знаками.

На фиг. 2-тот же аппарат управлени  изображен при сн той передней стенке щкафчика.

Сверху, в центре аппарата расположены часы 6, на циферблате которых, по периферии, расположен изолированный круг с 60 контактами, соответствующими 60 минутам часа, замыкаемыми при движении минутной стрелки. Изолированный круг включен вместе с электромагнитами S в цепь местной батареи 7, при замыкании тока которой,

кажду о минуту, электромагниты прит гивают  корь .9 с упоркой 10, скольз щей по окружности зубчатого колеса 11, снабженного 60-ю зубцами и поворачивающегос  на один зубец каждую мунуту от действи  заводной пружины 12 и сцеплени  зубчатых колес , поворачивающих ось 13, на которой насажено колесо 11. На той же оси насажены парные колеса , 16, из коих первые, т. е. колеса 15, насажены жестко и имеют по окружности 60 делений с выпуклыми цифрами от 1 до 60, а вторые диски 16 сид т на оси свободно, и по окружност м снабжены 24 делени ми с выпуклыми цифрами от 1 до 24, отвечающими 24 часам суток, при чем вторые колеса имеют между 1 и 12 делением сбоку выступающий рычажок 17, упирающийс  один раз при полном обороте колеса 15 в собачку 8, укрепленную на этом последнем колесе между смежными делени ми 1 и 60. При каждом замыкании минутной стрелкой часов контакта на циферблате электромагниты 8 прит гивают  корь 9, хвост которого 10 освобождает от упора колесо 11, вследствие чего колесо поворачиваетс  действием пружины на один зубец вместе с осью 13 и печатающими колесами 15, которые один раз за свой полный оборот поворачивают второе, часовое колесо 16. На той же оси 5 насажены, на муфтах 19, группами по четыре полуколеса 20 (фиг. 1 и 3), снабженные по части окружности выпуклыми цифрами от О до 9 и ручками 22, соединенными с полуколесами шарнирно и служащими дл  независимого перевода полуколес дл  составлени  цифрового номера регистрируемого поезда. Полуколеса 20 удерживаютс  в установленном положении при помощи защелки 24. Концы ручек выход т внаружу за переднюю стенку  щика. Указанные полуколеса с цифрами служат дл  отпечатывани  номера поезда, часа, минут датировани  прихода или отправлени  поезда. Каждое полуколесо 20 (фиг. 3) при помощи спиральной пружины 23 устанавливаетс , после прекращени  нажима не ручку 22,-всегда вверх, при чем установка полуколес производитс  передвижением ручек 22

согласно цифровым щкалам, нанесенным на боковых гран х прорезов дл  ручек в передней крышке аппарата. При повороте этих полуколес, они подставл ют соответствующие пифры под действие ударников Во. Чтобы одна собачка 24 могла задерживать все четыре полуколеса при установке их, зубь  на полуколесах расположены так, что каждый предыдущий сектор зубьев расположен немного выше зубьев сектора последующего полуколеса, что дает возможность независимой установки в отдельности каждого сектора. При подъеме собачки 24 выше всех зубьев - все полуколеса станут в свое начальное положение.

Дл  печатани  на лентах дат времени и № поезда служат ударники 5-5, прижимающие передвижные ленты с помощью угольников 37 к выпуклым цифрам колес 15, 16, 20, при чем бумажные ленты-одна сматываетс  с рулона 27, а друга  с рулона 31 (фиг. 3) и при помощи роликов провод тс  под цифрами колес 15, 16 и 20, на которые ленты нажимаютс  угольниками 37, концы же ударников нажимают ленты на угольники 36, на которых вырезаны выпуклые надписи: „отпр, „проел и „приб. Сматывание ленты 55 с верхнего рулона 27 на нижний 28 производитс  заводными пружинными барабанами 26, при чем над белой лентой 2 движетс  крас ща  лента 30. Передвижение лент происходит после каждого удара ударников 35 по угольникам 87 и 36, при чем крючек 58 угольника 57 освобождает регул тор заводного механизма . Отпечатанные на ленте даты по вл ютс  в окошечке (фиг. 1), где обозначен Лг поезда, час проследовани  и название направлени  следовани , т. е. „отпр, „прос или „приб. Спиральные пружины ударников 35 взвод тс  при помощи опускани  штанги 40, нажимом на руко тку 39, при чем болтики 41 штанги надавливают на плечи 42 ударников 5-э, отт гива  их книзу, сжимают спиральные пружины и поворачивают замычки 43; в конечном нижнем положении плечи ударников заскакивают за прорези осей угловых замычек 43, которые при повороте своем подставл ют цельные очертани  осей

