SU36191A1 - Устройство дл автоматического переключени передач в коробках скоростей моторных повозок - Google Patents

Description

Предлагаемое устройство предназначаетс  дл  автоматического переключени  передач в коробках скоростей моторных повозок. Включение соответствующей ступени происходит в момент наступлени  или близкого к наступлению синхронного (одинакового) вращени  данной ступени и вала двигател , что осуществл етс  дл  каждой ступени передач при помощи двух дисков, приводимых во вращение соответственно один - от вала перед коробкой скоростей, а другой - от вала за коробкой скоростей. При этом воздействие одного из этих дисков на орган включени  передачи может происходить лишь при наступлении синхронного вращени  его с другим диском.

На чертеже фиг. 1 изображает механизм в вертикальном разрезе; фиг. 2 - вид сбоку, частично .в разрезе; фиг. 3 и 4 - общий вид при различных фазах включени  механизма.

На валу 7, приводимом во вращение от двигател  моторной повозки, жестко закреплен диск 2 с прорезом в головке, в котором ходит стержень 5, снабженный захватом 4 и кулаком 5, могущим вместе со стержнем 3 передвигатьс  вдоль прореза в головке диска.. Стержень 3 под действием пружины 5 всегда стремитс  зан ть свое крайнее правое

(2086)

положение (фиг. 1). На диске 2 укреплен кронщтейн 7 с установленной на нем поворотной защелкой 8, снабженной пружиной, стрем щейс  держать защелку в горизонтальном положении. Таким образом, если стержень 3 передвинетс  влево, то захват 4 стержн , нажав на конец защелки 8, снабженной зубом, повернет защелку около оси ее вращени  вниз и, когда зуб 4 пройдет далее, то защелка 5 под действием своей пружины станет в горизонтальное положение, застопорив стержень 3 в левом положении (фиг- 4).

На валу 7 р дом с диском 2 свободно насажены заодно отлитые зубчатое колесо 9 и диск 10, снабженный по своей окружности кулачками 77. По периферии диска 70 скользит один конец защелки 8, вследствие чего при поворачивании диска JO относительно диска 2 кулачки 77, набега  на конец защелки 8, приподнимают его, благодар  чему защелкав освобождает захват стержн  3, который выходит из зацеплени  и под действием пружины 6 вновь возвращаетс  в свое правое крайнее положение (фиг. 3 и 4).

Справа от диска 2 на кожухе укреплен упор 72, который при каждом обороте диска находит на головку стержн  3, передвига  стержень влево, и, тем самым , заставл   его сцепл тьс  с защелкой 8, застопоривающей стержень в этом поло кении. Если же стержень 3 в момент прохождени  упора 12 мимо него уже находитс  в зацепленном состо нии с защелкой 8, то это положение останетс  неизменным (фиг. 4), что проис содит только тогда, когда Ч1фсло оборотив диска 2 и / не одинаково, или, что то же самое, не одинаково (не синхронно ) число оборотов вала / двигател  и вала 1а данной ступени.

Неподвижно установленный воздушный клапан 13, в корпусе коегО имеетс  кольцеобразна  полость 15, сообщающа с  с атмосферой, через посредство своего штока ща.рнирно соединен с одним плечом поворотного коромысла 14, на другое плечо которого может воздействовать кулак § стержн  3, набега  на коромысло при вращении диска 2 только при левом положении стержн  5 {фиг. 4); при положении же последнего в правом положении кулачок 5 проходит , не задева  коромысла (фиг. 3).

Действие механизма заключаетс  в следующем. Предположим, что в какойлибо момент стержень 3 при прохождении мимо упора 12 будет задет им и под его воздействием переместитс  в левое положение, вход  в сцепление с защелкой 8 и продолжа  в то же врем  вращатьс  вместе с диском 2 вокруг оси 7. Очевидно, если диск 10, свободно насаженный на валу 7 и совершающий такое же число оборотов, как вал 1а через посредство з бчатой передачи Ра .и 9, будет вращатьс  в сторону вращени  диска 2 с угловой скоростью, равной скорости последнего, то диск 10 будет неподвижен по отношению диска 2. Тогда при совершении одного оборота диска 2 кулак 5 стержн  3 нажмет на левое плечо коромысла 14 (фиг. 2), повернув это плечо вверх, а правое-вниз, под действием коего клапан, опустившись вниз, откроет сообщение камеры /5 с атмосферой.

При нарушении синхронного вращени  дисков 2 и 10, угловые скорости вращени  2 и 10 будут разными. Безразлично , будет ли углова  скорость вращени  вала 7 и диска 2 больше или меньше угловой скорости вращени  вала 7а и диска 10,мо диск 10 уже будет

вращатьс  по. отношению к диску 2, а, следовательно, при его вращении кулачки 11, набега  на хвост защелки 8, приподнимут ее, освободив стержень 3, который пружиной 6 отт нетс  в правое положение, при каковом положении кулачок 5 уже не заденет коромысла 14 и не откроет клапана /J. Таким образом, открытие и закрытие клапана 75, а, следовательно , положени  включени  и выключени , т. е. соединение с баллоном сжатого воздуха или с атмосферой, производитс  при посредстве кулака 5 автоматически , вне зависимости от воли машиниста , причем открытие клапана 13 будет производитьс  кулаком 5 только тогда, когда число оборотов вала 7 двигател  и вала 7а данной ступени будет равным или близким к равенству.

Действие машиниста заключаетс  лишь только в выключении каждой ступени , дл  чего служит трехходовой кран на трубопроводе, идущем от баллона. Посредством этого крана или переключател  представл етс  возможным сооб-, щить полость 75 в корпусе клапана или с атмосферой (положение выключени ), или с баллоном (положение приготовлени  к открытию).

Все остальные ступени включаютс  и выключаютс  подобно описанной (ступень перва ). Таким образом, на одном валу 7, дл  четырехступенчатой коробки скоростей необходимо насадить четыре комплекта механизмов, подобных описанному . Возможно ограничитьс  одним комплектом, установив перебор, нЬ это усложнит действие машиниста.

Переход от одной ступени к другой совершаетс  следующим образом:

1)машинист переставл ет руко тку крана - переключател  с одной ступени на следующую, вследствие чего из трубопровода выключаемой ступени воздух выпускаетс . в атмосферу, а к включаемой ступени подводитс  воздух от баллона;

2)посредством маховичка наполнени  машинист снижает обороты двигател , когда требуетс  перейти от низших ступеней к высшим, или же увеличивает число оборотов двигател , если нужно перейти от высших ступеней к низшим.

Этим ограничиваютс  все действи  машиниста, так как включение следую