SU2255A1 - Приспособление дл пуска в ход двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Предлагаемое приспособление состоит из электродвигател , привод щего в действие непосредственно или при помощи целесообразной передачи шпиндель с винтовой нарезкой, вдоль которого перемещаетс  зубчатка, до сцеплени  ее с соответствующей частью, например маховиком двигател , который приводитс  в движение зубчаткой, после чего она автоматически расцепл етс  (с маховиком ) и возвращаетс  в начальное положение . Зубчатка снабжаетс  приспособлением , которое не допускает, чтобы она вращалась со шпинделем, так что таким образом обеспечиваетс  ее продольное перемещение. С этой целью увеличивают массу и инерцию зубчатки, нагружа  ее целесообразно расположенным противовесом. Приспособление снабжено также механизмом, устран ющим (во врем  пуска в ход двигател ) толчек в конце продольного перемещени  зубчатки и колебание зубчатки на валу, в особенности во врем  сжати  в двигателе , когда по вл етс  стремление к расцеплению зубчатки. Кроме того.

имеетс  механизм дл  остановки возвратного движени  зубчатки вдоль вала.

На фиг. 1 изображен вид сбоку предлагаемого приспособлени , на фиг. 2-его деталь, на фиг. 3-разрез по 3 - 5 фиг. 1, на фиг. 4 и 5-вид спереди и соответствующий поперечный разрез шпиндел  с зубчаткой, на фиг. 6 и 7-деталь устройства, на фиг. 8 и 9- вид сбоку и деталь устройства видоизмененного приспособлени , на фиг. 10 и 11 - такие же виды другого видоизменени , на фиг. 12 и 13 - еще одно видоизменение, на фиг. 14-деталь его, на фиг. 15-разрез по 15-15 фиг. 14 на фиг. 16-19-вид и разрезы детали видоизменени , на фиг. 20-более простое устройство, на фиг. 21-вид спереди зубчатки с противовесами, на фиг. 22 - разрез по 22 - 22 фиг. 20, на фиг. 23 - другой способ недопущени  вращени  зубчаток, на фиг. 24 - разрез по 24-24 фиг. 23, на фиг. 25- вид спереди зубчатки фиг. 23, на фиг. 26-другое видоизменение механизма дл  остановки зубчатки, на фиг. 27 -

разрез по 27-27 фиг. 26 и на фиг. 28- вид спереди изображенной на фиг. 26 зубчатки с противовесом.

Пусковое приспособление состоит из электродвигател  1, на (предпочтительно коническом) валу 2 коего закреплена посредством шпонки 3 втулки 4, удерживаема  на месте навинченной на конец вала гайкой 5. Втулка 4 заходит в гнездо гладкого конца 8 шпиндел , снабженного винтовыми нарезками б и 7, при чем означенные части 4 и 8 соединены друг с другом эластически, напр., посредством пружины 9, скрепленной с ними у концов посредством винтов 10, соответствующих 7/, снабженных шайбочками 12 с двусторонними хвостиками 13, из коих один помещаетс  между концом пружины и первым ее витком, а другой упираетс  в одну из граней гайки (фиг. 6, 7). Передаточный орган состоит из зубчатки М, котора  навинчена на нарезку 6 и может сцепл тьс , например, с маховиком 15 внутреннего горени  двигател . Дл  обеспечени  продольного перемещени  шестерни 14 и сцеплени  ее при вращении с маховиком шпиндел  она снабжаетс  грузом 16. Шпиндель снабжен винтовой нарезкой, состо щей не из одной, а нескольких , например, трех ниток (нарезок ) 6. Концы канавок нарезок образуют три заплечика 17; концы нарезки зубчатки, соответствующие этим заплечикам , образуют заплечики 18. Когда зубчатка дойдет до конца возвратного хода, то все заплечики 18 упираютс  одновременно в заплечики 17, образу  р д упорок, действующих одновременно и распределенных равномерно относительно окружности шпиндел , что предупреждает возможность поломок. Устройство упорок у другого конца нарезок 6  вл етс  излишним, так как движение маховика 15 освободило бы зубчатку в случае малейщего заклиниваки . Благодар  такой конструкции получаетс  надежное расположение зубчатки относительно втулки 19 и относительно оси шпиндел . Втулка 19 навинчена на нарезку 7 шпиндел  и расположена в гильзе 20; последн   расположена в части 21, поддерживающей электродвигатель коробки 22. Нарезка 7 имеет направление противоположное нарезке 6.

Предлагаемое приспособление работает следующим образом: в начале шестерн  14 занимает крайнее (левое на фиг. 1) положение. При пуске в ход электродвигател  начинает, посредством втулки 4 к пружины 9, вращатьс  шпиндель , по нарезке 6 которого перемещаетс  зубчатка 14, сцепл  сь с маховиком 15; при упоре во втулку 19 зубчатка начинает вращатьс  вместе со шпинделем и приводит во вращение маховик 15, а следовательно, и двигатель. Когда последний достигает определенной скорости , то маховик 15 начинает автоматически отводить зубчатку 14 обратно (влево), а отодвинувшись на некоторое рассто ние от маховика 15, она приостанавливает свое продольное перемемещение и начинает вращатьс  вместе со шпинделем; когда последний замедлит свое движение, то зубчатка оп ть начинает передвигатьс  влево до тех пор, пока она не будет приостановлена вследствие сцеплени  заплечиков 18 и 19. В случае, когда части 14 и 15 занимают такое взаимное положение, что они не могут сцепитьс  непосредственно, шпиндель , вследствие действи  пружины 9, расположенной между част ми 4   8, передвигаетс  влево, увлека  за собою шестерню 14, до тех пор, пока зубь  ее не будут находитьс  против выемок маховика. Кроме того пружина 9 принимает удары, которые получаютс  между част ми 14 и 15.

