SU1437270A1 - Противоугонное устройство дл транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомобилестроению , в частности к устройствам дл  предотвращени  недозволенного пользовани  или хищени  транспортных средств. Цель изобретени  - упро- 4e:iHe конструкции. Колесные тормозные цилиндры 1 соединены с главным тормозньм 1ушиндром 2 трубопроводом через Двухпозиционный четьгрехходовый распределитель 4, которьп .имеет встроенный обратный клапан 5. Распределитель 4 соединен также с резервуаром тормозной жидкости и с гидроаккумул тором 6. РаспредепитеЛь механически св зан с замком 7 зажигани . При установке транспортного средства на сто нку зажигание выключаетс  и ключ извлекаетс  из замка, а золотник распределител  опускаетс  и сообщает гидроаккумул тор 6 с колесными цилиндрами Л. При нажатии педали 3 тормоза в замкнутом контуре, образуемом колес-с ными цили.ндрами 1 и гидроаккумул то- - ром 6, возникает и сохран етс  избыточное давление, обеспечивающее надежное замыкание тормоза. 1 ил. сл

Description

4

со

--J

Изобретение относитс  к автомобилестроению , в частности к устройствам дл  предотвращени  недозволенного пользовани  или хищени  транспортных средств.

Цель изобретени  - упрощение конструкции ,

На чертеже изображена схема противоугонного устройства дл  транспортного средства.

Противоугонное устройство содержит колесные тормозные цилиндры 1 и главный тормозной цилиндр 2 с тормозной педалью 3, Б трубопроводе меж,ду главным 2 и колесными 1 далиндрами установлен двухпозиционный четырехходовьй распределитель 4 с встроенным обратным клапаном 5, Распреда итель 4 соединен трубопроводами с резервуаром тормозной жидкости и с гидроаккумул тором 6, а его золотник кинематически соединен с подвижным элементом замка 7 зажигани . Золотник распределител  4 соединен с п одвижным элементом замка 7 зaжIiгaни  таким образом, что при включенном зажигании он занимает позищ ю, изображенную на чертеже, а при выключенном зажигании и извлеченном ключе опускаетс ,.

Противоугонное устройство работает следующим образом.

В рабочем состо нии транспортного средства.зажигание включено и ключ находитс  в замке 7 зажигани , удержива  золотник распределител  4 в по- зигхии, изображенной на чертеже. В указанной позиции золотника он соедин ет гидроаккумул тор 6 с резервуаром тормозной лшдкости, в главньй цилиндр 2 с колесными цилиндрами 1 тормоза, что обеспечивает обычпое действие тормозов .

При остановке транспортного средства дл  сто нки водитель поворотом ключа в замке 7 зажигани  выключает за- жигание и извлекает ключ из замка. Б этом случае золотник распределител  4 кинематически св занный с подвижным элементом замка зажигани , опускаетс 

0

5

0

5 - ,д

5

и соедин ет колесные цилиндры 1 и гидроаккумул тор 6 через встроенный обратный клапан 5 с главным цилиндром 2 тормоза. После этого водитель нажимает один - два раза на педаль 3 то рмо- за и создает избыточное давление тормозной жидкости через обратный клапан 5 в замкнутом контуре, образуемом колесными цилиндрами 1 и гидроаккумул тором 6, что обеспечивает замыкание тормозов транспортного средства. Утеч- ,ки тормозной жидкости из замкнутого контура через обратньш клапан 5 и золотник распределител  4 компенсируютс  тормозной жидкостью, наход щейс  под давлением в гидроаккумул торе 6. Это гарантирует надежное замыкание тормозов в течение длительного време ни, что предотвращает угон транспортного средства и самопроизвольное его движение под у1шон.

Дл  начала движени  водитель вводит ключ в замок 7 и включает зажигание , возвраща  золотник распределител  4 в исходное положение.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Противоугонное устройство дл  транспортного средства, содержащее двухпозиционный распределитель с встроенным обратным клапаном, механически св занный с замком зажигани  и встроенный в.магистраль между главным тормозным цилиндром, колесными тормозными цилиндрами и гидроаккумул тором, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, распре- (елитель выполнен четырехходовым с возможностью сообщени  колесных тормозных цилиндров и гидроаккумул тора с главным тормозным цилиндром через обратный клапан в одной позиции и пр мого сообщени  гидроаккумул тора с резервуаром рабочей жидкости главного тормозного цилиндра, а главного тормозного цилиндра - с колесными тормозными .нилиндрами в другой позиции.