SU1576476A1 - Способ укладки рельсового пути дл мостового крана - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к способам укладки рельсового пути дл  мостового крана в подземном сооружении. Цель изобретени  - сокращение затрат на рихтовку пути в подземной выработке. Способ укладки пути дл  мостового крана заключаетс  в том, что устанавливают опоры дл  рельсов и прикрепл ют последние к опорам. Причем на среднем участке пути рельсы размещают друг от друга на рассто нии L=L 0+ΔL, где L 0 - проектное рассто ние между рельсами

ΔL - максимально допустимое отклонение, а на концевых участках пути указанное отклонение к концам рельсов плавно свод т к нулю. 3 ил.

Description

в

|w

з Изобретение относитс  к способам укладки рельсового пути дл  мостового крана в подземном сооружении.

Цель изобретени  - сокращение затрат на рихтовку пути в подземной выработке .

На фиг. 1 изображено положение рельсов в плане после их установки в подземной выработке; на фиг. 2 - то же, после максимально допустимого сближени , стен выработк-и; на фиг. то же, после рихтовки пути.

Способ укладки рельс ового пути дл  мостового крана заключаетс  в том, что после проходки подземной выработки 1 до уровн  подкрановых балок,  вл ющихс  опорами дл  рельсов бетонируют последние и монтируют в них закладные детали дл  креплени  рельсов 2 пути (фиг. 1) дл  мостового крана . Закладные детали на балках изготавливают и устанавливают так, чтобы

з м ого

авы в о

вылок , тоькраобы

рельсы 2 в последующем можно было рихтовать , т.е. перемещать их в плане с целью выправки их положени . При этом на среднем участке (почти на всем прот жении выработки 1) пути 1 рельсы 2 размещают друг от друга на рассто нии

L LO + UL,

где L - проектное рассто ние между

рельсами;

UL - максимально допустимое отклонение .

На концевых участках выработки 1 указанное отклонение, равное 1ц ш 1,25Ь, где b - ширина выработки 1, плавно свод т к нулю к концам рель- .сов 2.

В процессе эксплуатации пути (фиг. 2) происходит сближение стен (деформаци  их) выработки, обусловленное сн тием внутренних напр жений в

ел J

о

Ј 1

О

грунте, имеющих место до разработки выработки 1. В створе торцов выработки 1 деформации стен практически не будет. Когда положение рельсов 2 в

чпйфне превысит допустимые пределы, рельсы 2 рихтуют (Лиг. 3).

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ укладки рельсового путиJ

   дл  мостового крана, заключающийс  в том, что устанавливают опоры дл  рель-1

   }уууу-р ер р ф 7:Ј

   Фив. l

   сов и прикрепл ют к ним рельсы, о т- личающий с  тем, что, с целью сокращени  затрат на рихтовку пути в подземной выработке, на среднем участке пути рельсы размещают друг от друга на рассто нии L L0 + ДЬ, где L0 - проектное рассто ние между рельсами; &L - максимально допустимое отклонение., а на концевых участках пути указанное отклонение к концам рельсов плавно свод т к нулю.

   I,1

   у v тт/ттУ-г жЈ & Ц4