SU423716A1

SU423716A1 - Подвеска для транспортирования и кантования v-образных двигателей

Info

Publication number: SU423716A1
Application number: SU1716310A
Authority: SU
Original assignee: Е. П. Дорофеев , В. А. Медвежников; Московский трижды ордена Ленина , ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод И. А. Лихачева
Priority date: 1971-11-22
Filing date: 1971-11-22
Publication date: 1974-04-15

Description

1

Изобретение относитс к грузозахватным приспособлени м и может примен тьс при сборке V-образных двигателей различных автомобилей и машин.

Известны подвески дл транспортировани и кантовани V-образных двигателей, содержащие П-образный кронштейн, несущий поворотную раму, снабженную с одной стороны неподвижными призмами дл удержани двигател и упорами регулируемой длины, а с другой стороны-подвижными призмами, приводимыми в движение клиновым механизмом от руко тки с фиксатором, и упором. Однако при использовании известных подвесок дл зажати блока цилиндров V-образных двигателей подвижными призмами необходимо прикладывать к руко тке значительное усилие, что снижает эффективность применени этих подвесок.

Цель изобретени - улучшение условий труда за счет уменьшени усили , которое необходимо прикладывать к руко тке. Это достигаетс тем, что упор поворотной рамы, расположенный со стороны подвижных призм, установлен на упругих элементах. Последние целесообразно выполн ть в виде двух вставленных одна в другую пружин с противоположпой навивкой.

Па фиг. 1 показана предлагаема подвеска, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на

фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по Б-Б на фиг. 2.

Подвеска содержит П-образный кронштейн 1, электродвигатель 2, редуктор 3, поворотную 5 раму 4, к которой снизу с одной стороны прикреплены два жестких упора 5, а с другой стороны - подпружиненный упор 6; внутри рамы устанавливаетс транспортируемый блок цилиндров двигател 7; на кронштейне 1 укреплен тормоз 8; двигатель удерживаетс внутри поворотной рамы двум парами призм - неподвижными 9 и подвижными 10; подпружиненный упор 6 состоит из гильзы 11, гайки 12 и стержн 13, который гайкой 14

5 фиксируетс относительно внутренней гайки 15, поджимаемой двум пружинами 16; поворот подвижной призмы 10 осуществл етс с помощью руко тки 17. При захвате подвеской блока цилиндров

0 двигател 7 длина жестких упоров 5 и подпружиненного упора б регулируетс так, чтобы назы призм 9 и 10 устанавливались напротив выступов блока цилиндров. После этого с помощью руко тки 17 поворачивают подвижную

5 призму 10 клином относительно ее оси; при этом призма 10, упира сь в нижнюю часть блока цилипдров и деформиру пружины 16, зажимает блок цилиндров. Противоположна навивка пружин уменьшает момент, стрем 0 щнйс развернуть внутреннюю гайку 15. Пат жение пружин регулируетс гайкой 12.

Предмет изобретени

Claims

1. Подвеска дл транспортировани и кантовани V-образных двигателей, содержаща П-образный кронштейн, несущий поворотную раму, снабженную с одной стороны неподвижными зажимными призмами дл удержани двигател и упорами регулируемой длины, а с другой стороны - подвижными призмами, приводимыми в движение клиновым механизмом от руко тки с фиксатором, и упором, о тл и ч а ю щ а с тем, что, с гделью улучщении условий труда, упор поворотной рамы, расположенный со стороны подвижных призм, установлен на упругих элементах,

2. Подвеска по п. 1, отличающа с тем, что упругие элементы выполнены в виде двух вставленных одна в другую пружин с противоположной навивкой.

Я-/ повернуто

13

Фи. 4