SU31497A1 - Тепловое реле - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение представл ет собой тепловое реле, предназначенное дл  защиты электрических машин от перегрева. В случае, если, напр,, электродвигатель начал перегружатьс  или если температура окружающего воздуха повысилась, активное железо и обмотка двигател  начинают постепенно перегреватьс , в результате чего может наступить повреждение изол ции. Если перегрузка двигател  не достигла предельной величины, то автоматический выключатель не придет в действие; поэтому на практике за последнее врем  начинают находить применение так называемые тепловые реле, служащие дл  защиты от небольших, но длительных перегрузок.

Существующие типы реле имеют тот недостаток, что они помещаютс  в пусковых моторных  щиках, расположенных часто в совершенно других температурных услови х, чем двигатель, ими защищаемый, тогда как успешность работы такой тепловой защиты требует одинаковых температурных условий как дл  реле, так и дл  двигател . Предлагаемое тепловое реле предназначаетс  дл  установки непосредственно на самом двигателе (на железе статора); при этом механизм реле работает в зависимости от температуры нагрева самого двигател .

(240).

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез реле; фиг. 2-вид сверху на внутренние части устройства.

Основным элементом механизма  вл етс  биметаллическа  Спиральна  пружина /, состо ща  из двух слоев различных металлов с различными коэфициентами линейного расширени . Одним своим концом пружина закреплена на конце щтифта 2, а другим концом прикреплена наглухо к скобке 3- из полосовой латуни. Биметаллическа  пружина обвита вокруг этой скобки. Во избежание задевани  пружины за скобку снизу подложена шайба 4. Скобка 3 укрепл на винтами на пластинке 5 из изолирующего материала. Штифт 2 пропущен через центральное отверстие кулачковой шайбы 6 из изолирующего материала, снабженной выемками 7, в одну из которых заводитс  Г-образный конец штифта 2. Выемки служат дл  установки реле на различные температуры выключени  цепи управлени  путем перестановки штифта 2 в соответствующее отверстие, благодар  чему мен етс  относительный угол поворота дл  выступа 9 кулачковой щайбы 6. Кулачкова  шайба прижи- маетс  к верхней загнутой части штифта пружиной 6, помещенной между шайбами . Кулачковую шайбу 6 окружает пружин щий контакт 7/. Ток подводитс  двужильным кабелем /5 к зажимам 14

и 10. Весь механизм поме;щен в коробку /5, у которой нижн   цилиндрическа  часть /5 проходит через круглое отверстие , сделанное в станине двигател  17 и прижимаетс  плотно к железу статора 18. Прокладка 22 служит дл  изол ции расположенных на ней токоведущих частей от корпуса реле. Нижн   цилиндрическа  часть коробки 16 покрыта теп ловой изол цией 19. Коробка крепитс  к станине двигател  винтами при помощи ушков 20. Так как у различных двигателей рассто ние между станиной 77 и активным железом /5 различное, то Дл  установки короб1:и служат подкладки 21 различной толщины. Коробка закрываетс  крышкоц 23 и крепитс  на винтах при помощи ушков 24. Дл  установки реле необходимо в станине двигател  просверлить отверстие по диаметру цилиндрической части корпуса 19. работает следующим образом. Тепло статорного железа благодар  плотному соприкосновению передаетс  нижней цилиндрической части реле 16 и затем биметаллической пружине 7; посл1гдн  , вследствие неодинакового расширени  верхнего и нижнего слоев, закручив{1етс  в большей или меньшей степени, в зависимости от температуры статора. Кручение пружины передаетс  через штифт 2 шайбе 6; последн   поворачиваетс  на тот или иной угол в зависимости от темгуературь железа статора. При известном угле поворота, соответствующем предельной i температуре, кулачок Р шайбы 6 отводит пружину 77,

и контакты 72 реле размыкаютс , тек самым вызыва  выключение автоматического выключател  в цепи двигател . Двигатель может быть пущен снова только тогд,а, когда он достаточно охладитс , кулачок повернетс  в обратном направлении (противоположном направле ,нию стрелки фиг. 2), и контакты снова замкнутс . Дл  надежной защиты очень крупных двигателей возможна установка двух-трех тепловых реле в разных точках корпуса двигател ; в последнем случае контакты всех реле соедий ютс  последовательно.j

Предмет изобретени .

Тепловое реле, предназначенное дл  защиты электрических машин от перегрева и состо щее из обоймы, вмещающей биметаллический элемент в форме винтовой спирали, свободный конец коей служит дл  замыкани  или размыкани  цепи управлени , отличающеес  тем, что, с целью установки реле на различную температуру, поворотна  кулачкова  шайба 6, наход ща с  под воздействием пружины 8 и служаща  дл  перемещени  пружин щего контакта 77 цепи управлени , снабжена на периферии р дом аксиальных отверстий 7, предназначенных дл  вмещени  загнутого конца Г-образного стержн  2, проход щего сквозь осевое отверстие шайбы 6 и своим нижним концом закрепленного на свободном I конце обвивающего его биметаллического элемента 7.

.к

г

Фиг.1

/J