SU1431973A1 - Система управлени транспортным средством - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, преимущественно к системам управлени  самоход ными транспортными средствами с гидромеханической коробкой передач. Целью изобретени   вл етс  повьш1ение надежности транспортного средства. Система управлени  содержит тормозную систему, включающую в себ  компрессор 1, регул тор давлени  2, воздушные баллоны 3, 4, 5, разде литель- ный двойной защитный клапан 6, органы 7 управлени  рабочими тормозами, орган 8 управлени , сто ночным тормозом, соединенный магистралью с цилиндром 18 сто ночного тормоза, и гидравлическую систему коробки передач, состо щую из насоса, подпружиненного клапана 20 отключени  муфты с управл ющей полостью и аппарата 11 управлени  клапаном отключени  муфт. 1 ил. i (Л С 4 со qD СО

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, преимущественно к системам управлени  самоходными транспортными средствами с гидромеханической коробкой передач.

Цель изобретени  - повьшение надежности транспортного средства.

;На чертеже изображена гидравлическа  схема взаимодействи  тормозной системы с коробкой передач.

Компрессор 1 через регул тор 2 давлени , воздушные баллоны 3-5 и разделительный двойной защитный клапан 6 соединен с органами 7 и 8 управлени  рабочих тормозов 9 и сто ночного тормоза 10.

Входные каналы аппарата 11 управлени  коробкой передач соединены магистрал ми 12 и 13 с магистрал ми 14 и 15 рабочих Тормозов после органа 7 управлени  рабочих тормозов. Магистрал ми 16 и 17 входной-канал аппарата управлени  соединен соответственно с воздушным баллоном 3 и цилиндром 18 сто ночного тормоза. Ма гистрапью 19 выходной канал аппарата 11 управлени  соединен с клапаном 20 отключени  муфт гидромеханической Коробки передач.

Перед началом движени  транспортное средство заторможено сто ночным iropM030M. При включении двигател  в работу компрессор подает сжатый воз- ух к органам 7 и 8 управлени  рабочих тормозов и к аппарату управлени  клапаном 20 отключени  муфт, который при отсутствии сжатого воздуха в магистрали 17 перепускает его к . клапану 20 отключени  муфт коробки передач, в результате чего коробка отключена. При движени  водитель растормаживает сто ночный тормоз , сжатый воздух поступает в цилиндр 18 и магистраль 17. Под действием давлени  сжатого воздуха в магистрали 17 аппарат управлени  клапаном 20 прекращает пропуск сжатого воздуха, сообща  магистраль 19 и полость клапана 20 с атмосферой, в результате чего возможно включить передачу в гидромеханической коробке.

При торможении транспортного средства рабочими тормозами сжатьй воздух из магистралей 14 и 15 по магистрал м 12 и 13 поступает в клапан управлени  коробкой передач, открыва  последний дл  пропуска сжатого воздуха из магистрали 16 через аппа0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

рат 11 управлени  клапаном 20 и ма- , гистраль 19 в клапан 20, который одновременно изолируетс  от атмо.сферы и отключает коробку передач. При прекращении торможени  рабочими тормозами сжатый воздух из магистралей 12-15 удал етс  в атмосферу, в результате чего аппарат 11 управлени  клапаном 20 закрываетс , а магистраль 19 и клапан 20 сообщаютс  с атмосферой через аппарат 11 управлени  ,под воздействием давлени  сжатого воздуха в магистрали 1 7 .

При торможении транспортного средства сто ночным тормозом сжатый воздух с помощью органа 8 управлени  из цилиндра 18 и магистрали 17 удал етс  в атмосферу, в результате чего аппарат 11 управлени  клапаном 20 закрываетс  и при этом магистраль 19 и KJjanaH 20 изолируютс  от атмосферы и соедин ютс  через аппара т 11 управлени  клапаном 20 с магистралью 16. Под действием давлени  сжатого воздуха клапан 20 отключает гидромеханическую коробку.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система управлени  транспортным средством, содержаща  тормозную систему , включающую в себ  компрессор, регул тор давлени , воздушные баллоны , разделительный двойной защитный клапан, органы управлени  рабочими тормозами, соединенные магистрал ми с рабочими тормозами, орган управлени  сто ночным тормозом, соединенный магистралью с цилиндром сто ночного .тормоза, и гидравлическую систему управлени  коробкой передач, состо щую из насоса, подпружиненного клапана отключени  муфт с управл ющей полостью , отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности транспортного средства, она снабжена аппаратом управлени  клапаном отключени  муфт, включающим в себ  управл емые подпружиненные нормально закрытые клапаны и управл емый подпружиненный нормально открытый клапан, причем входы всех клапанов соединены через воздушный баллон и регул тор давлени  с компрессором, выходы-нормально закрытых клапанов - с одной из управл ющих полостей нормально открытого клапана, друга 

   3 . 1431973

   управл юща  полость которого соедине-гистрал ми, соедин ющими органы упна с вьгходом органа управлени  сто -равлени  рабочими тормозами с рабоночным тормозом и цилиндром сто ноч-чини тормозами, а выход нормально

   ного тормоза, а управл нлцие полости -открытого клапана - с полостью управнормально закрытых клапанов - с ма-лени  клапана отк-шочени  муфт.