SU420036A1 - Устройство для защиты корпуса троллейбуса от попадания на него напряжения - Google Patents

Description

1

Устройство дл  защиты от попадани  потенциалов контактной сети на кузов троллейбуса относитс  к области автоматики и может быть применено дл  сигнализации и отключени  напр жени  питани  при попадании питающих шин на корпус объекта.

Известны устройства дл  защиты корпуса троллейбуса от попадани  на него напр жени .

Они содержат индикатор тока утечки, включенный между кузовом машины и минусовым проводом контактной сети через компенсирующий источник посто нного напр жени , выполненный в виде однофазного трансформаторного регул тора, состо щего из двух подмагннчиваемых трансформаторов, первичные обмотки которых подключены на опорное напр жение, обмотки управлени  - на нанр жение контактной сети, а вторичные обмотки через выпр митель в цепь индикатора.

Такое устройство имеет сложную конструкцию и низкую надежность. Кроме того, оно не обеспечивает определени  короткого замыкани  контактной сети через корпус троллейбуса.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство введены несимметричные мультивибраторы , диоды, реле и дополнительный

низковольтный источник питани , причем каждый низковольтный источник питани  подключен к соответствующему несимметричному мультивибратору, в коллекторную цепь

первого транзистора каждого мультивибратора включена одна из сигнальных ламп, параллельно подключенна  с обмоткой реле, в коллекторную цепь второго транзистора включена друга  сигнальна  лампа, а корпус троллейбуса через параллельно соединенные диоды соединен с управл ющими входами несимметричных мультивибраторов.

Сущность изобретени  по сн етс  чертежом , на котором приведена блок-схема устройства .

Устройство состоит из двух несимметричных мультивибраторов, построенных на транзисторах I и 2 (обратной проводимости) н 3, 4 (пр мой проводимости).

Каждый из мультивибраторов имеет сг.ой автономный низковольтный источник питани  5 и 6. В цеп х коллекторов транзисторов наход тс  элементы индикации (лампочки 7 и 8 красного цвета, 9 и 10 заленого цвета) и

элементы коммутации (реле II 12). В качестве общих щин питани  мультивибраторов выбраны провода контактной сети питани  троллейбуса. Корпус троллейбуса 13 через разделительные диоды 14 и 15 подсоединен к

управл ющим входам мультивибраторов (базы транзисторов 2, 4).Диед1й 16 н 17 дл  уравновешивани  дотенциа ю ;Обдах шин питани  источников 5, 6 дл  защиты мультивибраторов от пробо  нри ).ме.не полюсов контактной сети. При отеутствии га .зи полюсов контактной сети с корпусом 13 и при сохранении пелостности 1., / оба мультивибратора работают нормально, генериру  импульсы 5,.и на коллекторах транзисторов 2 к 4 (включены ламиочки 9 и 10 зелецого цвета), а на коллекторах вырабатываютс  импульсы, ко,роткие по длительности, не включающие элементы индикации (1, 2) и коммутации // и 12.

В случае образовани  св зи между прл.Фсами контактной сети и корпусом илирезкого изменени  (пробо ) сопротивлени  дзо-ц ции на троллейбусе через диод М или (и) 15 потенциал общей шины низковольтнь1х истрчдчков питапи  поступает на базу транзистора 3 или (и) 4 как запрещающий сигнал.

Мультивибратор на транзистрр.ах /, ида (и) 5, 4 прекращает генерировать импульсы. Транзисторы 2 или (и) 4 закрывархр, ,а транзисторы / или (и) 3 открываютс  до насыщени  и включают элементы аварийной сигнализации (лампочки 7 или (и) 8 красного цвета) и реле )/ или (и) 12.

.Родатедь троллейбуса легко и быстро опред Л ет , какой полюс контактной сети попал на корпус объекта, по сигнализации красщй fi j i iQ4KK 7 или (и) 8.

О асность поражени  электрическим током снижаетс  выключением автомата конT KT .gMJi реде 11 или 12.

Предмет изобретени 

Устройство дл  защиты корпуса троллейбуса от попадани  на него напр жени , соержащее низковольтный источник посто нного тока и шквальные лампы, отличающеес 

тем, что, с целью повышени  надежности рабрт|а уртррйства, в него введены несимметричные мультивибраторы, диоды реле и дополнительный низковольтный источник питани , причем каждый низковольтный источник питани  прд.кдючен к соответствующему несимметричному мультивибратору, в коллекторную цепь первого транзистора каждого мульй§ибр т ра включена одна из сигнальных ламп, параллельно подключенна  с обмоткой

рел.е, в крллекторную цепь второго транзистора включена друга  сигнальна  лампа, а корпус троллейбуса через параллельно соединенные диоды соединен с управл ющими входами несимметричных мультивибраторов.