и тем закрепл ют ударники во взведенном положении, при чем угловые замычки 43 одними концами своих рычагов заскакивают за  кор  44 электромагнитов 45 и удерживаютс  в подн том положении до по влени  тока в электромагнитах 45. При проходе тока по электромагнитам  коп  44 прит гиваютс  и освобождают ударники от упора в замычки, которые под дайствием спиральных пружин поворачиваютс  на своих ос х (фиг. 3). Устройства ударников и соответствующих им замычек несколько отличаютс  между собой, так, напр., ударники „прибыти  имеют взамен ручек 39 автоматическое самовзведение и св заны проводкой с соседними станци ми так, что ударники „прибыти  обеих станций будут автоматически взводитьс  после каждого прибыти  поезда, если вслед за ним был отправлен второй поезд на участок перегона до раздельного семафора, если же отправки поезда не было, то ударники „прибыти , действу  непосредственно за ударниками „проследовани  -не взведутс .

Таким образом вс  верхн   часть аппарата исполн ет регистрацию на подвижной ленте в каждый данный момент движени  поездов по обслуживаемому участку пути и дает на ленте автоматически полную отчетность работы :танции по пропуску поездов за сутки. Нижн   часть аппарата предназначаетс  дл  обслуживани  станций, имеющих исполнительные стрелочно --семафорные посты, дл  чего эта часть аппарата снабжена гнездами 66 ключей и местной батареи 55, током которой действует вс  сигнализаци . К каждому гнезду 66 ключа, при помощи которого отдаютс  распор жени  на посты, подведены две клеммы: перва  „рп (фиг. 2), по которой направл етс  распор дительный ток, и втора  „от, (фиг. 2) - по которой поступает с постов ответный ток в распор дительный аппарат. Над гнездами 66 расположены пружинные контакты 61, замыкающие через звонок 60 местную цепь батареи 62, при вкладывании в гнездо 66 ключа управлени , при повороте которого в сторону поезда ключ нижней своей бородкой замыкает контакты 56, 57 и

тем посылает ток батареи 55 по проводу „рм на посты. По исполнении на постах приказа центральной станции, они посылают автоматический ответный ток по проводу „от через один из электромагнитов 54,  корь 64 которого прит нетс  вверх и своим рычагом 70 запрет ключ в гнезде 66 (фиг. 2 и 4) и разомкнет звонковую цепь благодар  подъему конца рычага  кор  с угольника 63. Второе плечо  корного рычага при этом нат нет шнурок 67, который повернет соответствующий семафорный повторитель 68, что и будет видно в одном из нижних окон (фиг. 1) аппарата.

Если следующа  станци  принимает выпускаемый поезд, то после замыкани  маршрута ключам, его поворачивают в сторону, противоположЕ1ую движению поезда, тогда верхн   бородка ключа нажмет контакт 61, который включает в маршрут батарею 55 и индуктор 72, при вращении которого посылаетс  ток по проводу „от на станцию получени  и тогда она открывает главный семафор и дает в круглом окошечка аппарата сигнал „разрешаю.

У гнезда 66 ключей приемных групп расположена штанга 70 (фиг. 4), котора  исключает вс кую возможность прин ти  поезда на зан тый ужа путь, так как если один конец штанги касаетс  вставленного ключа, то другой конец штанги всегда закрывает другое гнездо 66 обратного приема.

