SU3726A1 - Топка с цепной решеткой - Google Patents

Description

В предлагаемой топке с цепкой реujeTKOH посредством воздушного или парового сифона часть газов засасываетс  через слой топлива и переднюю часть колосниковой решетки в поддувало топки; смешавшись с воздухом и нагрев его до соответствующей температуры, полученна  газовоздушна  смесь нагнетаетс  под давлением в заднюю часть колосниковой решетки , где она пронизывает колосники и слой топлива, с целью интенсифицировать горение топлива.

На чертеже изображен вертикальный продольный разрез предлагаемой топки.

KoBiiJ 16 топки снабжен койосниковой решеткой. Задвижка М обычной конструкции регулирует толщину сло  топлива, поступающего на цепные колосники. Зажигательные i отражательные своды 75 перекрывают обычно переднюю часть колосниковых решеток. Нат жные передаточные звезды 17 и 18 привод т в движение цепь колосников. В определенном месте между звездчатыми колесами 17 и 18 устанавливаетс  поддувальна 

коробка (камеры) 10. 11. 12, устроенна  таки.м образом, что воздуш1,ое или паровое сопло /, нагнета  воздух или соответственно пар через насадки (сифон) 2, J, создает известное разрежение в камере 10. Действием этого разрежени  гор чие газы из топочного пространства, (как показано стрелками 13. просасываютс  через свежий слой топлива, движущийс  на колосниковой цепи передней части топки. Действием сопла / и сифона 2. 3 эти газы, смешавшись с воздухом и нагрев его при этом до сосоответствующей температуры, нагнетаютс  уже под давлением в камеру 11. а при открытом клапане 7 HI в камеру /2. откуда действием того же давлени , создаваемого сифоном 2, 3. гор ча  газовоздушна  смесь поступает под цепные колосники; пронизыва  их и слой гор шего на них топлива , смесь попадает в топочную камеру , движетс  далее, как показано стрелками, омывает поверхность нагрева котла и, частично заворачива  оп ть в виде гор чих газов по стрелкам 13, образует круговой непрерывный цикл газовой и 1азовоздушной смеси.

В обычной цепной решетке свежее холодное топливо из ковша всегда попадает на холодные колосники непосредственно; благодар  этому оно трудно загораетс , так как снизу оно лронизываетс  к тому же и холодным воздухом. В передней части цепных топок обычно устраиваютс  отражательные и зажигательные своды. которые действием лучеиспускани  | должны нагреть холодное топливо в передней части колосниковой цепи дл  того, чтобы при поступлении в среднюю часть топки напреть топливо выше температуры его воспламенени  и, таким o6pia30M, обеспечить здесь начало процесса горени . Однако, при I трудно воспламен емых сортах топ- i лива, как, например, низкосортных, мелких, тощих и антрацитовых, достаточного нагрева топлива действием I одного отражательного свода достичь затруднительно или приходитс  делать слишком длинные отражательные своды, увеличива  соответственно решетку и сильно удорожа  все | устройство при соотв1етствующем уменьшении рабочей лучеиспускающей площади колосников. Предлагаемое изобретение имеет целью устранить этот недостаток более простым и надежным путем; кроме того, про- I сасываемый через передний слой топлива гор чий газ используетс  еще на j подогрев нагнетаемого под колосники воздуха путем его смешен1и  с возду- хом в сифонах 2 и 3. Кроме тогО, ; предлагаемое изобретение имеет еще | целью получить большую надежность действи , так как в нем нет вентил тора , через который проход т гор чие газы, могущие при неудачной I эксплоатации вызвать его порчу и непредвиденные остановки в работе | его и топки.

В предлагаемо изобретении можно производить разнообразные вариации i и регулировки приемов рационализации сжигани  топлива на цепной ко- j лосниковой рещетке. Изм-ененкем давлени  воздуха или пара в сопле 7 мен етс  разрежение & камере W. а

значит и количество просасываемого через слой топлива газа; открытием поворотной задвижки и отв ерстий 4 можно впускать в сифон 2, 3 свежий воздух, который при том же количестве просасываемого через слой газа уменьшает температуру дуть  под колосники при одновременном увеличении пропорции свежего воздуха. Такой прием может быть, например, поЛ езе1н в случае сжигани . то плива с низкой температурой плавлени  шлаков или, наоборот, при тугоплавком и низкосортном топливе, при большоМ 1соличестве просасываемых через слой газов и их высокой температуры , дл  понижени  температуры дуть , в цел х предупреждени  сгорани  колосников. Далее, открытием щибера J можно, в зависимости от толщины сло  и разрежени  над слоем, изменить давление в камере 77. Открытием поворотного клапана 7 производитс  перепуск сжатой газовоздушной смеси в камеру 72 и, таким образом, распределение дуть  под колосниковой цепью на большую длину. Открытием шибера 6 при открытом клапане 7 можно в камере 72 понизить давление относительно камеры 77, если в последней закрыть шибер 5 и создать, таким образом, по длине цепи секции с постепенно понижающимс  давлением под колосниками в зависимости от выгорани  горючего из топлива и уменьшени  толщины сло  и его сопротивлени . Далее, закрыва  клапан 7 и Открыва  шибер б, МОЖНО в камере создать обьжновенное разрежение под действием т ги и, наконец, закрыва  клапан 7 и шибер 6, можно создать путь цепи над камерой 72. который будет находитьс  в нейтральных услови х отсутстви  как давлени , так и разрежени , что в некоторых случа х также может быть необходимо дл  процесса горени .

Оставл   между камерой 72 и зубчаткой 18 промежуток 27, получают возможность выжигать горючее в шлаках и охлаждать последние при малом избытке воздуха лишь дей,ствием т ги. Шлаки с цепи могут сва