SU298034A1 - Асинхронный вентильный каскад - Google Patents

Description

Известен вентильный каскад с двигателем переменного тока, обмотка ротора которого подключена к машине посто нного тока через выпр митель и контакторы, а вал жестко соединен с валом синхронной машины, отдающей энергию в сеть.

Указанный каскад обладает тем Недостатком , что если в момент включени  контакторов , подсоедин юш,их к цепи ротора выпр мИтель и машины, э. д. с. ротора будет значительно превышать противо- э. д. с., подводимую от машин (ы) посто нного тока, то приводной электродвигатель с фазны.м ротором в зависимости от разности э. д. с. может оказатьс  в режиме пуска с замкнутым накоротко ротором. При этом чем больше будет разность этих э. д. с., тем т желее дл  двигател  режим пуска, на который он не рассчитан . Кроме того, на полное напр жение ротора и на пусковые токи выпр митель и машины посто нного тока не рассчитаны.

Такие режимы, опасные дл  электрооборудовани  вентильного каскада, могут быть из-за неисправностей в пусково.м устройстве (сгорела катушка контактора выключени  очередной ступени сопротивлени , нарушена цепь ее управлени  и т. д.) или в устройствах возбуждени  машин посто нного тока, когда их э. д. с. практически равна 0. Следовательно, из-за возможности таких ненормальных пусковых режимов вентильного каскада, надежность его работы существенно снижаетс . Необходи .мо отметить и то обсто тельство, что вентильные каскады наход т широкое пр.имеиение в качестве привода вентил торов главного проветривани  угольных щахт, где в услови х обильного метановыделени , создающего взрывоопасную среду, выход из стро  привода и остановка вентил тора может

привести к т желым последстви м.

.Предложенный каскад более совершенен, так как позвол ет повысить надежность работы путем исключени  при пуске возможности переключени  ротора двигател  с пускового устройства на систему регулировани  каскада, если э.д. с. ротора больше противоэ .д. с., подводимой от машин посто нного тока .

Это достигаетс  тем, что в каскаде использованы тахогенератор и двухобмоточное реле, подсоединенное одной из своих обмоток к  корю машпны посто нного тока, а другой к тахогенератору , причем замыкающие контакты

реле введены в цепь контакторов подключени  машины к цепи ротора через выпр митель с целью повышени  надежности при неисправност х в системах пусковых роторных цепей двигател , а также в цеп х управлени  инНа чертеже показана схема предложенного каскада.

Обмотка статора двигател  1 подключена в сеть питани , обмотка ротора в начале пуска контактами контактора 2 присоедин етс  к пусковым сопротивлени м 3, величина которых в процессе пуска измен етс , обеспечива  разгон двигател  1 и приводимого им механизма (вентил тора).

Перед пуском дв-игател  /. в сеть питани  подключаетс  обмотка статора синхронной машины 4, котора , работа  пр,и пуске в двигательном режиме, вращает с номинальной скоростью машины 5 и посто нного тока, так как последние жестко св заны с валом машины 4. При этом возбуждение машин 5 и 6 устанавливаетс  в зависимости от выбранного диапазона регулировани  в пределах от 0,5 и до 0,75 н, когда они должны соедин тьс  последовательно, или от 0,75   до 1 н, когда они соедин ютс  параллельно.

В начальный период пуска машины 5 и 5 и выпр митель 7 отключены контактами контакторов 8-10 от обмотки ротора двигател  / ,и в процессе его пуска не участвуют.

Обмотки двухобмоточного реле // подключены одна к тахогенератору 12, втора  к  корю машины посто нного тока. Реле работает от суммы ампервитков, завис ших от напр жени  машины посто нного тока и напр жени  тахогенератора 12, которое характеризует с обратным знаком изменение напр жени  роторной цепи двигател  1.

Сопротивлени ми 13-15 реле 11 настраиваетс  так, чтобы сумма ампервитков, необходима  дл  его включени , когда э.д. с. роторной цепи после выпр мител  7 в момент достижени  двигателем 1 заданной скорости, выбранного с помош,ью переключател  16 диапазона регулировани , была бы равна или несколько ниже э. д. с. машины посто нного тока.

Замыкающие контакты реле 11 введены в цепи управлени  контакторами 8-10, контактами которых производитс  подключение машин 5 и 6 через выпр митель 7 к обмотке ротора двигател  У. Таким образом, при пуске ,вентильного каскада в момент достижени  двигателем / заданной скорости срабатывает реле 11 и своими замыкающими контактами включает контакторы S и Р или 8 и 10, перевод  каскад в регулировани  без возникновени  в цепи ротора двигател  / и машин 5 и (; пусковых токов. При этом машины

5 и 5 переход т в двигательный режим работы , а машина 4 - в генераторный режим, обеспечива  рекуперацию в сеть энергии скольжени  ротора двигател  1 при регулировании его скорости. Кроме того, одновременно с включением контактора 8 отключаетс  контактор 2, контактами которого пусковые сопротивлени  3 отсоедин ютс  от цепи ротора. При указанных нарушени х реле 11 не сработает и не позволит включить систему регулировани  каскада, если э. д. с. ротора дви .гател  / превысит э.д. с. машин 5 к 4 посто нного тока. Благодар  этому исключаютс  выходы из стро  двигател  1, выпр мител  7 и

машин 4 и 5 от пусковых токов, а также от перенапр жений.

Этим существенно повышаетс  надежность работы вентильного каскада и приводимого им механиз.ма, в частности вентил тора главного проветривани  угольных шахт.

Предмет изобретени 

Асинхронный вентильный каскад, обмотка ротора силового двигател  которого подключена к двум машинам посто нного тока через выпр митель и конта сторы, а ее вал жестко соединен с валом синхронной машины, отдающей энергию скольж;ени  в сеть, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности при пуске каскада, использованы тахогенератор и двухобмоточное реле, подсоединенное одной из своих обмоток к  корю машины , а другой к та.хогенератору, причем замыкающие контакты реле введены в цепь

указанных контакторов.