Изображенный на фиг. 5 и 6 стрелочный замыкатель служит вторым аппаратом станционного обслуживани , который контролирует централизованные замыкани  и замыкает стрелку на места, а в случае взреза стрелки дает выстрелами и звонками сигналы на постах и станции. Стрелочный замыкатель состоит из металлического корпуса, в который входит штанга 4, св занна  при помощи муфты о со стрелкой болтами разреза 6. В корпусе штанга передвигаетс  на роликах 5, вращающихс  на болтах. На штанге укрепленЕл болты 8, вход щие в развилины рычагов - замычек , так расположенные, что при расположении одной замычки в горизонтальное положение - друга  становитс  в вертикальное положение;

верхние концы замычек наход тс  под упором коленчатых  корей 11, запирающих замычку при прит жении их электромагнитами W, когда нижнее плечо рычага опуститс  до упора в верхний конец замычки. Электрическое замыкание произойдет только тогда, когда стрелка будет переведена правильно , согласно полученному распор жению со станции, и остр к стрелки плотно прижметс  к рельсу, в противном случае контакты не дадут соединени  и на станции не прекратитс  сигнальный звонок, при чем главный семафор не откроетс . В случае разреза остр ка стрелки штанга 4 останетс  на месте запертой, втора  же полоса 13 подвинетс  вместе с остр ком, тогда пружинка 15 освободитс  и ударит по рычагу 16, который повернетс  на оси 17 и верхним концом спустит взведенный ударник , от удара которого по патрону произойдет выстрел того или другого патрона.

Исполнительный аппарат стрелочного семафорного поста (фиг. 7-8) состоит из двух частей: верхней - сигнальной, и нижней-исполн ющей сигналы. На передней доске аппарата (фиг. 9) сверху расположены круглые сигнальные окошки, а внизу руко тки управл ющие передвижением частей пути и сигнализацией . При отн той передней доске 54 (фиг. 8) аппарат изображен на (фиг. 7), где в верхнюю часть аппарата подведены к клеммам провода от станционного распор дительного аппарата, а в нижней, на ос х расположены зубчатые колеса 7 передач дл  перевода стрелок и колеса 8-дл  перевода семафоров .

Поступивший со станции ток, посланный ключам распор жени  по провоцу „рп положим дл  прин ти  поезда на запасный путь, пройдет через соответствующий электромагнит 12 и через коммутатор 13 в землю. Соответствующий электромагнит 12 прит нет свой  корь 14. который, подн вшись , освободит угловую замычку 15, верхний конец замычки упадет на кнопку 1, котора  замкнет цепь батареи 18 в результате чего звонок 10 даст сигнал продолжающийс  до момента исполнени  распор жени  по соответствующему маршруту. Агент, обслуживающий семафор, исполнит распор жение станции, дл  чего нажимает соответствующую руко тку зависимости 21 и поворачивает перевод стрелок на один оборот до отказа. После этого поворачивает до отказа ручку-управлени  22, в результате чего откроютс  соответствующие крыль  семафора. С открытием семафора зубчатой передачей 23 передвигают штангу 24, котора  своими выступающими болтами поворачивает рычаги замыкани  J.9i, которые своими верхними собачками поднимают замычки 15 и став т их за  кор , в то же врем  щтанга 24 своими выступами 25 подпирает ручки зависимости 21. Выполнив приказ, агент нажимает верхнюю блокировочную кнопку 20, котора  своей штангой с выступающими болтиками 27 нажимает вниз угловые замычки 16 и 28, вторые концы последних замычек поднимутс  вертикально и подпадут под упор  корей 29 электромагнитов . Нижний выступ 31 на штанге заскочит через прорез под ось 38, вследствие чего кнопка 20 останетс  нажатой до по влени  индуктивного тока в электромагнитах 30, подн вшиес  же замычки 15 освобод т кнопки 17, вследствие чего контакты разорвутс  и звонок прекратит сигнал. По вившийс  индуктивный ток в электромагнитах 30 прит нет  кор  8.9 и освободит замычку 28, котора  повернетс  вырезом в оси по направлению к выступу 31 штанги и пропустит последнюю вверх, вследствие чего блокировочна  кнопка 20 подниметс  и аппарат перейдет в нормальное состо ние. При этом стрелки освобождаютс  дл  маневров и замыкаютс  семафоры внутренних маршрутов и линий.

