SU1550065A1 - Герметично закрывающа с раздвижна дверь с пружинным прижимом и с совмещенным обслуживанием одной рукой - Google Patents

Abstract

Изобретение касаетс  подъемных раздвижных дверей холодильных помещений с прижимным давлением посредством пружин сжати  с совмещенным обслуживанием одной рукой, отвечающим всем технологическим и термоэнергетическим требовани м надежной эксплуатации холодильного устройства. Подвешенное на поворачиваемом несущем валу дверное полотно удерживаетс  в верхнем положении от 3/4 до 2/3 своего веса посредством перекидных пружин сжати  и от 1/4 до 1/3 своего веса посредством совместно двигающегос  на ходовом рельсе перекидного рычага. В закрытом положении перекидной рычаг отклон етс  в конце ходового рельса книзу, и дверное полотно опускаетс  в закрытое положение под давлением от 1/4 до 1/3 своего веса. Удерживающие в верхнем положении пружины сжати  поворачиваютс  при этом из поддерживающего положени  в осаженное положение, так что давление, удерживающее полотно в верхнем положении, снимаетс . При открывании двери устанавливаемое посредством вкручивани  опорное положение поднимает автоматически дверное полотно с долей его веса 3/4 до до 2/3. Параллельно к подъемным пружинам дл  удержани  в верхнем положении со смещением на 45° прикреплены шарнирно пружины сжати . Они поочередно с подъемными пружинами мен ют свое прижимное усилие от нул  до установленного максимума. Устройство обеспечивает как простое, синхронизированное по направлению, внешнее и внутреннее ручное обслуживание посредством рычага, так и простое моторизированное обслуживание с предохранением против защемлени . Оно позвол ет использовать автоматическую запирающую установку с замедлением по времени из настраиваемых реле времени, короткоходовых магнитов, тросового ролика со стопорной собачкой и многозвенным грузом или с пружиной раст жени . 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

1

(89) Ш/256056

(21)7774170/30-12

(22)05.05.86

(31)WP Е 05 D/277309

(32)13.06.85

(33)DD

(46) 15.03.90. Г,кш. К° 10 (71) Баутехнигае Кюльраумаусштаттунге (Строительно-техническое оснащение холодильных помещений) (DD)

(72) Фридрих Улльнер (IVD)

(53)683.36 (088.8)

(54)ГЕРМЕТИЧНО ЗАКРЫВАЮЩАЯСЯ РАЗДВИЖНАЯ ДВЕРЬ С ПРУЖИННЫМ ПРИЖИМОМ И С СОВМЕЩЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ОДНОЙ РУКОЙ

(57) Изобретение касаетс  подъемных раздвижных дверей холодильных помещений с прижимным давлением посредством пружин сжати  с совмещенным обслуживанием одной рукой, отвечающим всем технологическим и термоэнергетическим требовани м надежной эксплуатации холодильного устройства . Подвешенное на поворачиваемом несущем валу дверное полотно удерживаетс  в верхнем положении от 3/4 до 2/3 своего веса посредством перекидных пружин сжати  и от 1/4 до 1/3 своего веса посредством совместно двигающегос  на ходовом рельсе перекидного рычага. В закрытом положении

перекидной рычаг отклон етс  в конце ходового рельса книзу, и дверное полотно опускаетс  в закрытое положение под давлением от 1/4 до 1/3 свое- го веса. Удерживающие в верхнем положении пружины сжати  поворачиваютс  при этом из поддерживающего положени  в осаженное положение, так что давление, удерживающее полотно в верхнем положении, снимаетс . При открывании двери устанавливаемое посредством вкручивани  опорное положение поднимает автоматические дверное полотно с долей его веса от 3/4 до 2/3. Параллельно к подъемным пружинам дл  удержани  в верхнем положении со смещением на 45° прикреплены шарнир- но пружины сжати , Они поочередно с подъемными пружинами мен ют свое прижимное усилие от нул  до установленного максимума. Устройство обеспечивает как простое, синхронизированное по направлению, внешнее и внутреннее ручное обслуживание посредством рычага, так и простое моторизированное обслуживание с предохранением против защемлени . Оно позвол ет использовать автоматическую запирающую установку с замедлением по времнни из настраиваемых реле времени , короткоходовых магнитов, тросового ролика со стопорной собачко и многозвенным грузом или с пружин й раст жени . 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

