SU1754979A2

SU1754979A2 - Амортизатор

Info

Publication number: SU1754979A2
Application number: SU904817414A
Authority: SU
Inventors: Петр Степанович Бабий; Игорь Аркадьевич Кутемов
Original assignee: Научно-производственное объединение автоматики
Priority date: 1990-04-23
Filing date: 1990-04-23
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Использование: дл амортизации приборов и механизмов, размещаемых и эксго плуатируемых на подвижных объектах при измен ющихс внешних механических нагрузках . Сущность изобретени : на расположенном в отверстии упруголодвешенной муфты 7 цилиндрическом штыре 9, один конец которого св зан с защищаемым объектом 8, а другой посредством витой цилиндрической пружины 4, цилиндрического пальца 5, П-образного кронштейна 2 и фиксатора 6 - с подвижным объектом 1, установлены стопорные кольца, закрепленные по обе стороны от муфты 7. 4 ffij Ь // Ж-ь7 (Л С О Ю Ч N5.

Description

Изобретение относитс к амортизирующим устройствам и может быть использова- но, преимущественно, дл защиты приборов и механизмов, размещаемых и эксплуатируемых на подвижных объектах - на автомобил х, в железнодорожных вагонах и на самолетах - при измен ющихс внешних вибрационных и ударных нагрузках ,

Целью изобретени вл етс повышение эффективности виброзащиты в до- и зарезонансной област х частот.

На фиг. 1 изображен амортизатор в статическом состо нии, вид сбоку с разрезом; на фиг. 2 - то же, амортизатор сжат под действием усили Р, приложенного к виброизолирующему обьекту; на фиг. 3 - то же, тросовые элементы амортизатора изогнуты под действием усили Pi, приложенного к виброизолируемому объекту; на фиг. 4 -типовые амплитудно-частотные характеристики дл различных режимов работы амортизатора; режим а - режим работы только тросового упругого элемента при зафиксированном цилиндрическом штыре в муфте и расфиксированном цилиндрическом пальце в П-образном кронштейне; режим б - режим работы только пружинного упругого элемента при зафиксированном цилиндрическом пальце в П-образном кронштейне и расфиксированном цилиндрическом штыре в муфте; режим в - режим

совместной работы тросового и пружинного упругого элемента при одновременной фиксации цилиндрического штыр и цилиндои- ческого пальца; режим г - режим частично раздельной и частичной совместной работы тросового и пружинного упругих элементов: крива K-L-M - режим работы пружинното элемента; крива М-Н-0 - режим совместной работы тросового и пружинного элементов; крива 0-P-R - режим работы снова только пружинного упругого элемента.

Амортизатор содержит предназначенный дл св зи с подвижным объектом 1 ГЬ образный кронштейн 2 с центральным отверстием, упругие элементы, обладающие различными упругодемпфирующими свойствами и выполненные в виде отрезков 3 троса, одни концы которых подвижно в осевом направлении соединены С концами П-образных кронштейнов 2, и установленной перпендикул рно отрезкам 3 троса витой цилиндрической пружины 4, один конец которой соединен с цилиндрическим пальцем 5, установленным по подвижной посадке в центральном отверстии П-образного

. кронштейна 2, и фиксатор 6 цилиндрического пальца 5, установленный в том же П-образном кронштейне.

Амортизатор содержит также муфту 7 с отверстием, размещенный в нем по подвижной посадке и предназначенный дл с защищаемым объектом 8 цилиндрический штырь 9 с резьбовым кольцом, другой конец которого св зан с витой цилиндрической пружиной 4. и установленный в муфте 7 фмк- сирующий элемент 10 дл цилиндрического штыр 9. Другие концы отрезков 3 троса 0 соединены с муфтой 7.

На цилиндрическом штыре 9 с помощью винтов 11 жестко установлены по обе стороны от муфты 7 стопорные кольца 12 и 13.

. Амортизатор работает следующим об- 5 разом.

При воздействии на П-образный кронштейн 2 амортизатора со стороны подвижно- , го объекта 1 вибраций и ударов, параметры которых соответствуют, например, транс- 0 портировке по шоссейной дороге, где диапазон рабочих частот ограничен

интервалом 2-40 Гц и амплитудами 2-3 д, необходимо установить режим работы а, при котором будет работать только тросо5 вый упругий элемент. Этот режим реализуетс при фиксации, муфты 7 на цилиндрическом штыре 9 с помощью фиксирующего элемента 10 и отсутствии фиксатора 6 в цилиндрическом пальце 5.

0 При воздействии на П-образный кронштеин 2 амортизатора со стороны подвижного объекта 1 вибраций и ударов, параметры которых соответствуют, например, эк.сплуатации на летательных аппаратах, где диапа- 5 зон рабочих частот составл ет 100-2000

Гц, а амплитуда до 1 д. необходимо установить режим работы б, при котором будет работать только пружина 4. Этот режим реализуетс при зафиксированном цилиндри0 ческом пальце 5 в П-образном кронштейне 2 и отсутствии фиксирующего элемента 10 в муфте 7 и цилиндрическом штыре 9. Винты 11.ослаблены. .

При воздействии на П-образный кронш5 теины 2 амортизатора со стороны подвиж-- ного объекта 1 вибраций и ударов, параметры которых соответствуют, например , транспортировке по железной дороге, где диапазон рабочих частот составл ет 400 100 Гц, а амплитуда от 0.5 до 1,5 д, необходимо установить режим работы а, при котором будут совместно работать тросо- вый и пружинный упругие элементы. Этот режим реализуетс при одновременной

5 фиксации муфты 7 с цилиндрическим штырем 9 и цилиндрического пальца 5 с П-об- . разным кронштейном 2.

При воздействии на П-образный кронштейн 2 амортизатора со стороны подвижного объекта 1 вибраций и ударов, параметры

которых одновременно соответствуют лю-„ бому из названных режимов транспортировани и эксплуатации, где диапазон рабочих частот составл ет 2 -200 Гц, а амплитуда рабочих частот от 0,5 до 3 д, необходимо установить режим работы г. при котором будут частично раздельно и частично совместно работать тросовый и пружинный упругие элементы. Этот режим реализуетс при фиксации цилиндрического пальца 5 с помощью фиксатора 6 и отсутствии фиксирующего элемента 10 в муфте 7. Винты 11 зажаты.

Режим работы только пружинного элемента обеспечиваетс до момента касани стопорного кольца 12 муфты 7 при пр мом

ходе защищаемого объекта и стопорного кольца 13 - при обратном.

В режиме совместной работы тросового и пружинного элементов стопорное кольцо 12 давит на муфту 7 при пр мом ходе амортизируемого объекта, а стопорное кольцо 13 - при обратном ходе.

Claims

Формула изобретени Амортизатор по авт. св. № 1640479, о т- личающийс тем, что, с целью повышение эффективности виброээщиты в до- и за- резонансной област х частот, он снабжен стопорными кольцами, закрепленными на цилиндрическом штыре по обе стороны от муфты.

КУРСКУ

фие.г