SU373162A1 - ПАТ?НТ1!0-ТЕХН^14Г?Ш| ^___БИ5ЛИрТЕггА_ I СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННОГО ПРОТЕКТОРА"""™ ™"'"^" ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН - Google Patents
ПАТ?НТ1!0-ТЕХН^14Г?Ш| ^___БИ5ЛИрТЕггА_ I СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННОГО ПРОТЕКТОРА"""™ ™"'"^" ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНInfo
- Publication number
- SU373162A1 SU373162A1 SU1616933A SU1616933A SU373162A1 SU 373162 A1 SU373162 A1 SU 373162A1 SU 1616933 A SU1616933 A SU 1616933A SU 1616933 A SU1616933 A SU 1616933A SU 373162 A1 SU373162 A1 SU 373162A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- tire
- tread
- restoring
- pattern
- lirtagga
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 9
- 230000001012 protector Effects 0.000 title 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 12
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 claims description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 239000004636 vulcanized rubber Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к способам восстановлени изношенных покрышек пневматических шин.
Известен способ восстановлени изношенного протектора пневматических шин путем наложени на предварительно подготовленную поверхность покрышки невулканизованной протекторной ленты, формовани рисунка протектора и последующей бесформовой вулканизации .
Дл обеспечени максимальной прочности св зи между вулканизованной резиной каркаса покрышки и накладываемой протекторной резиной необходима высока плотность контакта между дублируемыми материалами. Как показывают исследовани , максимальный контакт примен емых пшноремонтных материалов с зашерохованной поверхностью покрышки тфи температуре вулканизации достигаетс при прессуюшем давлении 12-15 кгс/см2.
Максимальное рабочее давление в выпускаемых в насто щее врем промышленных вулканизационных котлах обычно не превышает 6 кгс/см2, вследствие чего при вулканизации не обеспечиваетс получение максимальной плотности контакта и прочности св зи шиноремонтного материала с резиной покрышки , что определ ет низкое качество восстановленных покрышек.
По предлагаемому способу дл повышени качества восстановленных покрышек формование рисунка протектора осуществл ют в пресс-(форм:е с одновременной лодвулканизацией его поверхностного сло . После формовани рисунка осуществл ют вылежку покрышки при температуре ниже температуры вулканизации. Предлагаемый способ может быть осуществлен следующим образом.
На предварительно отшерохованную и промазанную клеем поверхность покрышки накладывают профилированную протекторную ленту из невулканизованной резиновой смеси
и прикатывают ее к каркасу покрышки. Затем покрышку помещают в обогреваемую пресс-форму, например секторную пресс-фарму с диафрагменным узлом, и осуществл ют формование рисунка протектора с одновременной нодвулканизацией его поверхностного сло . Формование осуществл ют путем подачи в диафрагму энергоносителей с давлением, обеспечивающим нар ду с формованием рисунка протектора плотный контакт протектора
с каркасом покрышки, необходимый дл получени максимальной прочности св зи между ними в процессе последующей бесформовой вулканизации при низком давлении. Дл снилсени опрессовочного давлени перед загрузкой в пресс-форму можно осуществить предварительный нагрев покрышки, не вызывающий при этом вулканизацию резины .
После формовани рисунка покрышку выгружают из ,пресс-|формы и подвергают бесформовой вулканизации, наприм:ер, в вулканизационном котле. Подвулканизаци поверхностного сло рисунка протектора позвол ет сохранить четкий рисунок при бесформовой вулканизации. Дл повышени прочности св зи между протекторной резиной и резиной покрышки после формовани рисунка осуществл ют вылежку покрышки при температуре ниже температуры вулканизации.
Предлагаемый способ восстановлени может быть осуществлен на существующем оборудовании .
Предмет изобретени
Claims (2)
1.Способ восстановлени изношенного протектора пневматических шин путем наложени на предварительно подготовленную поверхность покрышки невулканизованной протекторной ленты, формовани рисунка протектора и последующей бесформовой вулканизации , отличающийс тем, что, с целью повышени качества восстановленных покрышек, формование рисунка протектора осуществл ют В пресс-форме с одновременной подвулканкзацией его поверхностного сло .
2.Способ по п. 1, отличающийс тем, что носле формовани рисунка осуществл ют вылежку покрышки при температуре ниже температуры вулканизации.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1616933A SU373162A1 (ru) | 1971-01-29 | 1971-01-29 | ПАТ?НТ1!0-ТЕХН^14Г?Ш| ^___БИ5ЛИрТЕггА_ I СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННОГО ПРОТЕКТОРА"""™ ™"'"^" ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1616933A SU373162A1 (ru) | 1971-01-29 | 1971-01-29 | ПАТ?НТ1!0-ТЕХН^14Г?Ш| ^___БИ5ЛИрТЕггА_ I СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННОГО ПРОТЕКТОРА"""™ ™"'"^" ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU373162A1 true SU373162A1 (ru) | 1973-03-12 |
Family
ID=20464804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1616933A SU373162A1 (ru) | 1971-01-29 | 1971-01-29 | ПАТ?НТ1!0-ТЕХН^14Г?Ш| ^___БИ5ЛИрТЕггА_ I СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННОГО ПРОТЕКТОРА"""™ ™"'"^" ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU373162A1 (ru) |
-
1971
- 1971-01-29 SU SU1616933A patent/SU373162A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2976910A (en) | Method and material for retreading pneumatic tire casings | |
| US3236709A (en) | Tire recapping process | |
| US1488343A (en) | Method of making tire casings | |
| GB1403441A (en) | Tyre retreading process | |
| US3753821A (en) | Method of retreading pneumatic tires without a mold | |
| GB1467609A (en) | Method of forming a tread on a tyre | |
| ES452295A1 (es) | Metodo de renovacion de la superficie de rodadura de un neu-matico o bandaje macizo desgastado. | |
| US4626300A (en) | Method and apparatus for vulcanizing retreaded tires | |
| US2459757A (en) | Camelback material | |
| SU373162A1 (ru) | ПАТ?НТ1!0-ТЕХН^14Г?Ш| ^___БИ5ЛИрТЕггА_ I СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННОГО ПРОТЕКТОРА"""™ ™"'"^" ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН | |
| US3959053A (en) | Surface treatment of tires to reduce flash | |
| US2865054A (en) | Method of forming tire treads | |
| US3397099A (en) | Method and apparatus for rebuilding tires | |
| US2795262A (en) | Method of producing a pneumatic tire | |
| US2309042A (en) | Method of treading tires | |
| US1527206A (en) | Manufacture of plastic articles | |
| GB673747A (en) | Method of and apparatus for manufacturing endless flexible band tracks for vehicles | |
| US2090256A (en) | Tire retreading method and product | |
| IE41951L (en) | Radial tyres | |
| US3492180A (en) | Method of retreading pneumatic tyres and moulding apparatus used therefor | |
| ES405010A1 (es) | Un metodo de producir una banda de rodadura al menos par- cialmente curada, para una cubierta de neumatico. | |
| US3061498A (en) | Method of vulcanizing uncured tread rubber to a used tire casing | |
| US3127460A (en) | Method of vulcanizing retreaded tires | |
| SU1666313A1 (ru) | Способ восстановлени протектора пневматических шин | |
| CA1086012A (en) | Method for treading tyres |