с S

Изобрететение касаетс  раздвижной двери, оседающей в закрытом положении и при этом герметически уплотн ющей дверную обв зку, а такзке дверной порог за счет посто нно действующего прижимного давлени . Герметичное закрывание (открывание) осуществл етс  лишь при помощи одной

синхронно протекающей технотюгичес- кой операции в качестве дополнительной операции по эадвижению (соответственно в качестве предварительной операции по раздвижению) как посредством ручного обслуживани , так и посредством моторного привода. Автоматический заход дверного полотна в закрытое положение обеспечиваетс  дополнительно установленным устройством автоматического закрывани . Раздвижные двери такого типа примен ютс  а качестве дверей дл  холодильных и морозильных помещений, огнезащитных дверей или в качестве звукоизолирующих дверей.

Известны раздвижные двери, подвешенные на несущем валу, поворачиваемом посредством устройства обслуживани , и оседающие радиально в результате операции задвижени . Известны также двери, которые подвижно подвешены на наклоненных наружу в зоне раздвижени  роликоопорных подвесок и которые поддерживаютс  упорной планкой с помощью опорных ролико В закрытом положении данна  опора деблокируетс , и дверное полотно падает отвесно благодар  собственному весу (патент ГДР № 230893, кл. Е 05 D 15/16, 1985).

Другой тип раздвижных дверей представл ют собой такие двери, уплонение которых достигаетс  за счет наклонной плоскости ходового рельса наклоненной к полу и к поверхности стены.

Существуют еще раздвижные двери, обладающие в закрытом положении углублением в ходовом рельсе, которое может быть как вертикальным, так и диагональным и которое опускает таким образом дверное полотно.

Во всех двер х отсутствует посто нное горизонтальное давление прижима , которое  вл етс  решающим дл  герметичного запора. Во всех падающих отвесно за счет собственного веса дверных полотнах,отсутствуе после достижени  пола данное горизонтальное усилие прижима. Открывание и закрывание осуществл ютс  посредством отдельных продольных рычагов или маховиков, которые удерживаютс  в высоком положении через мертвую точку кругового движени  и которые требуют св занных с большими затратами операций обслуживани .

Двери, уплотнение которых достигаетс  только посредством наклонной плоскости , подвержены очень сильному трению с затратой значительного усили .

На двер х, которые удерживаютс  в высоком положении на несущем валу посредством пружин сжати , имеет место при закрывании (в результате резкого перехода пружин сжати  в давление прижима) сильное и жесткое ударение дверного полотна.

Целью изобретени   вл етс  улуч5 шение эксплуатационных характеристик за счет устранени  недостатков решени  с удерживающими в верхнем положении пружинами сжати  и дополнение его некоторыми преимуществами. В

0 частности, гармонизированы операции закрывани  и опускани  (соответственно подъема и открывани ), чтобы двери заходили в закрытое положение м гко и автоматически. Отсюда вытекает рас5 ширенна  целеустановка по созданию автоматической запирающей установки и простой моторизации.

Согласно изобретению в открытом положении дверное полотно подвешено

0 на кулачке несущего вала, который подвешен горизонтально от него с выступанием наружу, и в этом положении кулачки поддерживаютс  одной или несколькими пружинами сжати  с усилием сжати  от 3/4 до 2/3 веса дверного полотна. Остальное усилие по удержанию в верхнем положении берет на себ  движущийс  также по ходовому рельсу перекидной рычаг.

0 Опора данных пружин дл  удерживани  в верхнем положении осуществл етс  та.ким образом, что они посредством откидывающихс  шарниров со стабильно расположенного несущего вала

5 воздействуют силовым замыканием на выступающие кулачки расположенного до этого кулачкового вала, а эта дол  усили  давит через противодействующие толкающие штанги на кулачки несущего вала и подвешенный здесь груз дверного полотна.

Толкающа  штанга прикреплена при этом шарнирно к кулачкам несущего вала только на половинном осевом 5 рассто нии в сравнени  с кулачковым валом. Тем самым из 90°-ного поворота несущего вала результирует поворот кулачкового вала лишь в 45 . .

