SU413592A1 - - Google Patents
Info
- Publication number
- SU413592A1 SU413592A1 SU1670638A SU1670638A SU413592A1 SU 413592 A1 SU413592 A1 SU 413592A1 SU 1670638 A SU1670638 A SU 1670638A SU 1670638 A SU1670638 A SU 1670638A SU 413592 A1 SU413592 A1 SU 413592A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- diode
- current
- excitation
- voltage
- thyristor
- Prior art date
Links
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 22
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 16
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 14
- 201000005505 Measles Diseases 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000010755 BS 2869 Class G Substances 0.000 description 1
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
Изобретение относитс к области электротехники , а именно к регулированию пол электродвигателей последовательного возбуждени , напр жение на которых регулируетс тиристорно-импульсным прерывателеи .
Известны устройства, содержащие тиристорно-импульсный прерыватель, электродвигатель последовательного возбуждени , корь и обмотка возбуждени которого шунтированы диодом, и дополнительный диод.
Однако тиристорный импульсный прерыватель известных устройств должен носто нно коммутировать ток в течение всего режима подключени электродвигател к сети, т. е. и после окончани режима пуска, так как, если прерыватель остаетс включенным продолжительное врем , прекращаетс протекание тока возбуждени и возникает аварийный режим дл двигателей. Необходимость коммутации тока импульсным преобразователем во всем диапазоне скоростей ведет к дополнительным потер м в элементах преобразовател .
В известных устройствах с емкостной коммутацией и небольщой требуемой емкостью коммутирующего кондеисатора при высоком напр жении питани и малом времени восстановлени запирающей способности тиристоров , а также в схемах прерывателей с другими видами коммутации тиристоров, например с трансформаторной коммутацией, одиовременное регулирование напр жени и возбуждени двигателей может привести к значнтельному повышению амнлитудиого значени напр жени па элементах тиристорного прерывател .
Изобретение позвол ет устранить эти недостатки , обеспечива заданный коэффициент ослаблени пол возбуждени ири достижении полного напр жени на двигател х. Это достигаетс тем, что последовательно с электродвигателем , щунтироваиным диодом, со стороны обмотки возбуждени включен дополнительный диод согласно проводимости с т 1ристорным прерывателем, а параллель о цепи, содержащей последовательно включенные обмотку возбуждени и указанный д.онолиитель ;ый диод, подкл очено сопротивление . Дл уменьще 1и а:.1плптудного напр жени на тиристорном прерывателе параллельно донолнительному диоду может быть нодключен конденсатор.
На фиг. 1 дана схема нредложенного устройства с двул1 двигател ми; на фиг. 2- диаграммы, но сп ощне работу устройства.
Якори 1 и обмоткн возбуждени 2 щунтироваиы диодом 3. Последовательно с т говыми двигател ми дополнительный диод 4 согласной нроводи: 1ост 1 с тиристор3
кым прерывателем 5. Параллелг но цепи, сол .ержащей последовательно включенные обмотки возбуждепи;; 2 н дс нолните.льпын диод 4, подключен резистор 6, в цепь которого включен диод 7 дл повышени эффективности защиты электродвигател . Дл уменьшени амплитудного напр жени па тиристорном прерывателе 5 параллельно дополнительному диоду 4 подключен конденсатор 8.
Устройство подключено к контактной сети через быстродействующий выключатель 9 и индуктивно емкостный фильтр, содержащий дроссель 10 и конденсатор И.
На фиг. 2 представлены диаграммы, по сн ющие работу устройства, где ii - ток в цепи кор 1 двигател ; iz, Uz - ток и напр жение обмоток возбуждени 2; is - ток в шунтирующем диоде 3; и - ток дополпительпого диода 4; is, MS - ток и напр жение тиристорного прерывател 5; ie - ток через резистор 6; 4, MS - ток и напр жение конденсатора 8; «11 - напр жение конденсатора 11; Т - период повторени процесса; ti - продолжительность провод щего состо ни прерывател 5; tz - длительность провод щего состо ни щуптирующего диода 3; з - продолжительность разр да конденсатора 8.
Принцип работы устройства рассмотрим в квазиустановивще1мс режиме, выделив один из периодов импульсного цикла.
После включени прерывател 5 в течение времени ti к двигателю подключаетс напр жение источника питани , что вызывает возрастание тока корей гь Ток обмоток возбуждени /2 в это врем уменьщаетс ввиду наличи низкоомного шунтирующего резистора 6, по которому ответвл етс часть тока is корной цепи. Исключение составл ет лищь короткий промежуток времени ts, в течение которого имеетс небольшое нарастание тока возбуждени . Это объ сн етс тем, что в начале периода за врем ts ток обмоток возбуждени протекает через зар женный в предыдущем периоде конденсатор 8 с пол рностью обкладок, показанной на фиг. 1.
После окончани разр да конденсатора 8 ток обмоток возбуждени протекает через диод 4 (см. диаграмму 4 фиг. 2). В течение времени tz, соответствующего выключенному состо нию прерывател 5, в цепи кор 1 продолжает протекать ток Il за счет энергии, накопленной в индуктивност х этой цени, и уменьша сь, замыкаетс через диод 3 по двум параллельным ветв м: 1, 6, 7, 8, 3 и 1, 2, 3. Конденсатор 8 зар жаетс током 4 и по мере возрастани зар да увеличиваетс напр жение на обмотках возбуждени 2 (см. диаграммы «2, 4 фиг. 2), что обусловливает нарастание тока в них. В следующем периоде процессы повтор ютс . При выключенном прерывателе амплитудное напр жение, приложенное к прерывателю, равно сумме напр жений источпика питани и конденсатора 8 (см. MS фиг. 2).