Автоматическое приспособление дл  управлени  семафором (фиг. 10 -11) состоит из металлического корпуса 1. внутри которого расположена ось 3. на которой наглухо закреплено колесо 4, имеющее часть боковой поверхности снабженной зубцами, а часть гладкую. На боковую поверхность колеса 4 нажимает заводной рычаг 7, шарнирно сопр женный с длинным концом двуплечего рычага 11, короткий конец которого подходит под зубец 9 передачи 8, расположенной под рельсом, и отжимаетс  книзу при проходе колес вагонов поезда, вследствие чего длинный конец рычага 11 удар ет вверх упором 7 и повернет колесо 4 с барабаном о, при вращении которого наматываетс  цепь, на которой висит гир . После двукратного поворота колеса 4, под упор 7 подойдет гладка  часть колеса , благодар  чему следующие нажимы колес на педаль уже не окажут никакого действи  на завод. Взведенна  гир  при помощи храповика в, действу  на .чубчатую передачу 14,15 и 16, приводит во вращение  корь 17 индуктора 18. Индуктор изолирован от корпуса. Введенный механизм удерживаетс  замычками oS, сид щими по концам оси 7о, 16, в диаметрально противоположных направлени х и преп тствующими вращению этой оси благодар  попеременному упору концов замычек 02 об оси верхних коленчатых замычек 0, которые снабжены прорезами, пропускающими концы замычек оЗ при соответствующих поворотах . Верхние концы замычек подпираютс   кор ми электромагнитов , при чем освобождение действием электромагнитов 47 одной из замычек оО вызывает поворот ее оси и проскакивание в полуспиленную ее часть конца замычки 52, котора  приходит во вращение вместе с зубчатым механизмом 14, 15, 16, 19 и 17. Зубчатое колесо 14 скреплено четырьм  болтами 20 с диском 2, свободно сид щим на оси о и сцепленным с ней храповиком 6. На болтики надеты ролики , при вращении которых вместе с колесом 14 и осью о они отклон ют вниз рычажек5-У, скрепленный с осью 24. На другом конце оси 24 укреплено коромысло 25 (фиг. 11), которое одним концом сцеплено с т гой семафорного крыла, а другим концом, управл ющим закрытием семафора, щарнирно скреплено со щтангой 26, сопр женной с коленчатым рычагом 27 (фиг. 10), малое колено которого поддерживает на оси 30 двуплечий рычаг 31; длинное плечо последнего перемещаетс  в горизонтальном направлении по ролику .л, так, что когда этот конец

: своим молоточком станет под прутик 33,

правый короткий конец подходит под

I крючек 35 двойной педали 56. ПоI следн   педаль служит д,л  закрыти 

семафора при помощи роликового

устройства 37, 38, 40, укрепл емого

I на осевой лапе заднего вагона.

Семафор открываетс  индуктивным током, поступающим в аппарат через контакты 46 в электромагниты , в контакты коммутатора 48 и в соседнюю станцию.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Устройство станционной .централизации и блокировочной сигнализации, характеризующеес  совокупным применением: а) центрального распор дительного аппарата (фиг. 1--4), в состав которого вход т: 1) часы 6 с 60 контактами , расположенными на периферии циферблата, при соприкосновении с которыми минутной стрелки замыкаетс  цепь электромагнитов 8; 2) печатающие диски 15 и 16, из которых диск 15 снабжен на своем ободе выпуклыми, цифрами от 1 до 59 и насажен наглухо на оси 5, а диск 16 снабжен такими же цифрами от 1 до 24 и вращаетс  свободно на оси 13, причем диск 15, под действием пружинного завода 12, поворачиваетс  на одно деление при каждом намагничивании электромагнитов 8, вследствие освобождени  ма тником 10 зубчатого колеса 11 на один зубец, а диск 16 поворачиваетс , при помощи собачки 18, на одно деление после каждого полного оборота диска 75, 3) полуколеса 20, вращающиес  на муфтах 19 и снабженные на окруж: ности выпуклыми цифрами от О до 9, I причем полуколеса 20 перевод тс  ручками 22, шарнирно с ними соединенными , и удерживаютс  в переведенном положении защелкою 24, 4) ударники 5o - 35, печатающие на ленте с поi мощью прижати  ее к угольнику 56, ; колесам 15, 16 и полуколесам 20, и взвод щиес  при опускании щтанги 40 нажатием болтиков 41 на плечи 42 вышеупом нутых ударников, каковые плечи заскакивают при этом за оси угловых замычек 43, 5) электромагниты , при действии которых

