SU383257A1 - Обезвоживающее устройство для пневмоустановок - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройствам дл  обработки сжатого воздуха.

Известны обезвоживающие устройства дл  пневмоустановок транспортных средств, содержащие конденсатоотделитель, установленный за теплообменником, охлаждающим поступающий из компрессора сжатый воздух. Однако при замерзании конденсата пневмоустанов .ки отказывают из-за блокировани  про-хода сжатого воздуха в теплообменнике.

Цель изобретени  - исключение отказа пневмоустановки в случае замерзани  конденсата .

Это достигаетс  тем, что обезвоживающее устройство снабжено невозвратными клапанами , один из которых установлен между выходом из конденсатоотделител  и выходом из обезвоживающего устройства, а другой - в воздуховоде, св зывающем вход и выход обезвоживающего устройства, соедин   теплообменник и конденсатоотделитель.

На чертеже изображено описываемое обезвоживающее устройство.

Обезвоживающее устройство дл  пневмоустановок транспортных средств содержит конденсатоотделитель /, установленный за теплооб .менником 2, охлаждающим поступающий по трубопровОлДу 3 от KO-Minpeccopa сжатый воздух. К,0:нделсатоотделитель соединен выпускной трубой 4, оснащенной по наружному диаметру отбойными крыль ми 5, через невозвратный подпружиненный клапан 6 с выходом 7 из обезвоживающего устройства, сообщающимс  с пневмоустановками транспортного средства. Трубопровод 3 св зан с полостью невозвратного клапана 6 воздуховодом 8, в котором установлен другой подпружиненный невозвратный клапан 9.

В донной части конденсатоотделител  1 установлена мембрана 10 с центральным отверстием , сквозь которое проходит стержень 11, |На верхнем конце которого укреплена уплотн юща  щайба 12, взаимодействующа  с ме.мбраной, а на иижнем укреплен клапан 13, взаимодействующий с отверстием 14, сообщающим полость 15 под мембраной с атмосферой . Невозвратный клапан 9 оснащен более сильной пружиной, чем невозвратный клапан 6.

Во врем  работы обезвоживающего устройства сжатый воздух поступает от компрессора ПО трубопроводу 3 в теплообменник 2, где охлаждаетс  и выдел ет содержащуюс  влагу . Из теплообменника сжатый воздух следует в конденсатоотделитель / и соприкасаетс  с отбойными крыль ми 5, осажда  на них за.хваченный выделивщийс  конденсат. Далее через выходную трубу и полость невозвратного клапана 6 сжатый воздух поступает из выхода 7 к пневмоустановкам транспортного средства. Конденсат, осажденный в конденсатоотделителе , капает с отбойных крыльев 5 на мембрану 10. При повышении давлени  в5 конденсатоотделителе, например, в начале включени  компрессора редуктором, мембрана прогибаетс  вниз, а уплотн юш,а  шайба 12 поддерживаетс  стержнем // в первоначальном положении. Мембрана 10 и уплот-ю .н юща  шайба 12 разобщаютс , и накопленный на мембране конденсат течет через отверстие мембраны в полость 15 под мембраной . Выпускной клапан 13 в течение всего этого времени закрыт. Таким же образомis в полость 15 поступает сжатый воздух, достига  приблизительного равновеси  давлений в конденсатоотделителе / и полости 15. После этого мембрана 10 возвращаетс  в исходное положение (см. чертеж), в котором она20 прилегает снизу к уплотн ющей шайбе 12. При снижении давлени  в конденсатоотделителе , например при выключении компрессора редуктором, наход щийс  в полости 15 сжатый воздух оказывает на мембрану Ю25 давление кверху, приподнима  уплотн ющую шайбу 12, св занную со стержнем //. Вследствие приподн того положени  клапана 13 полость 15 сообщаетс  с атмосферой. Пакопленный в полости 15 конденсат затем выду-30 ваетс  наружу через открытый клапан 13 с помощью расшир ющегос  сжатого воздуха, также наход щегос  в полости. После этого при приблизительно одинаковом давлении в конденсатоотделителе / и полости 15 мемб-35 рана 10 и приводимые ею в движение остальные части возврашаютс  в исходные положеии . Образованный из мембраны 10 и уплотн ющей шайбы 12 впускной клапан, а также клапан 13 закрываютс . Этим цикл переклю-40 чени  обезвоживающего устройства заканчиваетс . Во врем  этих процессов невозвратный клапан 9 остаетс  закрытым из-за более сильной пружины, чем пружина невозвратного клапана 6. Таким образом, подаваемый45 компрессором воздух должен проходить теплообменник 2, конденсатоотделитель / и выпускную трубу 4 через воздуховод 10. Однако воздух не проходит. Если изза образовани  льда или наличи  посторонних тел образуетс  занос охлаждающего змеевика теплообменника 2, то повышаетс  давление подаваемого компрессором сжатого воздуха по сравнению с давлением у выхода 7, и невозвратный клапан 9 несмотр  на действие пружины открываетс . Поток через теплообменник 2 отсутствует, но сжатый воздух .поступает от компрессора в пневмоустановку средства транспорта. Во врем  этого рабочего состо ни  из-за посторонних тел или обледенени  впускной клапан, а также клапан 13 могут стать негерметичными. Закрывающимс  невоз вратным клапаном 6 предотвращаетс  утечка в атмосферу поступающего от компрессора сжатого воздуха через вынускную трубу 4 в конденсатоотделитель / и обратно из-за неплотности после того, ка« он поступит через клапан 9 в пространство клапана 6. Таким образом при отказе обезвоживающего устройства накопленный в пневмоустановках автомобил  сжатый воздух не убывает через устройство, а в случае необходимости может пополн тьс  сжатым воздухом (без высушивани ) и через невозвратный клапан 9. Предмет изобретени  Обезвоживающее устройство дл  пневмоустановок транспортных средств, содержащее конденсатоотделитель, установленный за теплоо-бменником , охлаждающим поступающий из компрессора сжатый воздух, отличающеес  тем, -что, с целью исключени  отказа пневмоустановки в случае замерзани  конденсата, обезвоживающее устройство снабжено невозвратнымн клапанами, один из которых установлен между выходом из конденсатоотделител  и выходом из обезвоживающего устройства , а другой - в воздуховоде, св зывающем вход и выход обезвоживающего устройства, соедин   теплообменник и конденсатоотделитель .