SU1745569A1 - Подвеска ведущего управл емого колеса транспортного средства - Google Patents
Подвеска ведущего управл емого колеса транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1745569A1 SU1745569A1 SU904887866A SU4887866A SU1745569A1 SU 1745569 A1 SU1745569 A1 SU 1745569A1 SU 904887866 A SU904887866 A SU 904887866A SU 4887866 A SU4887866 A SU 4887866A SU 1745569 A1 SU1745569 A1 SU 1745569A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- wheel
- hub
- wheel suspension
- hinge
- force mechanism
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 12
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 7
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к автомобилестроению , в частности к ходовой части автомобил . Цель изобретени - повышение комфортабельности и надежности. Подвеска ведущего управл емого колеса транспортного средства содержит направл ющие рычаги 1 и 2, шарнирно св зывающие раму кузова со ступицей 3, на которой закреплена поворотна цапфа А с колесом 5. Полуось 6 с универсальными шарнирами 7 и 8 соедин ет привод 9 с колесом 5. На силовом кронштейне 10 рамы пола кузова закреплен нижний шарнир силового механизма 11, а его верхний шарнир соединен с осью траверсы 12, плечи которой опираютс на два амортизатора 13 с пружинами, нижние шарниры которых соединены со ступицей 3« Подвески ведущего управл емого колеса транспортного средства обеспечивает регулирование уровн кузова. 2 ил. (Л
Description
Фиг
Изобретение относитс к автомобилестроению , в частности к конструированию ходовой части автомобил .
Известны подвески транспортных средств, содержащих управл ющие рычаги , амортизаторы, упругие элементы , обеспечивающие шарнирную св зь, колеса с силовыми элементами транспортного Јредства.
Наиболее близкой по техническому решению к предлагаемой вл етс подвеска ведущего управл ющего колеса транспортного средства, содержаща нижний и верхний направл ющие рычаги , шарнирно св зывающие ступицу колеса с силовыми элементами кузова, и полуось с универсальными шарнирами соедин ющую привод с колесом, насаженным , на поворотную цапфу колеса.
Недостатком известного технического решени вл етс невозможность компактной установки силового механизма , предназначенного дл регулировани уровн кузова, что ухудшает проходимость транспортного средства по неровной или нетвердой дороге.
Цель изобретени - повышение комфортабельности и надежности подвески Поставленна цель достигаетс тем что подвеска ведущего управл ющего колеса транспортного средства, содержаща направл ющее устройство, включающее нижний и верхний рычаги, шарнирно Св зывающие ступицу колеса с силовыми элементами кузова и полуось с универсальными шарнирами, соедин ющую привод с колесом, снабжен траверсой, центральна ось которой соединена с верхним шарниром силового механизма, нижний шарнир которого св зан с кронштейном, соединенным с рамой пола кузова, а плечи траверсы расположены на амортизаторах с пружинами, нижние шарниры которых соединены со ступицей колеса.
На фигс 1 показана подвеска ведущего управл емого колеса и элементов св занных с подвеской, общий вид, на фиг. 2 - траверса с соответствующими элементами силового механизма.
Подвеска состоит из направл ющего устройства, включающего в себ верхний 1 и нижний 2 рычаги, шарнирно св занные со ступицей 3, на которой закреплена поворотна цапфа Ь с колесом 5, полуоси 6 с универсальными шарнирами 7 и 8, соедин ющей привод
,
. , а централь- верхним 11, ниж10
15
20
7 5569
У с колесом 5, траверсы 12, на ось которой соединена с шарниром силового механизма ний шарнир закреплен на кронштейне 10 рамы кузова, а плечи траверсы 12 опираютс на амортизаторы с пружинами , нижние шарниры которых соединены со ступицей 3. Оси качани рычагов 1 и 2 силового механизма и амортизаторов 13 параллельны между собой.
Подвеска работает следующим образом .
При подаче в силовой механизм 11 энергоносител (электроэнергии, сжатого газа или жидкости под давлением ) происходит вт гивание штока силового механизма 11, который через кронштейн 10 поднимает кузов на высоту, равную величине хода штока и удерживает его в этом положении с помощью дистанционно управл емого запирающего устройства (не показано). При выключении запирающего устройства под действием силы т жести кузов опускаетс , выт гива шток силового механизма 11.
