SU38191A1 - Путевое тормозное устройство - Google Patents

Description

Устройства дл  остановки двигающихс  по рельсам повозок в определенном месте пути, приводимые в действие самими повозками, вообще известны. В предлагаемом таком устройстве остановка повозки осуществл етс  тем, что имеющиес  в нем два устанавливаемые на рельсе и св занные между собой бащмаки сдвигаютс  с рельса в сторону, при подходе повозки, под действием ее специального упора на рычажную систему устройства, св занную с башмаками, и удерживаютс  в этом положении нажатием на них боковой грани переднего колеса повозки до миновани  им второго башмака. Тогда это нажатие прекращаетс , и оба башмака действием своих пружин надвигаютс  обратно на рельс между передним и задним колесами повозки и тем останавливают ее на месте, где расположено устройство.

Устройство это назначаетс  преимущественно дл  применени  на внутризаводских рельсовых пут х.

На чертеже фиг. 1 изображает вид устройства сверху; фиг. 2-вид его сбоку пути, и фиг. 3-вид его вдоль пути.

Устройство монтируетс  на плите 6, уложенной под рельсами в месте требуемой остановки повозки. На головке рельса 7 помещаютс  два направленные остри ми в противоположные стороны башмака 3, 3, св занные между собою планкою 2. Рассто ние между остри ми башмаков должно быть меньше ргссто (304)

ни  между передним и задним колесами повозки. Башмаки имеют расположенные перпендикул рно к рельсу хвостики 4, 4, пропущенные через направл ющие подшипники 5, 5 и снабженные пружинами 7/. Наверху укрепленных на плите 6 стоек 7, 7 расположен параллельно рельсам поворотный валик 76, имеющий на одном конце изогнутый рычаг 8, а посредине между стойками- боковой отросток в виде лапы 9 с раздвоенным концом. Ниже валика 75 в стойках 7, 7 лежит другой валик 77, отогнутые концы 18 которого сочленены с хвостовиками 4, 4 башмаков; в плоскости вышеуказанной лапы 9 валик 77 снабжен боковым рычагом W.

До прохода повозки башмаки 5, поджимаемые к боку рельса пружинами 11, лежат на головке рельса (фиг. 1-3). При подходе же повозки 12 (справа по фиг, 1 - 2) ее упор 75, раньше, чем переднее колесо повозки дойдет до первого башмака, подействует на рычаг 8 валика 16, поворачива  его лапу Я котора  нажмет при этом на наход щийс  под ней рычаг 10 валика 77, отчего загнутые концы 18 последнего, действу  на хвостовики 4, 4 башмаков и сжима пружины 77, сдвинут, башмаки с головки рельса в сторону. Таким образом, проход по рельсу дл  переднего колеса повозки будет освобожден, и пока колесо будет проходить мимо башмаков и планки , оно своей боковой гранью будет

удерживать их в сдвинутом положении. По миновании передним колесом вто рого башмака это боковое нажатие на лланку Ина башмаки прекратитс , и последние под действием своих пружин 77 станут оп ть на головку рельса М(гжду передним и задним колесами и таким образом останов т повозку.

Освобождение башмаков из-под колес повозки, дл  возможности дальнейшего ее следовани , производитс  поворотом насаженной на валик 16 руко т . «и, действующей при эгом так же, как рычаг 8.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1. Путевое тормозное устройство,

включаемое в действие самой повозкой,

1тличающеес  тем, что оно выполнено

8 виде двух св занных башмаков, наход щихс  под действием пружин, таким образом, что воздействием рамы повозки башмаки сдвигаютс  в сторону, удержива сь все врем  в этом положении, пока переднее колесо проходит путевое устройство, после чего действием пружин станов тс  в пространство между колесами .

2.Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что в нем применен рычаг 8, на который воздействует рама повозки дл  отклонени  башмаков, имеющий лапу 9, на которую опираетс  рычаг 10, св занный при посредстве хвостовиков 4 с башмаками.

3.Форма выполнени  приспособлени  по п. 2, отличающа с  тем, что рычаг 8 снабжен руко ткой 73, служащей дл  освобождени  башмаков из-под колес повозки в цел х ее дальнейшего движени .

фигЗ

6 17