5

0

Пружины сжати  дл  удержани  в верхнем положении двери прикреплены шар- нирно с помощью задвигаемых друг в друга пружинных кронштейнов таким образом , что они в закрытом положении двери наход тс  на одной пр мой с ос ми несущего и кулачкового валов. Силовое воздействие подъемной пружины в этом положении снимаетс  в результате отсутстви  плеча рычага к оси вращени  - система опускаетс . Дл  прижимного давлени  дверного полотна между несущим валом и кулачковым валом располагаютс  отдельные пружины сжати , установленные со смещением приблизительно на 45 . Они достигают своего максимального силового воздействи  тогда, когда пружины сжати  дл  удержани  в верхнем положении потер ют свое силовое воздействие . В верхнем положении это осуществл етс  обратным действием. Благодар  использованию двух различных видов пружин независимо друг от друга задать и установить давление дл  удержани  в верхнем положении и давление прижима. При- повороте кулакового вала посредством устройства обслуживани  в положение удержани  двери в верхнем положении рассто ние силового воздействи  пружины сжати  по отношению к оси вращени  кулачкового вала быстро .увеличиваетс  , и предварительно установленное пружинное усилие вызывает подн тие дверного полотна приблизительно от 3/4 до 2/3.

Удерживающий в верхнем положении остаточный груз несет движущийс  также на ходовом рельсе и расположенный в роликоопорной подвеске с запорной стороны силовой рычаг. Относ щеес  сюда грузовое плечо имеет соотношение к силовому плечу приблизительно от 1:4 до 1:8, а к нему с помощью шарниров прикреплены через подшипник скольжени  как дверное полотно, так и механизм управлени  рычагом. Изменение соотношени  между грузовым и силовым плечами от 1:4 до 1:8 вызывает вследствие еще остающегос  остаточного груза очень малое давление роликов, которое почти незаметно при толкании двери. Только в закрытом положении, т.е. в конце ходового рельса , это силовое плечо может отклонитьс  вниз, и

0

5

0

5

дверное полотно опускаетс  теперь с малым остаточным весом.

Так как усилие пружины дл  удержани  в верхнем положении еще продолжает действовать и, соответственно , противодействовать, то создаетс  м гкое задвижение дверного полотна. Возможно варьировать разделение усили  между пружиной дл  удержани  в верхнем положении и перекидным рычагом за счет перестановки конца пружины.

Опускание движущегос  совместно силового рычага осуществл етс  на размещенном на ходовом рельсе стопорном сегменте, который при поднимании посредством устройства обслуживани  предупреждает, кроме того, и преждевременное отведение. Затрата усили  на обслуживание в общей сложности меньше, чем дл  раздвижных дверей подобной конструкции, так как установленные пружинные усили  всегда сохран ютс . Передающие усилие рычаги управлени  и рычагг аварийного открывани  расположены как внутри, так и снаружи дверного полотна таким образом, что их задействование осуществл етс  соответственно в том же направлении по отношению к раздвиже- нию, причем соотношение передачи усили  выбрано таким, что открывание требует лишь малого добавочного давлени  по сравнению с толканием. Тем самым возникает желаемое совмещенное легкое обслуживание одной рукой.

Дополнительно к ручному устройству обслуживани  и в отличие от него возможно расположить второй выступающий кверху рычаг управлени  мотором, движимый моторно т говым тросом или цепью. Так как силовое

с воздействие рычага управлени  мотором действует зеркально по отношению к противолежащим роликоопорным подвескам , -то и здесь достигаетс  синхронизаци  процессов эадвижени  и

закрывани  (соответственно открывани  и раздвижени ) и тем самым очень проста  моторна  схема между двум  концевыми переключател ми.

Дл  обеспечени  техники безопас5 ности между тросами или цепью и

рычагом управлени  мотором в сочетании с нажимной пружиной дополнительно установлен аварийный выключатель, предупреждающий защемление подвижнрг

0

5

0

го состава или людей. В процессе закрывани  все управл ющие команды включены на раздвижение. Открытое положение двери может быть ограничено посредством настройки реле времени . По истечении установленного времени дверь оп ть автоматически закрываетс .

