SU39994A1 - Центробежный регул тор - Google Patents

Description

В очень большом числе случаев в различных отсчетных и прочих механизмах необходимо иметь посто нную скорость вращени  какой-либо оси. При колеблющемс  моменте двигательного механизма (изменение усили  пружины, изменение силы тока и т. д.) и при измен ющемс  моменте приводимого механизма , равномерного вращени  стрем тс  достигнуть помощью регул торов. Примен емые типы тормозных центробежных регул торов обеспечивают степень неравномерности не ниже 3%-5%.

Предлагаемый тин регул тора имеет задачей обеспечить неравномерность ниже 1% на полном диапазоне изменени  нагрузок.

Действие регул тора основано на принципе  влени  резонанса колебательной системы с малым коэфициентом (декрементом) затухани , причем жесткость и масса этой системы велики по сравнению с вынуждающей силой.

На оси 1, вращение которой должно быть равномерным, закреплена шайба 2 со срезанными сторонами, к которой двум  качающимис  серьгами 3 прикреплена тормозна  шайба помощью (центровых ) винтов 5, ввинченных в серьги. Таким образом, тормозна  щайба имеет возможность качатьс  в плоскости чер (367)

тежа. В центре тормозной шайбы имеетс  отверстие - подшипник, куда входит шаровой конец упругого стержн  6, несущего на одном конце груз-массу 7, с которым он образует колебательную систему, и другим концом закрепленного в корпусе 8 регул тора. В положении поко  шайба удерживаетс  в центре благодар  стержню 6, направление которого составл ет продолжение оси 1, причем между сегментами шайбы и внутренней поверхностью части 12 корпуса имеетс  небольшой зазор.

При начале вращени , вследствие неуравновешенности тормозной шайбы в виду наличи  в ней эксцентрично расположенного отверсти  9, возникает центробежна  сила, стрем ща с  передвинуть шайбу Б направлении стрелки (фик. 2). Как сказано выше, усилие, необходимое дл  прогиба стержн  6 на величину, равную зазору между шайбой 4 и частью 12 корпуса 1, значительно выше, чем центробеншп  сила шайбы (в 20 раз). Таким образом, торможени  не будет происходить до того момента, пока частота импульсов центробежной силы, равна  числу оборотов оси 1,станет равной частоте собственных колебаний системы стержень 6 - груз 7. При

этом условии сопротивление стержн i становитс  незначительным, и груз 7, соверша  круговое колебание, своей массой увеличивает центробежную силу, прижимающую шайбу 4 к корпусу и производ щую торможение.

Благодар  крутому подъему резонансной кривой нарастание центробежной силы происходит весьма быстро при незначительном увеличении оборотов, и следовательно регулирование осуществл етс  очень точно.

Грузик 10 укреплен на шайбе 2 с целью уравновешивани  всей системы в работе.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Центробежный регул тор с применением эксцентрично расположенных на вращающейс  оси подвижных грузов,

отклон ющихс  под действием центрс(бежной силы вращени  и используемый дл  торможени  вала, отличающийс  применением настроенного на определенную частоту собственных колебаний и непосредственно св занного с подвижным грузом упругого стержн , назначенного преп тствовать отклонению груза под действием центробежной силы до тех пор, пока скорость вращени  вала не совпадет с собственной частотой колебаний упругого стержн .

2. Форма выпо.; нени  центробежного регул тора по п. 1, отличающа с  тем, что вращающийс  подвижной груз снабжен подшипником, предназначенным дл  вращени  вокруг свободного конца настроенного упругого стержн , второй конец которого жестко закреплен в корпусе регул тора.