SU24738A1 - Электрическое устройство дл сигнализировани о работе многоцилиндровых двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  устройства дл  электрической сигнализации о работе многоцилиндровых двигателей внутреннего горени  и состоит в том, что, с целью более быстрого обнаружени  неисправно работающего цилиндра по погасанию соответствующих сигнальных ламп накаливани , эти последние расположены на щитке в Соответствии с расположением самих цилинров в двигателе.

На чертеже фиг. 1 изображает разрез патрона, ввинчиваемого в каждый отдельный цилиндр, и схему включени  его в сигнальную цепь; фиг. 2-разрез видоизмененного патрона, выполненного в виде запальной свечи; фиг. 3 и 4 схематически изображают два варианта расположени  сигнальных ламп и выключател  на щитке: дл  дев тицилиндрового авио-двигател  с звездообразным расположением цилиндров и дл  восьмицилиндрового двигател  с /-образным расположением цилиндров; фиг. 5 изображает видоизмененный патрон устройства; фиг. 6-часть, служащую дл  установки его на цилиндре двигател .

Внутри патрона (фиг. 1), ввинчиваемого в верхнюю чЪсть каждого из цилиндров двигател , помещен нагруженный пружиною 10 поршенек 7, расположенный против подвижно укрепленного в изол торе 9 контактного стержн  8, присоединенного через зажим 2. лампу накаливани  4 и выключатель 5 к источнику S электрического тока. Второй полюс этогаисточника , а также и тело патрона могут быть либо заземлены, либо каким-нибудьдругим путем соединены электрическимежду собой. Рассто ние между контактным стержнем 8 и поршенькйм 7 должнобыть отрегулировано соответственно требуемой чувствительности устройства,, а пружина 10 должна быть рассчитана в соответствии с мощностью и конструкцией двигател , на котором устройстваустановлено . Сигнальные лампы 4 располагаютс  на щите перед лицом, наблюдающим за работой двигател , так: (фиг. 3 и 4), что при погасании однойиз них сразу же может быть определен: неисправный цилиндр. Дл  лучшего контакта поршенька 7 с телом патронав выточке 11 его помещена пружина.

Во врем  работы двигател , например на третьем такте (момент рабочего хода),. благодар  высокому давлению в камерегорени , поршенек 7, преодолева  действие пружины 10, подниметс  до соврикосновени  со стержнем 8 и замкнет цепь лампы 4, периодическое зажигание которой будет сигнализировать о том,, что двигатель работает нормально.В случае какого-либо дефекта, например., порча свечи, отсоединение от нее провода , прекращение подачи смеси или 

лодача ее в недостаточном количестве т. д., соответствующа  лампа либо -совершенно не будет зажигатьс , либо -будет зажигатьс  с перебо ми, сигнализиру  тем самым о наличии в том или «ном цилиндре неисправности.

На некоторых двигател х, например, Авиационных, примен ть патрон, описаниый выше, конструктивно невозможно, так как на верхней части цилиндров этого двигател  расположены клапаны, свечи, вод на  рубашка и т. д. Поэтому в таких двигат л х может быть установлена запальна  свеча (фиг. 3), снабжен «а  контактным устройством, подобным «описанному выше и присоединенным к зажиму 2, расположенному р дом с, зажимом, соединенным с магнето. Однако, при применении патронов, описанных выше конструкций (фиг. 1 и 2), :возможны нарушени  нормальной работы устройства, так как поршенек 7 по истечении 10-15 минут от нагрева рас шиp eтc  и не может уже свободно хо . дить в выемке патрона, благодар  чему, конечно, перестает зажигатьс  лампа 4. Если поршенек 7 сделать таким, чтобы м после нагрева он мог перемещатьс  свободно, то тогда при малых оборотах .двигател  газа успевает проходить между поршеньком и стенками патрона, не оказыва  на поршенек 7 давлени , необхо ..димого дл  хврошей работы устройства. Поэтому в устройстве изображенном на фиг. 5, поршенек заменен тонкой пластинкой 7 (в виде мембраны), привинчиваемой к патрону или запальной свече при помощи внутренней сквозной Гайки 13. Над пластинкой 7 имеетс  ещё толста , незакрепленна  пластин«ка 7i, предназначаема  предохран ть «пластинку 7 от продавливани  пружие«ой 10 и опирающа с  на кра  гайки 13.

Под пластинкой 7 имеетс  тонка  асбестова  прокладка 12. предохран юща  пластину 7 от нагревани . Патрон может быть установлен не непосредственно в верхней стенке цилиндра, а при помощи приваренной к нему трубки (фиг. 6), цель которой вывести пластину 7 и весь патрон из непосредственной близости с гор чими газами и пламенем. Предлагаемое устройство может быть, кроме того, применено на автомобил х, подводных лодках и т. п. устройствах, где .имеютс  двигатели внутреннего горени .

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Электрическое устройство дл  сигнализировани  о работе многоцилиндровых двигателей внутреннего горени , отличающеес  тем, что сигнальные лампы 4, включаемые в сигнальную цепь каждого отдельного цилиндра при взрыве в нем горючей смеси, расположены на щитке в соответствии с расположением самих цилиндров в двигателе с целью более быстрого обнаружени  неисправно работающего цилиндра по пОгасанию соответствующей ему лампы накаливани .

2.В устройстве по п. 1 применение, дл  замыкани  цепей сигнальных ламп, ввинчиваемых в каждый отдельный цилиндр двигател  патронов, заключающих в себе нагруженный пружиною 10 поршенек 7, расположенный против контактного стержн  8, соедин емого с соответствующей лампой накаливани  4.

3.В устройстве по п. 1 применение, вместо отдельных контактных устройств по п. 2, запальной свечи, снабженной поршеньком 7, нагруженным пружиной 10 и расположенным против контактного стержн  8, соедин емого с соответствующей лампой накаливани  4.