Дополнительно к ручному обслуживанию возможна, по причине очень легкого усили  задвижени , пристройк замедленной по времени автоматической закрывающей установки. При этом на роликоорврной подвеске со стороны запирани  прикрепл ютс  зажимами отвод щий трос, наматываемый на тросный барабан или опускаемый с него. Тросный барабан в свою очередь т нетс  т говым тросом с подвешенным грузом или посредством пружины раст жени  всегда в направлении вращени  закрыти . С помощью раздвиже- ни  это возвратное усилие сначала преодолеваетс  и одновременно фиксируетс  посредством стопорной собачки на тросовом барабане против немедленного обратного закрывани  дверного полотна. Посредством регулируемого электрического реле времени приблизительно от 0 до 300 с и последовательно подключенного ко- роткоходового магнита после установленного времени размыкани  через соединительную штангу стопорна  собачка выходит из фиксации, и дверное полотно оп ть т нетс  посредством своего веса или пружины раст жени  в закрытое положение, где оно автоматически опускаетс  в запор благодар  системе, соответствующей изобретению . При этом груз состоит из присоединенных: друг к другу частичных грузов, которые только в совершенно открытом состо нии все приподн ты над полом и обеспечивают надежный рабег после ослаблени .стопорной собачки . С другой стороны, несколько больша  потребность в усилии после-выдвижени  дверного полотна дл  подталкивани  из положени  поко  не , увеличиваетс  дополнительно полным грузом, а лишь незначительной долей его. Дополнительный расход усили  дл  автоматической закрывающей установки незначителен.

Благодар  общей концепции радиального опускани  дверного полотна из горизонтального положени  снаружи в

5

0

0

5

0

5

0

5

вериикальное положение внизу имеет место почти горизонтальное доведение до упора дверного полотна. Поэтому за исключением двух нижних внешних углов отпадает св занное с износом трение уплотнительной резины, так что возможно использовать м гкую фасонную резину, например магнитную прокладку дл  дверей холодильников. Нижнее ведение и прижатие дверного полотна осуществл етс  снаружи собственно известным способом посредством направл ющей планки, обладающей снизу регулируемой наклонной поверхностью дл  вскальзывани  дверного полотна при опускании. С внутренней стороны осуществл етс  ведение на расположенном по ширине двери и возвышающемс  над магнитной прокладкой стальном профиле, который позвол ет вывести дверное полотно из обв зки только в закрытом положении благодар  скошенной вниз поверхности.

На фиг.1 представлено дверное полотно с подвесной конструкцией и устройством обслуживани , общий вид; на фиг„2 - вертикальный разрез дверного полотна с подвесной конструкцией и нижней направл ющей, открытое состо ние; на фиг.З - то же, закрытое состо ние; на фиг.4 - моторный привод; на фиг.5 - схематическое изображение автоматической закрывающей установки.

На ходовом рельсе 2 из двух соединенных стальных уголков с внешней стороны дверного полотна 1 подвешены две роликоопорных подвески 3. Чтобы сэкономить конструктивную высоту, роликоопоры 4 расположены в пределах U-образного комбинированного профил  ходового рельса 2. Роликоопорные подвески 3 стабильно установлены благодар  направл ющим роликам 5. Роликоопорные подвески 3 состо т из двух боковых вертикальных роликоопорных пластинчатых стенок 6 и одной поперечно соедин ющей роликоопорной плиты основани  7. В пластинчатых стенках. 6 с внутренней стороны расположены подшипники несущего вала 8 дл  креплени  несущего вала 9, ас внешней стороны - подшипники 10 кулачкового вала 11. К несущему валу 9 соосно приварены подвесные кулачки 12, обладающие двум  подшипниковыми отверсти ми .

