SU1614962A1 - Устройство дл автоматического выключени сцеплени и включени тормозов - Google Patents
Устройство дл автоматического выключени сцеплени и включени тормозов Download PDFInfo
- Publication number
- SU1614962A1 SU1614962A1 SU894633746A SU4633746A SU1614962A1 SU 1614962 A1 SU1614962 A1 SU 1614962A1 SU 894633746 A SU894633746 A SU 894633746A SU 4633746 A SU4633746 A SU 4633746A SU 1614962 A1 SU1614962 A1 SU 1614962A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- clutch
- control unit
- sensor
- engine
- brakes
- Prior art date
Links
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 3
- OVSKIKFHRZPJSS-UHFFFAOYSA-N 2,4-D Chemical compound OC(=O)COC1=CC=C(Cl)C=C1Cl OVSKIKFHRZPJSS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к автомобильной технике и может быть использовано на специальных транспортных средствах, имеющих технологическое оборудование с приводом от транспортного двигател . Цель изобретени - повышение эффективности работы устройства путем предотвращени остановки автомобильного двигател . Устройство содержит блок 1 управлени , св занный с датчиком 2 частоты вращени вала двигател 3, приводом 4 управлени сцеплением 5, установленным в трансмиссии 6 транспортного средства, датчиком 7 частоты вращени вторичного вала коробки передач, датчиком 8 включени передачи и тормозами 9. Блок управлени соединен пр мой и обратной св зью с приводом управлени сцеплением и пр мой св зью с тормозами транспортного средства. 2 ил.
Description
ФагЛ
I Изобретение относитс к области asio- I мобильной техники и может быть использо- Iвано на специальных транспортных средст- i вах, имеющих технологическое оборудова- ; ние с приводом от транспортного двигател . I Целью изобретени вл етс повыиюние I эффективности работы устройства путем : предотвращени остановки автомобильного I двигател .
На фиг. 1 представлена блок-схема устройства дл автоматического выключени сцеплени и включени тормоза; на фиг. 2 - I диаграмма работы узлов устройства. I Устройство содержит блок 1 управлени , I св занный с датчиком 2 частоты вращени вала двигател 3, приводом 4 управлени I сцеплением 5, установленным в трансмиссии 6 транспортного средства, датчиком 7 частоты вращени вторичного вала коробки передач, датчиком 8 включени передачи и тормозами 9. Блок 1 управлени , coдepжaJ щий два пороговых устройства известной конструкции, соединен посредством св зей с датчиками 2 и 7, от которых поступают сигналы о частоте вращени вала двигател и вторичного вала коробки передач. В качестве датчиков 2 и 7 могут использоватьс индуктивные датчики. Блок I управлени работает традиционно: при снижении величины сигналов от датчиков 2 и 7 до величины заданного порога происходит срабатывание блока и по вление на его выходах угфав- л ющего сигнала, который посредством пр мых св зей воздействует на привод 4 управлени сцеплением и тормоза 9 транспортного средства. Введение в устройство обратных св зей блока 1 управлени с датчиком 8 включени и приводом 4 управлени сцеплением позвол ет вернуть устройство в исходное состо ние при возобновлении движени транспортного средства.
Устройство работает следующим образом .
Сигнал с выхода датчика 2 частоты вращени вала двигател поступаег в блок 1 управлени и при снижении частоты вращени вала двигател 3 ниже заданной минимальной величины блок 1 управлени выдает сигнал на привод 4, обеспечивающий выключение сцеплени 5. При этом после выключени сцеплени 5 производитс определение частоты вращени вторичного вала коробки передач посредством датчика 7 и включени передачи при помощи датчика 8. Если в коробке передач включена кака - либо передача, а частота вращени вторичного вала коробки передач равна нулю, то блок 1 управлени выдает сигнал на включение тормоза 9. Таким образом осуществл етс автоматическое затормаживание автомобил после автоматического выключени сцеплени . Возобновление движени
осуществл етс обычным способом. При воздействии водителем на привод управлени сцеплением и выключении передачи по каналам обратной св зи в блок 1 управлени подаютс сигналы от датчика включени
передачи и от привода управлени сцепле- нием и осуществл ютс отключение тормоза 9 и включение сцеплени 5. Устройство возвращаетс в исходный режим контрол .
