SU26319A1 - Устройство дл транспортировани бревен и т.п. - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  транспортировани  бревен и т. п. на отдельных тележках по бревенчатым дорогам при помощи бесконечной движущейс  ленты, снабженной выступами ДЛЯ упора в буфера тележек. В предлагаемом устройстве лента снабжена попарно расположенными на некотором рассто нии друг от друга и снабженными вырезами колодками, предназначенными дл  вставки.в них буферов тележек так, чтобы при следовании последних в порожнем направлении их оси располагались вдоль ленты.- На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид устройетва сверху; фиг. 2- вид его сбоку; фиг. 3--вид ее с повернутыми друг относительно друга брусками; фиг. 4, 5 и б-детали.

На шпалах / (фиг. 1, 2 и 3) закрепл ютс  одним из известных способов круглые бревна 2, верхн   сторона которых , гладко очищаетс  от сучьев и коры, при чем бревна смещаютс  одному концу шпал. Между бревнами в каждой шпале выпиливаетс  пр моугольна  выемка, лежаща  по оси дороги , и точно така  же выемка делаетс  на -свободном конце шпалы. При пользовании гужевой т гой выемки не делаютс .

Подвижным составом служат тележки, состо щие из двух дерев нных катков 6 в форме усеченных конусов, нижними основани ми наглухо насажейных на железную ось, или изготовленных цельныЙ1И на дерев нной оси. Между катками на ось укладываетс  снабженный подшипниками дерев нный брус 7, на который накладываетс  сверху брусок 8, св занный с брусом 7 болтом 9, допускающим вращение бруска 8 в горизонтальной плоскости. На одном конце бруска 8 закрепл етс  направленный острием вверх шип 7/, а на другом-перпендикул рный к брусу 8 короткий дерев нный буфер J2. Между буфером и осью катков устраиваетс  подушка /О дл  бревен. Кажда  тележка служит дл  поддерживани  одного конца перевозимого бревна, при чем под действием т жести бревна шип 77 вонзаетс  в нижнюю поверхность бревна, а подушка преп тствует скатыванию бревна на сторону .

При пользован ии конной т гой бревно зацепл етс  крюком за задний по ходу торец бревна и лошадь идет р - дом с ним, при чем буфер J2 передней тележки толкает заднюю тележку другого- впереди сто щего бревна, и, таким образом, составл етс  поезд из нескольких бревен, идущих под действием т ги лошади / :, V - : .. . При механической т ге используетс  бесконечна  лента 5, приводима  в движение двигателем, вращающим восьмигранный барабан. Рабочий отрезок ленты проходит в выемках шпал между бревнами 2 и в обратный конец в выемках на концах шпал. Выемки смазываютс  смолой, или дегтем дл  уменьшени  сопротивлени  при скольжении ленты . Последн   состоит из дерев нных бруоков, длины которых соответствуют гран м барабана. Отдельные звень  сочлен ютс  своими концами подвижно посредством дерев нных болтов 14 -А зубьев W, 13 (фиг. 4, 5 и 6). Лента 5 снабжаетс  попарно расположенными на некотором рассто нии друг от друга колодками 5, 5 с вырезами, соответствующими форме концов буфера 72. Возвращающиес  порожние тележки вставл ютс  между колодками 5 своими буферами , так, что стержни 8 тележки принимают вертикальное положение. Кроме того, на ленте 3 располагаютс  вертикальные , круглые, дерев нные стержни 4, служащие дл  толкани  груженных тележек. Толкающие стержни скреплены с цепью 3 шарниром, позвол ющий приводить их в горизонтальное положение , когда нет в них надобности. Погрузка леса производитс  обычными спосо.бами, а выгрузка совершаетс  автоматически путем придани  на месте выгрузки одному из бревен 2 настольковысокого положени  относительно другого бревна, что выре подушки 70 уже перестает удерживать бревно и последнее скатываетс  на сторону на приготовленные лежни.

Предмет изобретени .

Устройство дл  транспортировани  бревен и т. п. на отдельных тележках по бревенчатым дорогам при помощи бесконечной движущейс  ленты, снабженной выступами дл  упора в буфера тележек, отличаюидеес  тем, что лента

i снабжена попарно расположенными 5 некотором рассто нии друг от друга снабженными вырезами колодками 5,5,. предназначенными дл  вставки в них буферов 72 тележек так, чтобы при следовании последних в порожнем направлений их оси располагались вдоль ленtH и брусь ми 8 вверх (фиг. 1).