При подъеме направл ющие рычаги I и 2, и полуось 6 с универсальными шарнирами 7 и 8 увеличивают свой угол наклона к поверхности дороги. Одновременно ступица 3 и поворотна цапфа k вместе с колесом 5 также измен ют свой угол наклона по отношению к дороге.
По сравнению с известной предлагаема подвеска управл ющего колеса транспортного средства обеспечивает возможность компактного размещени силового механизма, регулирующего уровень кузова; создает услови дл повышени проходимости по полевым дорогам и увеличивает эксплуатационные возможности авто- мобил .
25
30
35
40
Claims (1)
- Формула изобретениПодвеска ведущего управл емого колеса транспортного средства, содержаща нижний и верхний направл ющие рычаги, шарнирно св зывающие ступицу колеса с силовыми элементами кузова, и полуось с универсальными шарнирами, соедин ющую привод с колесом, насаженным на поворотную цапфу СТУПИЦЫ колеса, амортизатор и упругий элемент в виде винтовойпружины, отличающа с тем, что, с целью повышени комфортабельности и надежности, она снабжена траверсой , центральна ось которой соединена с верхним шарниром силового механизма, а на каждом ее плече расположен амортизатор с винтовой пружиной , нижний- шарнир которой соединен со ступицей колеса, причем нижний шарнир силового механизма св зан с кронштейном, соединенным с рамой пола кузова.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904887866A SU1745569A1 (ru) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | Подвеска ведущего управл емого колеса транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904887866A SU1745569A1 (ru) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | Подвеска ведущего управл емого колеса транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1745569A1 true SU1745569A1 (ru) | 1992-07-07 |
Family
ID=21548268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904887866A SU1745569A1 (ru) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | Подвеска ведущего управл емого колеса транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1745569A1 (ru) |
-
1990
- 1990-09-26 SU SU904887866A patent/SU1745569A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР W 666110, кл. В 60 с 3/18, 1277. ( ПОДВЕСКА ВЕДУЩЕГО УПРАВЛЯЕМОГО КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6719313B2 (en) | Steering controlled anti-roll automobile suspension | |
| US5505482A (en) | Road-railer suspension system having a spring lift and a stabilizer bar | |
| EP0662418B1 (en) | Parallelogram lift axle suspension system with a control for axle caster adjustment | |
| US6105984A (en) | Independent coil spring suspension for driven wheels | |
| US6666474B2 (en) | Semi-balanced tandem suspension | |
| US5016905A (en) | Tandem axle vehicle suspension system | |
| US4422666A (en) | Suspension mechanism for automotive vehicles | |
| CA2184894A1 (en) | Suspension with interconnected torsion bars | |
| EP0931684B1 (en) | Electrically driven vehicle | |
| US7722062B2 (en) | Torque reaction control link | |
| US6676160B2 (en) | Rear frame rail that incorporates leaf spring clearance zone | |
| US6722669B1 (en) | Adjustable suspension system for a vehicle | |
| EP0004429B1 (en) | Front wheel suspension for electric vehicles with front wheel drive | |
| US3948334A (en) | Tandem rear suspension for a motor vehicle | |
| KR20110058462A (ko) | 자동차의 현가장치 | |
| SU1745569A1 (ru) | Подвеска ведущего управл емого колеса транспортного средства | |
| US12304271B2 (en) | Trailer suspension | |
| US3948336A (en) | Vehicle suspension system | |
| KR20030017668A (ko) | 자동차의 후륜 현가장치 | |
| KR20070079739A (ko) | 후륜 토우각 제어장치의 액튜에이터 구조 | |
| WO2018015942A1 (en) | Vehicle wheel knuckle configuration | |
| EP0589273B1 (en) | Rear suspension system for independent wheels of motor vehicles | |
| KR0180365B1 (ko) | 자동차의 구동륜 현가장치 | |
| KR100412712B1 (ko) | 듀얼 어퍼아암을 갖는 후륜 멀티 서스펜션 | |
| KR200147824Y1 (ko) | 리프스프링타입자동차의현가장치 |