SU1641920A1

SU1641920A1 - Устройство дл распределени балласта железнодорожного пути

Info

Publication number: SU1641920A1
Application number: SU894681584A
Authority: SU
Inventors: Андрей Геннадьевич Савельев; Юрий Николаевич Кудрявцев; Феликс Яковлевич Тучинский
Priority date: 1989-04-18
Filing date: 1989-04-18
Publication date: 1991-04-15

Abstract

Изобретение относитс к устройствам дл планировки и распределени балласта железнодорожного пути. Цель изобретени - повышение эффективности устройства путем повышени производительности и обеспечени перераспределени балласта в зоны пересечени рельсов и шпал. Устройство содержит базовое шасси 1, раму 2, шар- нирно соединенную с шасси 1, отвал, состо щий из центральной секции 3 и боковых секций 4, шарнирно соединенных с секцией 3 с возможностью поворота в горизонтальной и вертикальной плоскост х вокруг осей 5 и 6. Секци 3 состоит из двух частей 9, шарнирно соединенных между собой и с рамкой 2 с возможностью поворота вокруг вертикальных осей шарниров 10 и 11. Т гами 7 переменной длины секции4 соединены с рамой 2. Устройство содержит механизм изменени угла резани отвала, представл ющий собой т гу 13 переменной длины, шарнирно соединенную с рамой 2 и отвалом. 5 з. п. ф-лы, 6 ил.

Description

Ј Мф

ошт

10 3

ч

9 11

Claims

Формула изобретения

1. Устройство для распределения балласта железнодорожного пути, содержащее базовое шасси, раму, шарнирно соединенную с базовым шасси, отвал, установленный на раме и состоящий из центральной секции и боковых секций, шарнирно соединенных с центральной секцией с возможностью поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостях, тяги переменной длины, шарнирно соединяющие боковые секции отвала с рамой, и механизм подъема и опускания отвала, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем повышения производительности и обеспече- 30 ния перераспределения балласта в зоны пересечения рельсов и шпал, оно снабжено смонтированным на раме механизмом изменения угла резания отвала, соединенным с центральной и/или боковыми секциями отвала, причем центральная секция его образована их двух частей, шарнирно соединенных между собой и с рамой с возможностью поворота вокруг вертикальных осей.
2. Устройство поп. 1, отличающеес я тем, что, с целью обеспечения работы на 5 путях с различной шириной колеи, шарниры соединения центральной секции отвала смонтированы с возможностью перестановки относительно продольной оси устройства.

10
3. Устройство по п. 1, отличающеес я тем, что шарниры крепления отвала на раме выполнены сферическими.
4. Устройство поп. 1. отличающеес я тем, что механизм изменения угла резания отвала представляет собой по меньшей мере одну тягу переменной длины, шарнирно соединенную с отвалом и рамой.
5. Устройство поп. 1. отличающеес я тем, что рама образована из двух толка-

20 ющих брусьев, размещенных с обеих сторон от продольной оси устройства и шарнирно соединенных задними концами с базовым шасси, а передними - шарнирно с отвалом с возможностью поворота в горизонтальной 25 и вертикальной плоскостях, при этом части его центральной секции соединены между собой поперечной шарнирной тягой, а отвал соединен с одним из указанных брусьев или базовым шасси или толкающие брусья соединены между собой шарнирной диагональной тягой.
6. Устройство поп. 1, отличающеес я тем, что указанная поперечная тяга выполнена переменной длины.

35 7. Устройство поп. 1, отличающеес я тем, что шарниры соединения тяг переменной длины с рамой установлены с возможностью перестановки вдоль рамы.

Фиг.2

Т~-----—

Фиг.З

Фи г. 6