SU30076A1 - Всасывающий инжектор дл свежего и м того пара - Google Patents

Description

Изьбретениеотноситс квсасывающим инжекторам дл  свежего и м того пара о применением двойного клапана дл  впуска свежего пара и приспособлени  дл  переключен   работы со свежего пара на м тый и обратно.

В существующих конструкци х инжекторов дл  м того пара использование м того пара от цилиндров паровоза достигаетс  целым р дом усложнений в смысле перехода инжектора с работы свежим паром на м тый и наоборот. Кроме того, во врем  работы одним свежим паром, дл  увеличени  подогрева питательной воды, подаваемой в котел,  вл етс  необходимость дополнительно подавать свежий пар в конденсационные насадки.

В предлагаемом инжекторе дополнительный подвод пара как свежего, так и м того дл  усилени  подогрева накачиваемой в котел воды, а также и переключение работы инжектора со свежего пара на м тый и обратно производитс  посредством двух автоматически переставл емых дифференциальных поршневых золотников.

На чертеже изображен вертикальный разрез всасывающего инжектора дл  свежего t м того riapa.

При работе инжектора свежим паром приподнимают немного руко тку 7 шпиндел  2 и непосредственно св занный с

(263)

НИМ клапан 3. Свежий пор из котла паровоза по трубе 4 поступает в камеру 5, проходит под клапан 5и через отверсти  Lf клапана 6 в сопло 7 свежего пара сопло 8 м того пара, вод ное сопло Р, конденсационную насадку 70 сопло /Г смешени  и вестовую трубу J2j Клапан б св зан с клапаном 3 посредством простого шурупа, проход щего через от верстие в клапане 3, и при открытии клапана 3 клапан 6 не поднимаетс .

Пар, проход  по соплам 7, 8, 9, благод&р  своей скорости создает разрежение в камере /5, и вода из тендера по трубе М поступает в камеру 75 и далее, получа  энергию пара, подаетс  им к приемной насадке 75 и через обратный клапан J6 питательной трубы 77 в котел паровоза.

Момент закачки определ етс  сливок воды через вестовую трубу 72Г Как только покажетс  вода из вестовой трубы 72, поднимают за руко тку 7 шпиндель 2 до отказа, вместе с клапанами 3 тл 6, чем достигаетс  больший доступ пара из камеры 5 к соплу 7. Поднима сь с своего седла, клапан 6 открывает канал V и свежий пар попадает в камеру 18 под дифференциальный поршневой золотник 19, поднимает его и проходит в канал и трубопровод 32: свежего пара, каналы И и Ти кольцевойь.

зазор Zв дифференциальном поршневом золотнике 27 устроены дл  дополнительного подвода свежего пара при качании -с закрытым регул тором в сопло В и «амеру насадки W.,

При работе инжектора м тым паром 1 открытии машинистом регул тора, пар iM3 коллектора по трубе 21 поступает В камеру 22 над дифференциальным поршневым золотником 19. Пар давит на поршень 19 и прижимает его к седлу в силу разности площадей, прекраща  .доступ свежего пара- из камеры 18 в трубопровод 20. В момент нижнего крайнего положени  поршневого золотника 19 кольцева  выточка 23 на нем и радиальные каналы 24 сообщаютс  с одной стороны с каналом и трубопроводом 25, с другой-с кольцевой выточкой 26 на, чилпинделе 2.

Так как во врем  нормальной работы инжектора шпиндель 2 выт нут до отказа , то кольцева  выточка 26 сообщаетс  с камерой 22, и пар из коллектора по трубе 27, выточке 26 на шпинделе 2, каналу 24 и кольцевой BbiTO Ke 25 поступает в канал и трубопровод 25, канал У под второй дифференциальный поршне аой золотник 27. Золотник 27 поднимаетс  и нижн   притирочна  часть его, -отход  от седла на сопле 8, открывает впуск м того пара от цилиндров паровоза через камеру 2i5в сопло 8 и далее. Кроме того, золотник 27 через кольцевую выточку 29, при верхнем положении ,.золотника, допускает возможность прохо .ждени  м того пара через канал Жв корпусе инжектора в камеру сопла 10 взамен свежего пара, поступавшего до открыти  регул тора по каналу Т.

В случае, если машинист закроет регул тор, а инжектор продолжает работать , золотник 19 немедленно подниметс  кверху за счет давлени  свежего пара из камеры 18, в виду отсутстви  давлени  -на золотник 19 сверху, а золотник 27 С дет на место и свежий пар из камеры 18 fio трубопроводу 2 пойдет оп ть по ранее Описанному пути.

Когда бригада не качает воду инжектором , то при всех манипул ци х маШиниста с регул тором пар не пог адает .в инжектор и не прогревает его, а следовательно не лишает возможности последующей закачки инжектором,-в смысле создани  должного разрежени  в инжекторе , как это видно из чертежа; когда инжектор не качает, руко ткой / и шпинделем 2 клапан J прижат к своему седлу, а пар из трубы 4 и камеры 5 не может пройти под клапан б к соплу 7. С другой стороны, при опущенном шпинделе 2 выточка 26 на нем уйдет в тело золотника 7Я, наруша  сообщение каналов 2# и выточки 23 трубопроводом 25 с камерой 22, котора  может заполн тьс  паром из коллектора при открытии регул тора машинистом, а золотник 27 не подниметс  со своего седла и м тый пар будет заполн ть только камеру 28, не попада  в самый инжектор.

Предмет изобретени .

Всасывающий ин  ектор дл  свежего и м того пара с применением двойного клапана дл  впуска свежего пара и приспособлени  дл  переключени  работы со свежего пара на м тый и рбратно , отличающийс  применением двух автоматически переставл емых давлением пара дифференциальных поршневых золотников 19 и 27, из коих золотник 19, свободно перемещающийс  по имеющему кольцевую выточку 26 шпинделю 2, играющую роль цилиндрического золотника и взаимодействующую с управл емым вручную двойным клапаном 3, 6, снабжен радиальными каналами 24, служащими дл  подвода свежего пара по трубопроводу 25 под помещенный в корпусе инжектора второй золотник 27 дл  перемещени  последнего, с целью впуска м того пара из камеры сопло , каковой золотник 27 снабжен сквозным дл  пропуска свежего пара каналом Z и кольцевой выточкой 29 дл  пропуска м того пара по каналу М к соплу // смешени , каковое сопло соединено, кроме того, каналом Т с трубопроводом 20 свежего пара.

„авторскому свидетельству В. И. Ерасовского

Г. Приходько и 30076