 кор  прит гиваютс  и освобождают замычки 43, в полуспиленную часть осей каковых замычек проскакивают плечи 42 ударников 35, 6) пружинные контакты 61, замыкающие местную звонковую цепь при вкладывании ключа в гнездо 66, 7) контакты 56, 1)7, при замыкании которых поворотом ключа в сторону поезда, посылаетс  на пост ток по проводу рп, 8) электромагниты 54, намагничиваемые, по исполнении постом приказа, и прит гивающие  кор  64, каковые  кор  при этом одним свонм плечом замыкают ключи в гнездах 66, а другим, помощью шнурка 67, .открывают семафорные повторители и 9) контакты 69, при помощи которых поворотом ключа в сторону противоположную поезду выключаетс  батаре  55 и включаетс  индуктор , при вращении коего посылаетс  по проводу ,о/« ток, вызывающий открытие главного семафора; б) стрелочного замыкател  (фиг. 5 и 6), в состав которого вход т: 1) двуплечие рычаги .9 .92, приводимые в вертикальное положение помощью болтов 8 и штанги 4, котора  соединена врезными болтиками с стрелочной переводной штангой; 2) коленчатые  кор  i 11, замыкающие под действием электромагнитов 10, 10 рычаги .9, 9, в вертикальном их положении; 3) контакты , 12, устанавливающие, при правильно переведенной стрелке, марщрутную цепь с включенными в нее электромагнитами 10, 1(Р, и 4) пружина 15, освобождающа с  от удерживающей ее полосы 13, при взрезе стрелки, и привод ща  в действие патронные ударники 20 посредством рычагов 16, в) постовой аппарат (фиг. 7-8)в состав которого вход т: 1) стрелочные- переводные механизмы 7, управл емые ручками 21; 2) ручки зависимости 81, , устанавливаемые на заданный марщрут; 3) угловые замычки 15, освобождаемые при прит жении электромагнитами 12  корей 14, каковые замычки, пада  на кнопки 17, замыкают местную звонковую цепь;. 4) сигнальные переводные механизмы 8, управл емые ручками 22, которые посредством зубчатки 23 передвигают рейку 24, замыка  при этом выступами 25 ручки зависимости 21 и возвраща , посредством рычагов 19, заI мычки 15 в первоначальное положение, и 5) блокировочные кнопки 20, замыкающие , при своем нажатии, рейку 24, причем нажатие кнопок разрещаетс  электромагнитами 72, 12, а деблокировка их производитс  электромагнитами 30, 30, к г) приспособление (фиг. 10 -11) дл  управлени  семафором , состо щее из: 1) барабана о i с гирей заводимого рычагом 7 при нажатии педали 8 на плечо рычага 11; 2) зубчатой передачи 14, 15, 16, передающей вращение барабана 5 помощью храповика 6  корю 17 индуктора 8; I 3) замычек 52, насаженнГ)1Х на ось упом нутой зубчатой передачи и упирающихс  в оси замычек 50, причем освобождение, действием электромагнитов 47, одной из замычек 50 вызывает ; поворот ее оси и проскакивание в полу: спиленную ее часть замычки 52, вследствие чего освобождаетс  приводной : механизм; 4) вала 24, соединенного наi глухо с коромыслом 25, один конец которого действует на т гу семафорного ; крыла, а другой-на систему рычагов 27, 30, 31, управл ющую закрытием семафора через прутик 33, причем поворот вала 24 с коромыслом 25 вызываетс  нажатием роликов 20 колеса 74 на : рычаг 23 и 5) двойной педали 36, котора , под действием ролика 37, укрепл емого на подвижном составе, нажимает на конец 34 рычага 31 и, через посредство прутика 33, вызывает закрытие семафора.

сриг.2.

ff

Ч.

1ту fl.fi,РОМАНОВСКОГО

(риг.5.

фиг.{

7J

22, , гг±

ill

i/g tia1Fg

Ш Ш

И

t 1 .V

0.5

«.

оVjT

T-f т/MtiSJ

t«

//59СХ |

ogotti

фиг. 5.

и патенту й

JOMMioBCiioro мт

фиг.6.

,-nn. .n ;fv4rgj

iP

,Л1±1 Ь1л Г ЗЖ,

,Гв -0 ; e i : el VoT -; -irт

fi патенту g.R.POKAHOflC 10ro Mkn фиг.8. ГЭЗ g ; e I 1© izaiHl ..... ..H

к патенту ЙЛ.РОМАНОВСКОГО