Расположенное в закрытом положе- .нии внизу отверстие служит в качестве подвесного шарнира 13 регулируемой подвесной скобы 14, к которой подвешено дверное полотно 1. Смещенное на 45° к дверной обв зке 15 предусмотренное отверстие служит в качестве шарнира толкающей штанги

16дл  прикреплени  шарниром толкающей штанги 17, передающей усилие. Другой конец этой толкающей штанги

17прикреплен к шарниру толкающей штанги 18 кулачкового диска 19 на расположенном до этого кулачковом валу 11. Рассто ние между шарниром толкающей штанги 2 (18) и осью кулачкового вала находитс  при этом

в соотношении около 1:2, Тем самым на 90 поворота несущего вала 9 приходитс  лишь 45° поворота кулачково

го вала 11. Нежду несущим валом 9 и кулачковым диском 19 кулачкового вала 11 встраиваютс  мощные пружины дл  удержани  в высоком положении 20 и прижимные пружины 21 с откидными шарнирами дл  подсоединени  пружин 22. В зависимости от положени  кулачкового вала 11, т.е. рассто ни  силового воздействи  по отн шению к оси вращени  кулачкового вала 11, усили  пружины мен ютс  советственно между максимумом и нулем В закрытом положении дверного полотна 1 шарниры дл  подсоединени  пружин 22 дл  пружин, удерживающих в высоком положении 20, наход тс  н одной линии с ос ми несущего вала 9 и кулачкового вала 11, так что силовое воздействие пружин дл  удержани в высоком положении 20 в данном положении снимаетс . Прикрепленные со смещением в 45° на кулачковом диске 19 прижимные пружины 21 достигли, напротив, своего максимума и вызывают прижимные дверные полотна 1. В открытом положении дверного полотна 1 силовое воздействие пружин дл  удержани  в высоком положении 20 достигает, наоборот, своего максимума с приблизительно 2/3 до 3/4 веса дверного полотна 1, Дл  удержани  в высоком положении остаточного веса в 1/4 до 1/3 дверного полотна 1 в расположенной с закрывающейс  стороны роликоопорной подвески 3 размещен перекидной рычаг 23, грузовое плечо 24 которого принимает данную долю веса через подшипник 25

10

5

0

5

5

о на конце качени  и подъемную штангу 26 от кулачкового диска 19 кулачкового вала 11 и передает через силовой рычаг 27 посредством ролика 28 в качестве нажимного усили  на ходовой рельс 2. Соотношение между плечом нагрузки и плечом силы перекидного рычага 23 от 1:4 до 1:8 определ ет очень незначительное давление ролика 28 на ходовой рельс 2.

В закрытом положении дверного полотна 1 ролик 28 силового плеча 27, достигший конца ходового рельса 2, может отклонитьс  с остаточным весом через спускной сегмент 29. Последний предупреждает одновременно преждевременное наталкивание дверного полотна 1 при подн тии последнего . Подн тие дверного полотна 1 осуществл етс  посредством расположенных с внутренней и внешней сторон на дверном полотне 1 рычагов 30 ручного управлени , соответственно рычага 31 аварийного открывани , силовое воздействие которых совпадает по направлению с соответствующим направлением толкани . Через подъемный шарнир 32 подъемной штанги 26

грузового плеча 24, перекидной рычаг 23 и подшипник 25 скольжени  усилие обслуживани  передаетс  на кулачковый диск 19 кулачкового вала 11, а также на перекидной рычаг 23, так что силовое плечо 27 со своим роликом 28 также, как и дверное полотно 1, может быть подн то или опущено.

зо на конце 40 ,

45

0

5

Нижнее ведение и прижимание дверного полотна 1 осуществл етс  собственно известным способом посредством направл ющей планки 35, обладающей книзу регулируемой наклонный поверхностью дл  выскальзывани  дверного полотна 1 при опускании. Дополнительно к рычагу 30 ручного управлени  или также самосто тельно, без последнего, возможно по фиг.4 расположить дл  управлени  мотором 33 в противопоставленной роликоопорной подвеске 3 сто щий кверху рычаг 36 управлени  мотором, движимый мо- торно т говым тросом 37 или цепью 37. Как видно из описани , при промежуточном подключении подъемного шарнира 32, подъемной.штанги 26 и кулачкового диска 19 кулачкового вала 11 имеем синхронно протекание задвиже

ни  и закрывани  (соответственно открывани  и раэдвижени ), и тем самым , и очень простую моторизированную переключающую установку 34. Захват рычага 36 управлени  мотором посредством т гового троса 37 или цепи 37 осуществл етс  с точки зрени  техники безопасности через предохранительную пружину 38, котора , начина  с настраиваемой нагрузки, соответственно компрессии, механически управл ет расположенным между присоединением аварийным выключателем 39, так что при защемлении людей или транспортных средств дверное полотно немедленно оп ть раздвигаетс .