Увеличива емкость конденсатора 8, мож4
по умешлнать амп;1нтуду его напр жени до заданно пе.тнчипы, безоппсио : дл тир CTOiMinro П Кр 5атеЛЯ Г).
poдoлжнтe: Лincт J }кл1оче 1 1ого состо и прерывател , среднее напр же 1ие двигателей регулируетс по извест 1ой зависимости пропорционально коэффицие 1ту заполнени прерывател Мдп --«и. Одновреме Н ое регулирование напр жени и коэффициента ослаблени тока возбуждени объ с1 етс тем, что нри небольших промежутках времени ti возрастает врем () протекани тока через диод 3 и, следовательно,
через конденсатор 8, что приводит к автоматическому увеличени 0 среднего папр жепи на обмотках возбуждени и росту среднего тока в них. Если ti увеличиваетс , то, соответственно , автоматически уменьщаетс среднее напр жение обмоток возбуждени и при достижении t T, т. е. когда прерыватель полностью включен, ток возбуждени определ етс лишь активным сопротивлением обмоток возбуждени и шунтирующего резистора 6.
Регулировочные характеристики коэффициента ослаблени пол дл данного устройства нелинейны, т. е. более резкий наклон кривых наблюдаетс при большем коэффициенте занолне и , что позвол ет реализовать в начале пуска больший момент при одинаковом пусковом токе двигателей. Наклон регулировочной характеристики можно измен ть, величину емкости конденсатора 8.
Переброс дуги на корпус двигател или робой изол ции СО стороны прерывател 5 ie приводит к серьезным повреждени м двигател , так как диодом 7 искл Очаетс контур
короткого замыка 1и кор двигател .
Предмет изобретени
Claims (2)
1.Устройство дл регулировани возбужде 1и сериесного электродвигател , содерж.аHi .ce тиристорный импульсный прерыватель и диод, шунтирую ций обмотку возбуждени и корь электродвигател , отличающеес тем, что, с обеспечени заданного минимального коэффициента ослаблени пол возбуждени при достижении полного напр жени на двигател х и повышени надежности , последовательно с электродвигателем со стороны обмотки возбуждени включен дополнительный диод, который вместе с обмоткой возбуждени шунтирован последовательной цепью из резистора и диода, причем дополпительный диод и диод последовательной цепи включены согласно с тиристорным прерывателем .
2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью уменьшени амплитудного напр жени на тиристорном прерывателе, параллельно указанному дополнительному диоду подключен конденсатор.
JT
,.,-4 .l, . S
V .5
KJ.:ZI
/
о
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1670638A SU413592A1 (ru) | 1971-06-10 | 1971-06-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1670638A SU413592A1 (ru) | 1971-06-10 | 1971-06-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU413592A1 true SU413592A1 (ru) | 1974-01-30 |
Family
ID=20479451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1670638A SU413592A1 (ru) | 1971-06-10 | 1971-06-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU413592A1 (ru) |
-
1971
- 1971-06-10 SU SU1670638A patent/SU413592A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4087726A (en) | Constant-frequency current choppers for low-rate supply of an inductive load | |
| SU505059A1 (ru) | Устройство дл зар да аккумул торной батареи асимметричным током | |
| SU663099A1 (ru) | Импульсный модул тор | |
| SU892699A1 (ru) | Импульсный модул тор | |
| SU383154A1 (ru) | Устройство защиты мостового тиристорного ;преобразователя | |
| SU725141A1 (ru) | Способ защиты статических преобразователей с искусственной коммутацией от перегрузок | |
| SU983966A1 (ru) | Устройство дл возбуждени синхронной электрической машины | |
| SU764056A1 (ru) | Устройство дл формировани импульсов управлени тиристором | |
| SU452908A1 (ru) | Устройство дл защиты реверсивного тиристорного преобразовател от срыва инвертора | |
| SU542665A1 (ru) | Устройство дл электрического торможени электроподвижного состава | |
| SU428504A1 (ru) | Устройство для запуска тиристоров | |
| SU1120473A1 (ru) | Устройство дл возбуждени т говых электродвигателей | |
| SU494808A1 (ru) | Устройство дл зар да аккумул торной батареи от сети посто нного тока | |
| SU436427A1 (ru) | Регулятор тока возбуждения для электромашинного генератора | |
| SU1350740A1 (ru) | Устройство дл врем токовой защиты электродвигателей переменного тока | |
| SU951664A1 (ru) | Устройство дл зар да накопительного конденсатора | |
| SU1510041A1 (ru) | Устройство дл защиты от перенапр жени в т говых сет х электровоза переменного тока с однофазным силовым трансформатором | |
| SU1336215A1 (ru) | Формирователь импульсов управлени тиристорами | |
| SU748775A1 (ru) | Устройство дл гашени магнитного пол синхронной машины | |
| SU1390698A1 (ru) | Устройство дл быстродействующей защиты инвертора | |
| SU1099371A1 (ru) | Электропривод посто нного тока | |
| SU758383A1 (ru) | Устройство для заряда аккумуляторной батареи разнополярным импульсным током 1 | |
| SU862349A1 (ru) | Одноканальное устройство дл управлени вентильным преобразователем | |
| SU746854A1 (ru) | Тиристорный прерыватель посто нного тока | |
| SU841106A2 (ru) | Импульсный модул тор |