SU1521647A2 - Устройство дл измерени параметров движени рельсовых подвижных единиц - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и предназначено дл  измерени  параметров движени  рельсовых подвижных единиц. Цель изобретени  - повышение надежности. На подвижной единице установлены приемные катушки 11, св занные через полосовой фильтр 12, и регулируемый усилитель 13, к которому подключен блок 14 автоматического регулировани  усилени  с передающей антенной 15, установленной на оси передней колесной пары по ее центру и взаимодействующей со шлейфом 4. 1 ил.

Description

rZDC

о

()R

iXH

(Л

ел to

05

4

14)

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и предназначено дл  измерени  параметров движени  рельсовых подвижных единиц.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже изображена функциональна  схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит подключенный к рельсовой 1 через разделительные конденсаторы 2 генератор 3 электрических сигналов, шлейф 4, св занный с усилителем 5, к выходу которого подключены амплитудный детектор 6 и дискриминатор 7 длительности сигналов, соединенный через логический элемент И 8 с входом приемника 9 фазоманипулированных сигналов, выход-которого подключен к блоку 10 определени  параметров движени , который  в- v «eтc  блоком пам ти и дешифратором, а на подвижной единице - последовательно включенные приемные катушки 11, раз- меш,енные над рельсами, подключенный к ним полосовой фильтр 12, соединенный с ним регулируемый усилитель 13, к которому подключен блок 14 автоматического регулировани  усилени , и св занную с выходом усилител  13 передающую антенну 15, установленную на передней колесной паре 16 по ее центру.

Устройство работает следующим образом.

При вступлении передней колесной пары подвижной единицы за изолирующие стыки через колеса и ось замыкаетс  контур рельсовой цепи. Уровень сигнального тока рельсовой цепи и уровень тока в рельсах от генератора 3 увеличиваетс . Оба тока в рельсах, протека  под приемными катушками 11, навод т в них соответствующие ЭДС. Сигнал генератора 3 выдел етс  полосовым фильтром 12 и поступает на вход усилител  13 и блока 14. Поскольку длины рельсовых цепей различны и сильное вли ние на токи оказывает состо ние балласта.

то заранее указать величину тока в начале и в средней части участка невозможно.

Функцию контрол  величины тока от генератора 3 выполн ет блок 14, который в за- висимости от степени снижени  тока в рельсах обеспечивает плавное регулирование коэффициента усилени  усилител  13. С выхода усилител  13 усиленные сигналы поступают в передающую антенну 15. Посредством антенны 15 в соответствующей петле щлейфа 4 наводитс  ЭДС с амплитудой, значительно превышающей ЭДС, наводимую токами рельсовой цепи в ос х колесных пар, чем обеспечиваетс  уверенна  регистраци  сигналов из шлейфа 4 усилителем 5.

5 Дальнейша  обработка сигналов обеспечиваетс  при помощи амплитудного детектора 6 и дискриминатора 7, соединенных через элемент И 8 с входом приемника 9. По сигналам от генератора 3 и усилител  5

Q работает приемник 9, с выхода которого сигналы поступают на вход блока 10, где вычисл ютс  параметры движени  подвижной единицы .

25

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  измерени  параметров движени  рельсовых подвижных единиц по авт. св. № 1060527, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено установленными на подвижной единице блоком автоматического регулировани  усилени , размещенной на первой оси колесной пары по ее центру передающей антенной , взаимодействующей со шлейфом, размещенными над рельсами приемными катушками , между которыми и передающей

   антенной включены последовательно соединенные полосовой фильтр и регулируемый усилитель, к управл ющему входу которого подключен выход блока автомати-. ческого регулировани  усилени , вход которого подключен к выходу полосового фильтра.