SU301111A1

SU301111A1 - Феррорезонансный стабилизатор напр жени

Info

Publication number: SU301111A1
Application number: SU6601075601A
Authority: SU
Inventors: И.Е. Брусиловский; А.Т. Жигалов; К.Н. Шихаев; Р.Х. Бальян
Original assignee: Brusilovskij I E; Zhigalov A T; Shikhaev K N; Balyan R Kh
Priority date: 1966-05-07
Filing date: 1966-05-07
Publication date: 1978-05-30

Description

(54) ФЕРРОРЕЗОНАНСНЫЙ СТАБИЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ

Известны феррорезонансные стабилизаторы напр жени , например, дл питани телевизоров . Они содержат линейный сетевой дроссель с компенсирующими обмотками обратной св зи , сетева обмотка которого соединена с началом секционированной первичной обмотки автотрансформатора. При этом ко вторичной обмотке автотрансформатора последовательно с резонансной обмоткой линейного фильтрующего дроссел , который также снабжен компенсирующими обмотками, подключен конденсатор. Он образует с обмотками автотрансформатора параллельный феррорезонансный контур, настроенный на частоту сети, а с обмотками фильтрующего дроссел - последовательный резонансный контур, настроенный на третью гармонику частоты сети.

Такие стабилизаторы имеют больщой вес, габариты, требуют значительного количества цветных металлов и синусоидальна форма кривой выходного напр жени у них часто бывает искажена. Происходит это, главным образом , потому, что компенсирующие обмотки как сетевого, так и фильтрующего линейных дросселей, несмотр на содержание в них значительного числа витков обмоточного провода , необходимого дл создани величин напр жени компенсации основной и 3-ей гармоник , во вторичной цепи автотрансформатора недостаточно эффективно исправл ют форму кривой и улучшают стабильность выходного напр жени . Через указанные обмотки протекает ток нагрузки стабилизатора, который , как правило, в процессе его работы измен етс мало. Перерасход цветных металлов (меди или алюмини ) в подобных стабилизаторах весьма значителен.

Отличительна особенность предлагаемого стабилизатора состоит в том, что одна из компенсирующих обмоток обратной св зи, расположенна на сетевом и фильтрующем дроссел х , включена последовательно с секци ми первичной обмотки автотрансформатора. Это позвол ет добитьс уменьщени веса,

габаритов, экономии цветных металлов, а также улучшени стабилизации и формы кривой выходного напр жени .

На фиг. 1 дана схема описываемого стабилизатора; на фиг. 2 - реально осуществленпа по изобретению схема стабилизатора напр жени под названием «Селена ; на фиг. 3 - возможный вариант исполиени схемы стабилизатора, в котором сочетаютс отличительные особенности как схемы на фиг. 1, так

и других известных стабилизаторов напр жени .

ную нагрузку стабилизатора Rs и конденсатор резонансного контура С.

Работа нового стабилизатора отличаетс , в первую очередь, тем, что одна из компенсирующих обмоток, расположенна на линейных сетевом и фильтрующем дроссел х, включена в разрыв и последовательно с первичной обмоткой автотрансформатора - обмотки Wl и AWs.

Включение компенсирующих обмоток обратной св зи в первую обмотку автотрансформатора позвол ет уменьшить число витков этих обмоток в п раз, где п - коэффициент трансформации автотрансформатора, так как дл достижени величины напр жени в пер„ ,„ Af/,Af/3

вичнои обмотке, равной и , , попп

требуетс витков в п раз меньше.

дг - AW; --- , а н/з - ,

где Wi и Ws - число витков компенсирующих обмоток, включенных последовательно со вторичной обмоткой автотрансформатора в известных стабилизаторах.

Такое сокращение числа витков компенсирующих обмоток уменьшает размеры дросселей стабилизатора, позвол ет экономить цветной металл (медь или алюминий) и электротехническую сталь. Кроме того, дополнительно число витков компенсирующих обмоток, а также обмоток WIAT и автотрансформатора может быть уменьшено на основе следующих физических процессов, происход щих в стабилизаторе, которые вызваны включением компенсирующих обмоток в первичную обмотку автотрансформатора.

Ток первой обмотки AT, проход щий через компенсирующие обмотки основного и фильтрующего дросселей, измен етс по закону кривой намагничивани , и его прирост пропорционален обратной величине дифференциального коэффициента проницаемости магнитного материала автотрансформатора:

d

д/

1

ан.

Эф

Этот ток создает дополнительное .падение напр жени компенсации. Следовательно, число витков компенсирующих обмоток может быть оп ть уменьшено так, чтобы величины Af/i и At/3 сохранили свое значение.

Число витков компенсирующих обмоток

должно быть уменьшено в Т/- раз, так

г |j.a

как индуктивное сопротивление обмоток

AWi и пропорционально величине индуктивности этих обмоток, а число витков пропорционально квадратному корню из индуктивности .

Claims

Формула изобретени

Феррорезонансный стабилизатор напр жени , например, дл питани телевизоров, содержащий линейный сетевой дроссель с компенсирующими обмотками обратной св зи, сетева обмотка которого соединена с началом секционированной первичной обмотки автотрансформатора , ко вторичной обмотке которого последовательно с резонансной обмоткой линейного фильтрующего дроссел , имеющего

также компенсирующие обмотки, подключен конденсатор, образующий с обмотками автотрансформатора параллельный феррорезонансный контур, настроенный на частоту сети, а с обмотками фильтрующего дроссел - последовательпый резонансный контур, настроенный на третью гармонику частоты сети, отличающийс тем, что, с целью улучшени стабилизации и формы выходного напр жени , уменьщени веса, габаритов, экономии цветных металлов, по крайней мере, одна из компенсирующих обмоток обратной св зи сетевого и фильтрующего дросселей включена последовательно с секци ми первичной обмотки автотрансформатора.