На диаграмме фиг. 2 представлены гра- 5 фики изменени основных контролируемых сигналов и параметров управлени при работе устройства. На участке диаграммы ОА проис ходит снижение частоты вращени вала двигател и в точке А она становитс равной заданному минимально допустимому значению. Происход т срабатывание блока управлени и автоматическое выключение сцеплени . При этом двигатель отключаетс от трансмиссии, частота вращени его вала возрастает до устойчивой величины, а ско5 рость движени автомобил и, следовательно , частота вращени вторичного вала коробки передач снижаютс до нул (отрезок АВ). В это врем сцепление выключено, а- передача включена и блок управлени выдает сигнал на включение тормозов . (точ30 ка в ). Участок ВС диаграммы соответствует состо нию транспортного средства после автоматического выключени сцеплени и включени тормозов посредством предлагаемого устройства. В точке С при воздействии водителем на привод управлени сцеп35 лением и выключении передачи устройство переходит в исходный режим.
Claims (1)
- Формула изобретени40 Устройство л1,л автоматического выключени сцеплени и включени тормозов, содержащее привод управлени сцеплени , блок управлени , св занный с датчиком частоты вращени вала двигател и тормозами транспортного средства, отличающеес тем, 45 что, с целью повыщени эффективности работы устройства путем предотвращени остановки автомобильного двигател , оно снабжено датчиком частоты вращени вторичного вала коробки передач и датчиком включени передачи, св занными с блоком управ- лени , соединенным пр мой и обратной св зью с приводом управлени сцеплением и пр мой св зью с тормозами транспортного средства.А ВФиг. 2Сi,c
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894633746A SU1614962A1 (ru) | 1989-01-09 | 1989-01-09 | Устройство дл автоматического выключени сцеплени и включени тормозов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894633746A SU1614962A1 (ru) | 1989-01-09 | 1989-01-09 | Устройство дл автоматического выключени сцеплени и включени тормозов |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1614962A1 true SU1614962A1 (ru) | 1990-12-23 |
Family
ID=21421142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894633746A SU1614962A1 (ru) | 1989-01-09 | 1989-01-09 | Устройство дл автоматического выключени сцеплени и включени тормозов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1614962A1 (ru) |
-
1989
- 1989-01-09 SU SU894633746A patent/SU1614962A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| За вка DE №2415954, кл. В 60 К 41/24, * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5700227A (en) | Automatic clutch control | |
| US5928110A (en) | Power train with automated clutch for use in motor vehicles | |
| RU2202480C2 (ru) | Автомобиль | |
| KR20000068977A (ko) | 무단 변속기의 변속비 제어 장치 및 그 방법 | |
| JPS58166165A (ja) | 車輌用自動変速機の制御方法 | |
| GB2329442A (en) | Timed controlled engaged state of an automatic clutch | |
| KR20040066736A (ko) | 자동화 변속시스템 | |
| US5704872A (en) | Automatic vehicle clutch control | |
| US6077189A (en) | Automatic clutch with very slow speed | |
| SU1614962A1 (ru) | Устройство дл автоматического выключени сцеплени и включени тормозов | |
| US5170679A (en) | Automatic transmission for a motor vehicle with an overrunning clutch as a hill support | |
| JPS5929861A (ja) | 車両用自動変速機のニユ−トラル制御装置 | |
| JP2631882B2 (ja) | 車両用自動クラッチの制御装置 | |
| JP2533400B2 (ja) | 車両前後進切り換え制御方法 | |
| JPH08145154A (ja) | 自動変速機のクリープトルク制御装置 | |
| JP2579319Y2 (ja) | 自動変速機のセレクトショック軽減装置 | |
| SU1283126A1 (ru) | Система управлени сцеплением и тормозами транспортного средства | |
| KR100276926B1 (ko) | 자동차용 클러치 제어시스템 및 그 제어방법 | |
| JPH0212097Y2 (ru) | ||
| KR970007998B1 (ko) | 자동차의 댐퍼 클러치 제어 시스템 | |
| KR950009141Y1 (ko) | 오토크루즈 겸용 트랙션 콘트롤 시스템 | |
| JPH02106458A (ja) | 走行車輌の変速装置 | |
| JP2501426Y2 (ja) | 自動変速機を備えた４輪駆動車の制御装置 | |
| JPS6340983B2 (ru) | ||
| KR19980048660A (ko) | 시동정지시 변속기 조작 경보장치 |