SU293100A1 - Свайный наголовник - Google Patents

Description

Известен свайный наголовник, включающий корпус и упругий амортизатор.

Такой наголовник не позвол ет регулировать и контролировать погружающее усилие, которое передаетс  на сваю от ударной части молота.

Предлагаемый свайный наголовник отличаетс  от известного тем, что внутри его амортизатора образован спиральный канал, соединенный посредством дроссел  и обратного клапана с радиатором, установленным на корпусе . Спиральный канал может быть соединен с датчиком давлени , смонтированным на радиаторе .

Эти отличительные особенности свайного наголовника позвол ют повысить эффективность процесса забивки свай.

На фиг. 1 представлен свайный наголовник , продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по Л-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 2.

Свайный наголовник состоит из корпуса 1, в верхней полости которого помещен амортизатор 2, а в нижней - сва  3. Между амортизатором 2 и торцом сваи установлен пакет тонких (0,5-1,0 мм) металлических листов 4, служащих дл  уменьщени  износа нижней части амортизатора. Сверху на амортизатор установлен лист 5 дл  предотвращени  его выдавливанп  в кольцевую щель между щаботом молота и корпусом наголовника.

Торцевые части амортизатора армированы пластинами 6 или кордом. Внутри амортизатора образован спиральный канал 7, соединенный посредством управл емого дроссел  8 и обратного клапана 9 с полостью радиатора 10, установленного на корпусе. Ниппель 11 соедин ет датчик давлени , например манометр 12, смонтированный на радиаторе, со спиральным каналом, заполн емым жидкостью (вода Hvin масло) так, чтобы из внутренней полости был вытеснен весь воздух.

Управление дросселем осуществл етс  иглой 13 с рычагом 14, ввернутой в корпус наголовника и вход щей в коническую выточку дроссел  8. Дл  уплотнени  канала служат резиновые кольца /5 и 16. Амортизатор может быть выполнен также в виде спирального щланга, например пр моугольного сечени .

Наголовник креп т к корпусу 17 молота тросами 18 и устанавливают на сваю 3. При ударах поршн  19 по шаботу 20 амортизатор деформируетс , давление в его внутренней нолости повыолаетс  и жидкость из спирального канала вытесн етс  в радиатор 10, через регулируемый иглой 13 дроссель 8.

вернута, жесткость будет наименьша , завис ща  от величины проходного сечени  канала дроссел , промежуточные положени  иглы измен ют сопротивление истечению жидкости и, следовательно, жесткость амортизатора в этом дианазоне. После удара давление во внутренней нолости амортизатора падает, обратный клапан открываетс  и в спиральный канал поступает охладивша с  в радиаторе жидкость. След  за показани ми манометра, определ ют величину нагрузки, действующей на сваю в момент удара, и ее несущую способность . Жесткость амортизатора при необходимости измен ют поворотом рычага 14.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Свайный наголовник, включающий корпус и упругий амортизатор, отличающийс 

тем, что, с целью новыщени  эффективности процесса забивки свай, внутри амортизатора образован спиральный канал, соединенный посредством дроссел  и обратного клапана с радиатором,установленным на корпусе.

2. Свайный наголовник по п. 1, отличающийс  тем, что спиральный канал соединен с датчиком давлени , смонтированным на радиаторе .

18

А -А

Фие 2

6-в

13 Ш