Повышенное подталкивающее усилие из положени  поко  перемыкаетс  в этом отношении соответствующей схемо между выключателем 1 (40) и выключателем 2 (41), наход щимис  на рассто нии 20 см, т.е. аварийное отключение осуществл етс  лишь после 20 см разбега. Дополнительно к ручному обслуживанию возможно пристроить автоматическую закрывающую установку с замедлением по времени согласно фиг . 5.

На высоте ходового рельса 2 на роликоопорной подвеске 3 со стороны закрывани  прикреплен зажимами отвод щий трос 42, который наматываетс  на расположенный сбоку тросный барабан 43 или сматываетс  с последнего Тросный барабан 43, в свою очередь, т нетс  всегда в направлении вращени  закрывани  намотанным т говым тросом 44 с присоединенным грузом 45 или пружиной 46 раст жени , есл это не предупреждаетс . Дл  достижени  замедлени  по времени дл  дверного прохода сбоку от тросного барабана 43 расположена стопорна  собачка 47, котора  выходит из фиксаций посредством соединительной штанги 49 и короткоходового магнита 50 по истечении промежутка времени, установленного на электронном реле 48 времени. Затем дверное полотно I т нетс  грузом 45 или пружиной 46 в закрытое положение, где оно посредством вначале описанной системы автоматически опускаетс  в запор. Сила раст жени  создаетс  при этом прикрепленными друг к другу частичными грузами 51, которые только в совершенно открытом состо нии все

0

5

приподн ты над полом и обеспечивают надежный разбег после ослаблени  стопорной собачки.

С другой стороны, повышенное подталкивающее усилие из положени  поко  возрастает не сразу с полным, а лишь с частичным грузом 5. То же самое действительно дл  установки одной или нескольких пружин 46 раст жени  .

Claims (2)

1. Герметично закрывающа с  раздвижна  дверь с пружинным прижимом и с совмещенным обслуживанием одной рукой, содержаща  закрепленное на несущем валу дверное полотно, частично удерживающеес  на ходовом рельсе силовым рычагом, частично - отдельной размещенной на шарнире подъемной пружиной, отличающа - с   тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик за счет плавного автоматического закрывани , несущий и кулачковый валы закреплены на пластинчатых стенках двух роликоопорных подвесок и св заны толкающей штангой, шарнирно установленной одним концом на соединенном с несущим валом подвесном кулачке, а другим концом - на соединенном с кулачковым валом кулачковом диске посредством шарниров толкающей штанги, причем шарнир толкающей штанги на подвесном кулачке расположен со смещением на 45 в направлении к дверной раме относительно шарнира его подвески, который при закрытом положении двери находитс  внизу, а шарнир толкающей штанги на кулачковом диске относительно точки установки кулачкового вала располо$ жен на двойном рассто нии шарнира толкающей штанги от точки установки несущего вала, при этом подъемна  пружина дл  удержани  двери в верхнем положении и прижимна  пружина

0 закреплены совместно одним концо м на несущем валу, другим концом шарнирно установлены на кулачковом диске посредством перекидываемых присоединительных пружинных шарниров, а точ5 ка установки прижимной пружины смещена примерно на 45° в сторону двери) относительно точки установки подъемной пружины дл  удержани  двери в верхнем положении.

0

5

0

2. Дверь поп.,отличак - щ а   с   тем, что при закрытом положении двери присоединительные пружинные шарниры подъемных пружин дл  удержани  двери в верхнем положении

размещены соосно с ос ми несущего и кулачкового валов, а при открытом положении двери они размещены соосно с прижимными пружинами.

ФоЫ

Пгз

vi gifTTTrc 1|: и .:. ai ±ii i aSSa iL-JLLy

(А/27

а

25

 

 

гг

ю.

i Л TteJiiPf л , РЖЙШШ

шзп

И

J/J /I1

47

/

4J