SU370102A1 - Подъемный клещевидный вагонный замедлитель - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, точнее, к конструкци м замедлителей дл  вагонов при -рослуске их с горок.

Известны подъемные клещевидные вагонные замедлители, содержащие тормозные балки с двухплечими и одноплечими рычагами, соединенными одними концами с силовым цилиидром и другими концами закрепленные на оси ползунов, .перемещающихс  относительно подрельсавых кронштейнов, и гибкую св зь, взаимодействующую с подвижной осью и ходовым рельсом.

Цель .предлагаемого изобретени -повышение тормозной Мощности вагонных замедлителей .

Это достигаетс  тем, что тормозные балки посредством шарнирных поводков соединены с коленчатыми валами, смонтированными в подщилниках, укрепленных на основании пути.

На фиг. 1 изображен общий вид замедлител , вид сверху; на фиг. 2 - то же, разрез по Л-Л на фиг. 1.

Замедлитель содержит тормозные балки /, расположенные по обе стороны рельсов 2 и жестко прикрепленные к одноплечим 3 и дв}хплечим 4 рычагам, закрепленным на ос х 5, укрепленных в ползунах 6, имеющих возможность перемещени  относительно подрельсо2

вых кронштейнов 7. На рычагах 3 и 4 и их оси 5 шарнирно закреплены блоки 8, огибаемые замкнутым тросом 9, прикрепленным к ходовому рельсу 2. Концы рычагов 3 и 4 шарнирно соединены с силовыми цилиндрами 10 и штоками их поршней //.

Тормозные балки / имеют приливы в виде ушек, которыми посредством шарнирных поводков 12 соедин ютс  с коленчатыми валами 13, смонтированными в подшипниках 14, закрепленных к основанию пути. При подаче сжатого воздуха в -силовые цилиндры 10, концы рычагов 3 и 4 развод тс , .рассто ни  между св занными их точками увеличиваютс , а

рассто ни  между подвижными ос ми 5 и ходовым рельсом 2 - уменьшаютс . Благодар  этому осуществл етс  подъем всей конструкции замедлител . При изменении раствора между балками 1,

шарнирные поводки 12 поворачивают коленчатые валы 13, благодар  чему исключаетс  продольный перекос балок /.

При расклинивании колесом вагона входных концов балок, развод тс  на ту же величину

и их выходные концы, утаплива  оба поршн  11 одновременно. Полное усилие порщней 11 будет передаватьс  на колеса на всей длине торможени  кeзaвиcи o от количества и положени  колес па замедлителе, и обеспечит

посто нство тормозной характеристики.

Предмет изобретени 

Подъемный .клещевидный вагонный замедлитель , содержащий тормозные балки с двухплечими и одноплечими рычагами, соединенными одними концами с силовым цилиндром и другими концами закрепленные на оси ползунов , перемещающихс  относительно подрельсовых кронштейнов, и гибкую св зь, взаимодействующую с подвижной осью и ходовым рельсом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  тормозной мощности, тормозные балки посредством щарни-рных поводков соединены с 1коленчатыми валами, смонтированными в подщипниках, укрепленных на основании ПУТИ.