SU1430306A2

SU1430306A2 - Устройство дл стопорени рельсового подвижного состава

Info

Publication number: SU1430306A2
Application number: SU874208649A
Authority: SU
Inventors: Борис Данилович Ходыкин; Дориан Васильевич Деноак
Original assignee: Специальное конструкторско-технологическое бюро Главтоннельметростроя
Priority date: 1987-03-11
Filing date: 1987-03-11
Publication date: 1988-10-15

Abstract

Изобретение относитс к рельсовому транспорту. Цель изобретени - повьпиение надежности. Устройство содержит корпус 1 с основанием 2, головную 8 и хвостовую 9 части стопора , расположенные между ходовыми рельсами 3 и 4 и закрепленные на ос х 7 и 10 с возможностью взаимодействи своими наклонными поверхност ми . Головна часть 8 стопора подпружинена относительно основани 2 посредством хвостовой его части 9 с помощью присоединительных элементов, закреплённых на головной 8 и хвостовой 9 част х стопора, и снабжена упором, расположенным вьше оси 7 ее закреплени . Дл перевода устройства в рабочее положение поворачивают поводок привода 20, при этом головна часть 8 стопора Поднимаетс , его хвостова часть 9 также поворачиваетс , а пружина 11 сжимаетс . При этом усилие, прижимающее хвостовую часть 9 стопора к головной 8, увеличиваетс . 4 ил. S (Л

Description

Од О в5

Ч)

70 г(

11А3

Изобретение относитс к рельсовому транспорту, в частности к устройствам рельсовых путей, предназначенных дл стопорени рельсового подвижного состава, фиксации его в неподвижном положении и может быть использовано, например, в шахтном вертикальном транспорте, ,

Цель изобретени - повьшение надежности путем обеспечени посто нного двухстороннего взаимодействи поворотных элементов устройства,

На- фиг. 1 изображено предлагае

мое устройство дл стопорени рель- 15обеспечивающую беспреп тственное

сового подвижного состава, вид сбоку;передвижение рельсового подвижного

на фиг, 2 - схема присоединени -пру-состава.. Дл перевода устройства в

жины к ос м; на фиг. 3 - сечение А-Арабочее положение поворачивают пово- на фиг, 1; на фиг, 4 - вид Б на

20

фиг. 1.

Устройство дл стопорени рель сового подвижного состава содержит корпус 1, смонтированный на основании 2, расположенном в промежутке между смежными секци ми 3 и 4 рельса. В корпусе 1 выполнены внутренние направл ющие 5 в которых размещены два ползуна 6, соединенные осью 7 с головной частью 8 стопора. Ось 7 имеет возможность возвратно-поступательно . перемешатьс в плоскости, параллельной основанию 2. Хвостова , часть стопора 9 закреплена на оси to в корпусе 1. Обе части 8 и 9 стопора выполнены с наклонными поверхност ми дл взаимодействи одна с другой. Ось 7 головной части стопора 8 подпружинена относительно основани 2 через нажимной элемент 9, при этом пружина 11 закреплена посредством двух присоединительных элементов 12 и 13, имеющих втулки 14 и 15, вход щие одна в другую. При- соединительньш элемент 12 закреплен на хвостовой части стопора 9 при помощи вспомогательно оси 16, а присоединительный элемент 13 выполнен с пазом 17 и закреплен на оси 7 1 оловной части 8 стопора так, что ось 7 находитс в этом пазу 17. Наличие присоединительных элементов 12 и 13 дл закреплени пружины 11 на ос х 16 и 7 обеспечивает создание головной части 8 стопора крут щего момента. Вспомогательна ось 16 расположена ниже оси 10 закреплени хвостовой части стопора. В затылке голозной части 8 стопора выполнен упор 18, который расположен выше

25

30

35

40

45

50

55

док привода 20 в направлении против часовой стрелки. В результате взаимодействи поводка с пазом 19 головной части 8 стопора она поворачиваетс на оси 7 и свободный ее конец поднимаетс на необходимую высоту . При этом упор 18 продолжает взаимодействова ть на присоединительный элемент 13 и перемещает его в продольном направлении в сторону сжати пр ужины 11 . Одновременно с подъемом головной части 8 стопора происходит и поворот на некоторый угол хвостовой его части 9 в результате взаимодействи , их наклонных поверхностей. При этом присоединительный элемент 12 тоже перемещаетс в продольном направлении в сторону сжати пружины 11.Таким образом, при подъеме головной части 8 стопора усгшие, прижимающее к нему хвостовую часть 9, увеличиваетс .

После установки устройства в рабочее положение перемещают рельсовый транспорт к секции 4 рельса в направлении к головной части 8 сто- пора. При соприкосновении колеса 22 головной частью 8 стопора происходит динамическое воздействие на устройство , которое вызывает продольное перемещение оси 7 в направл ющих 5 корпуса 1. При этом пружина 11 дополнительно сжимаетс , аммортизиру удар, поэтому усилие, фиксирующее поворотные элементы устройства, возрастает . Перемещение головной части 8 происходит до тех пор, пока сила динамического воздействи на него не уравновеситс силой сопротивлени пружины 11.

оси 7. Присоединительный элемент 13 посто нно прижат к упору 18. В головной части 8 стопора выполнен паз

19, в котором размещен поводок привода 20, закрепленный на опоре 21. Колесо рельсового подвижного состава обозначено позицией 22.

Устройство работает следующим

образом.

В нерабочем положении головна часть 8 и хвостова 9 часть стопора совместо со смежными секци ми 3 и 4 рельса образуют общую плоскость.

рабочее положение поворачивают пово-

20

5

30

5

0

5

0

5

Claims

Дл осуществлени дальнейшего движени рельсового подвижного состава по устройству его следует перевести в нерабочее положение. Дл этого поводок привода 20 возвращают в исходное положение, При этом головна часть 8 и хвостова часть 9 стопора опускаютс под действием пружины 11 в исходное положение, вновь обеспечива беспреп тственное передвижение рельсового подвижного состава. Формула изобрете ни

Устройство дл стопорени рельсо- j вого подвижного состава по авт.св. № 1270047, отличающеес

тем, что, с целью повьшени надежности , оно снабжено телескопически св занными между собой элементами с опорными площадками, между которыми размещена пружина, причем один из элементов шарнирно закреплен в нижней части нажимного элемента, а на конце другого элемента выполнен продольный паз, при этом в указанном продольном пазу размещена горизонтальна ось стопорного элемента, который выполнен с упором дл взаимодействи с опорной площадкой другого элемента со стороны продольного паза и вьше его продольной оси.

/3

17

t/ff.Z

А-А

ГЗ

У/////7//А у

(ригЛ

20