SU26501A1 - Поршень дл двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к поршн м дл  двигателей внутреннего горени  с двойным днищем цельно отлитой поршневой головки с помещенной между днищами промежуточной термоизол ционной пластинкой . Известно, что верхн   часть днища, обращенна  к камере горени , воспринимает всей своей поверхностью часть тепла раскаленных газов во врем  процессов сжати  и сгорани , при чем главным образом, центральной своей частью, так как вдувание топлива производитс  форсункой, расположенной в центральной части цилиндра, а материал днища, принима  во внимание сравнительно большой радиус головки, не обладает достаточной теплопроводимостью , чтобы равномерно отводить тепло в периферии, отвод щей .часть его в поршень , а часть-в .охлаждаемые водой стенки цилиндра. - Получаетс  не равномерное нагревание, а вследствие этого и не равномерное расширение днища. При этом центральна  часть, как более нагрета , расшир етс  больше, чем перифери , и  вл етс  внутреннее напр жение , стрем щеес  разорвать периферию . Под действием высокой температуры и времени напр жени  во врем  работы то исчезают, когда машина

останавливаетс , то по вл ютс  напр жени , диаметрально противоположные первым, т.-е. при равной температуре в днище по вл ютс  напр жени , стрем щиес  разорвать центр, а так как машина периодически работает и останавливаетс , перифери  же гораздо прочнее и находитс  в более услови х в смысле воздействи  высокой температуры, чем центральна  часть, то и наступает утомление металла, центральна  же часть днища разрушаетс  и дает трещину или, как обыкновенно говор т,-прогорает.

В предлагаемом поршне, с целью компенсации расширени  центральной части днища, обращенна  к камере горени  часть его состоит из секторов, разделенных пластинками.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез поршн  дл  двигателей внутреннего горени ; фиг. 2-вид сверху его.

В тело 1 головки порщн  залита при отливке кругла  -сферической формы термоизол ционна  пластинка 4, изготовленна , напр,, из прессованного азбеста, высококачественной литейной земли,огнеупорной глины и т. п. Назначение пластинки 4-предохранить от действи  тепла

нижнюю часть днища, при чем она должна быть достаточно тверда и: эластична , чтобы не разрушатьс  под действием толчков, выбраций и не равномерного расширени  во врем  работы двигател , а также противосто ть действию струи расплавленного металла при отливке и должна обладать минимальной теплопроводим .остью, способной в достаточной степени защищать нижнюю часть днища головки от действий высокой температуры, восприн той во врем  работы верхней частью. Пластинка 4 с верхней стороны защищена пластинкой 2, такой же формы , как и перва , но тонкой из металла, имеющего равный коэфициент расщирени  с металлом тела 1 поршн , но с более высокой температурой плавлени . Пластинка- 2 покрываетс  составами, известными в литейном деле, дл  предотвращени  сплавлени  ее с материалом головки при отливке поршн , и назначаетс  исключительно дл  защиты теплонепроницаемой пластинки 4 от разрушающего действи  газов во врем  работы и, главнььм образом, в момент пуска двигател , когда головка-еще холодна . Часть головки поршн , сверху пластинки 2, обращенна  к камере сгорани , имеет вид шести секторов, радиально

разделенных клинообразными пластинками 3 из достаточно твердого материала , с одной стороны способного противосто ть разрушающему действию расплавленного металла при отливке головки , а с другой .- деформировать.с  при не равномерном расширедии его во врем  работы. -Материалом дл  пластинок 3 может быть, например, м гкое железо , покрытое составом против сплавлени  с материалом головки, прессованный азбест, слюда и т. д. В месте своего стыка, т.-е, в центре днища, пластинки 3 плотно пригон ютс  друг к другу, дл  чего концы их обрабатываютс  под углом в бО. Пластинки 3 дают возможность свободно расшир тьс  не равномерно нагревающейс  центральной части днища за счет их деформации.

Предмет изобретени .

Поршень дл  двигателей внутреннего горени  сДВОЙНЫМ днищем цельно отлитой поршневой головки с промежуточной между днищами термоизол ционной пластинкой, отличающийс  тем, что обращенна  к камере горени  часть днища состоит из секторов, разделенных пластинками 3 с целью компенсации расширени  центральной части днища.