В видоизменении согласно фиг. 8 и 9 электродвигатель действует на шпиндель не непосредственно, а при помоши передаточного механизма. Вал 2 ротора соединен посредством зубчатого зацеплени  25, 24 с валом 25, вращающимс  одним концом в подшипнике 26 и заход щим другим концом в гнездо щпиндел  6, 7. Спиральна  пружина 9 соединена у одного конца скобою 27 с колесом 24, а у другого конца винтом // со шпинделем.

В видоизменении, согласно фиг. 10, вал 25 сделан из одного целого со шпинделем и снабжен шипом 28, на котором свободно сидит колесо 24. Шпиндель включаетс  и действует посредством частей 24, 27, 9, 11.

В видоизменении, согласно фиг. 11, колесо 24 заклинено на валу 25, снабженном (соответственно втулке 4) головкой 29, которой прикреплен конец пружины 9.

В видоизменени х, изображенных на фиг. , нарезка шпиндел  имеет противоположное (вышеописанному) направление , так что дл  пуска двигател  в ход зубчатка перемещаетс  по направлению к мотору, а не от него. Согласно фиг. 12 вал 2 ротора удлинен наружу и лишен наружного подшипника; если желательно, то его можно установить так, как это показано цифрой 30 на фиг. 14. Шпиндель 31 делаетс  в виде свободно надетой на вал 2 трубы; по наружной нарезке этой трубы перемещаетс  гайка-зубчатка 14, а именно, при включении пускового электродвигател , по направлению к последнему, при чем она сцепл етс  с зубь ми 32 маховика 35, а затем она упретс  в расположенный у мотора подшипник вала 2. К наружному концу вала 2 прикреплен болтом 55 конец спиральной пружины 34, расположенной на втулке 36, закрепленной на валу тем же болтом. Противоположный конец пружины закреплен винтом 57 на свободном конце шпиндел  31; между концом и краем втулки 36 оставлен некоторый зазор, благодар  чему шпиндель 31 имеет возможность перемешатьс  продольно; этим облегчаетс  сцепление частей 14, 32. Расцепление этих частей производитс  точно так же, как это было об снено выше.

Видоизменение, согласно фиг. 13, отличаетс  лишь тем, что вал 2 ротора действует при помощи зубчатого зацеплени  39, 40 на вал 41, вращающийс  в подшипниках 42, 43, установленных в коробке 44 и крышке 45 электродвигател . Согласно фиг. 16-19 шпиндель снабжен лишь одной нарезкой и, следовательно , одним заплечиком /7, а зубчатка одним заплечиком 18.

На фиг. 20 и 28 изображено наиболее простое устройство без эластического соединени  между электродвигателем и шпинделем. Согласно фиг. 20-22 шпиндель 46 снабжен у конца винтовой нарезки упоркой 47, сцепл ющейс  с упоркою 48 у конца нарезки зубчатки 14. Когда последн   возвращаетс  в положение бездействи , то упорки 48 и 47 сцепл ютс  и соответствующие части не могут сместитьс . Согласно фиг. 23 - 25 штифт 49 имеет такую длину, что он сцепл етс  с установочным винтом 50 в поверхности зубчатки 14. Вследствие сцеплени  частей 49, 50 происходит возвратное перемещение зубчатки .

В видоизменении, согласнофиг. 26-28, упорки представл ют (кулачные поверхности ) зубцы 51, 52 на шпинделе и зубчатке . Сцепление этих поверхностей останавливаетс  дальнейшим перемещением зубчатки. Изображенные на фиг. 15, 21, 28 приспособлени  дл  обеспечени  продольного перемещени  зубчатки в сущности одинаковы и разн тс  лищь формой груза, который изготовл ют не как одно целое с зубчаткой, как это изображено на фиг. 23, 25, а отдельно от нее.

ПРЕДМЕТ ИЗОВРЕТЕНИЯ.

1.приспособление дл  пуска в ход двигателей внутреннего горени  при помощи электродвигател  с зубчаткой, перемещающейс  вдоль винтовой оси, характеризующеес  применением пружины 9 (34) (фиг. 1, 2 и 12), соедин ющей эластически вал 2 электродвигател  со шпинделем, по винтовой нарезке 6 (31) коего перемещаетс  зубчатка 14, снабженна  противовесом 16 (фиг. 1, 15 и 16), какова  зубчатка останавливаетс  при встрече упорок 17 и 18 (фиг. 3-7), 47 и 48 (фиг. 20- 22), 49 и 50 (фиг. 23 - 25) или зубдев 51 и 52 (фиг. 26-28).

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающеес  тем, что движение от вала 2 электромотора к винтовому шпинделю 6 производитс  при помощи зубчатой передачи 25, 24 (фиг. 8-11) или 59, 40 (фиг. 13, 14).

Тапо-литографи  «Красный Печатник, Ленинград, Меаедужаро щвгй, 75.

f9

гг