SU1437514A1 - Масл ный фильтр дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение м.б. использовано в автотракторном двигателестроении. Цель изобретени  - упрощение к-ции фильтра. На наружной поверхности корпуса 1 выполнена коническа  канавка 3 под уплотнительное кольцо 4. В центре днища 2 корпуса выполнено резьбовое отверстие 5, а на периферии - отверстие 10, сообщающее внут- ренюю и внешнюю полости 8 и 9 соотв. В полости 8 размещены фильтрующий элемент 6 и перепускной клапан 7. В плоскости оси отверсти  10 на внешней стороне корпуса выполнена риска 11, параллельна -оси фильтра. Благодар  конусообразности канавки 3 обеспечиваетс  установка фильтра риской 11 вверх при одновременном уплотнении , т.к. можно осуществить дово- рот корпуса за счет уплотнени  кольца. 4. Сообщение полости 8 с системой смазки двигател  в верхней точке обеспечивает заполненность фильтра маслом при выключении двигател . 1 К-ци  фильтра упрощаетс  за счет исключени  противодренажного клапана. 1 ил. (Л

Description

11

/ У / 7/// /УЛ/ / / /// /У//} 77/7 f

4i Ol

uemae.

MOf/rf

Изобретение относитс  к автотракторному двигателестроению, в частности к очистке масла в двигател х внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - у1гроп(ение конструкции фильтра.

На чертеже изображен предлагаемый фильтр, продольный разрез.

Фильтр содержит корпус 1 с дни- 2, на котором выполнены коническа  канавка 3 под уплотнительйое кольцо 4 и резьбовое отверстие 5, расположенное в центре дн1-пца 2, фильрующий элемент 6, перепускной клапа 7 и внутреннюю полость 8. Кроме того , с внешней стороны днища выполнена внешн   полость 9, сообщенна  с внутренней полостью 8 отверстием

10,в плоскости-осикоторого на внеш- ней стороне корпуса 1 выгюлнез а риска М, параллельна  оси фильтра.

Фильтр работает следующим образом

Уплотнительное кольцо 4 устанавливают в коническую канавку 3, в резул тате чего фильтр своим резьбовым отверстием 5, pacnojiokennbiM в днище 2, навинчиваетс  на штуцер масл ной системы, расположенной на блоке цилиндров (не показан )так, что риска

11,выполненна  на внешней стороне корпуса 1, оказываетс  в верхнем положении . Установку фильтра риской 11 вверх при одновременном обеспечении уплотнени  осуществл ют благодар  конусообразности канавки 3, так как

в этом случае можно осугцествить до- ворот корпуса 1 на 1/4 - 1/6 окружности за счет уплотнени  кольца 4 в угловом углублении.

При работе двигател  гр зное масло из системы смазки поступает во внешнюю полость 9 и далее через отверстие 10 - во внутреннюю полость 8, а чистое масло, пройд  через фильтрующий элемент 6, поступает в систему смазки. При увеличении сопротивлени  фильтрующего элемента 6 масло поступает в систему смазки, мину  его, через перепускной клапан 7

При выключении двигател  фильтр остаетс  заполненным маслом благодар  тому, что внутренн   полость 8 сообщена с системой смазки двигател  в верхней точке, что обеспечиваетс  соответствующей ориентацией при его установке,,

I

Таким образом, предлагаемое техническое решение позвол ет при сохранении прежней надежности системы смазки (при запуске двигател  масло сразу же поступает в подшипниковые узлы упростить конструкцию фильтра, исклю- Ч1Ш противодренажный клапан.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Масл ный филь.тр дл  двигател  внутреннего сгор-ани , снабженный корпусом с днищем и выполненными на его наружной стороне канавкой под уплотни- тельное кольцо и внешней полостью, причем в корпусе выполнена внутренн   полость с размещенными в ней фильтрующим элементом и перепускным клапаном , от л и-чающийс  тем, что5 с целью упрощени  конструкции, канавка под уплотнительное кольцо выполнена конической, в днище выполнено отверстие, сообщающее внутреннюю и внешнюю полости, а на внешней стороне корпуса вьшолнена риска, парал- лельна  оси фильтра и расположенна  в плоскости отверсти .